دوكاتي تكشف عن "ديزرت إكس" الجديدة لأول مرة! محرك V2 جديد كليًا بسعة 890 سي سي وإطار أحادي الهيكل

في 25 فبراير 2026، كشفت دوكاتي عن الجيل الثاني من دراجتها الجديدة ديزرت إكس للسفر والمغامرات. تتميز بمحرك V2 جديد كليًا بسعة 890 سي سي وإطار أحادي الهيكل، مما يحسن بشكل كبير الأداء على الطرق الوعرة. من المقرر طرحها للبيع في اليابان في يونيو 2026، وهذا الطراز المغامر يجب أن يراه عشاق المغامرات.

تم إعادة تصميم الهيكل بالكامل من الألف إلى الياء، ويقدم محرك V2 الجديد أداءً متميزًا على الطرق الوعرة.

كشفت دوكاتي، ومقرها بورجو بانيجالي، عن أحدث إبداعاتها، وهي دراجة ماكسي إندورو أصيلة بعجلة أمامية مقاس 21 بوصة. تم إعادة تصميم الهيكل الجديد بالكامل، ويتميز بإطار أحادي الهيكل، وهو الوحيد في فئته الذي يستخدم المحرك كعنصر هيكلي. يعمل هذا الإطار أيضًا كصندوق هواء، مما يجمع بنجاح بين الصلابة العالية والوزن الخفيف والصغر. في قلب محرك دوكاتي V2 الجديد، يوجد محرك دوكاتي V2 الجديد كليًا بسعة 890 سي سي، وهو أخف محرك توأم رباعي الصمامات أنتجته الشركة على الإطلاق. يوفر قوة قصوى تبلغ 110 حصان وعزم دوران أقصى يبلغ 92 نيوتن متر، ونظام توقيت صمام السحب المتغير IVT الفريد في فئته، يضمن استجابة رشيقة في جميع النطاقات. تم تجهيز نظام التعليق بصدمة خلفية أحادية من Kayaba وشوكات أمامية جديدة من Kayaba مع تعديل هيدروليكي مستقل على كلا الساقين. بالنسبة للمكابح، توفر ملاقط Brembo أحادية الكتلة وأقراص مقاس 305 مم توازنًا عالي الأبعاد بين سهولة الاستخدام على الطرق غير المعبدة وقوة الكبح على الطرق المعبدة. بالإضافة إلى ذلك، يساهم خزان الوقود الجديد المصنوع من البوليمر بسعة 18 لترًا في الحصول على مظهر أنحف ومركز ثقل أقل، والتشطيب يدعم نقل وزن الراكب الحر.

أحدث تحكم إلكتروني يستخدم وحدة قياس القصور الذاتي سداسية المحاور ومجموعة كاملة من المعدات توفر دعمًا قويًا للجولات لمسافات طويلة.

لدعم التحكم في الآلة في الظروف القاسية، تعتمد أحدث جيل من حزمة التحكم الإلكتروني على وحدة قياس القصور الذاتي سداسية المحاور، مع مجموعة متنوعة من وظائف الدعم مثل نظام ABS للانعطاف رباعي المراحل ونظام التحكم في الجر من دوكاتي الذي يتدخل في الوقت الفعلي لضمان مستوى عالٍ من السلامة والأداء. يتم دمج كل تحكم إلكتروني في ما مجموعه ستة أوضاع قيادة، بما في ذلك الرياضي والسياحي، بالإضافة إلى وضعي Enduro و Rally المخصصين للطرق الوعرة. تم تجهيز نظام Ducati Quickshift 2.0 الجديد، الذي يلغي المستشعرات الخارجية ويحسن المقاومة ضد الطين والغبار، أيضًا، مما يوفر تجربة تغيير تروس أكثر مباشرة. تتميز قمرة القيادة بلوحة عدادات TFT جديدة مقاس 5 بوصات بدقة 800 × 480 ومنفذي USB كمعدات قياسية. يمكن اختيار ثلاثة أوضاع عرض، مع وضع Rally المصمم لتحويل لوحة العدادات إلى أداة ملاحة متكاملة مع TripMaster. يزن المركب الجديد، باللون الأبيض الحريري المطفي، 209 كجم فقط من الوزن الرطب بدون وقود. يبلغ ارتفاع المقعد القياسي 880 مم، ولكن يمكن خفضه إلى 840 مم مع المقعد المخفض الاختياري وطقم التعليق، وتتوفر مجموعة متنوعة من الملحقات عالية الأداء، بما في ذلك خزان وقود إضافي خلفي بسعة 8 لترات إضافية وطقم حقائب ناعمة. من المقرر إطلاق السوق الياباني في يونيو 2026، ومن المؤكد أنه سيكون موضع ترقب شديد من قبل العديد من الدراجين الباحثين عن المغامرات.

ديزرت إكس (2026)

・تاريخ الإطلاق: يونيو 2026 (مخطط له) ・السعر: غير معلن ・اللون: أبيض حريري مطفي

ديزرت إكس (2026) أبيض حريري مطفي

المواصفات الرئيسية لديزرت إكس (2026).

الطول الكلي × العرض × الارتفاع: غير معلن - المسافة بين المحاور: غير معلن - الحد الأدنى لارتفاع الأرض: غير معلن - ارتفاع المقعد: 880 مم - الوزن المجهز: 209 كجم (بدون وقود) - المحرك: V-twin سائل التبريد بسعة 890 سي سي - القوة القصوى: 110 حصان @ 9000 دورة في الدقيقة - عزم الدوران الأقصى: 92 نيوتن متر @ 7000 دورة في الدقيقة - سعة خزان الوقود: 18 لتر - نوع ناقل الحركة: 6 سرعات - نوع الفرامل (أمامي/خلفي): أمامي = قرص مزدوج / خلفي = قرص مفرد - حجم الإطارات (أمامي/خلفي): أمامي = 90/90-21 / خلفي = 150/70-18 - سعر البيع: غير معلن إلى المعرض (6)