Dòng xe phổ biến

Ngày 24/12/2008, mẫu xe tay ga thứ ba của Honda Việt Nam mang tên Lead ra mắt với vóc dáng gần như tương đồng với mẫu SCR nhập khẩu. Mục tiêu của Lead là cạnh tranh với chiếc Honda SCR nhập khẩu từ Trung Quốc, vốn đang làm mưa làm gió trên thị trường xe tay ga Việt Nam nhờ thiết kế cốp đựng đồ rộng, tiết kiệm nhiên liệu và giá phải chăng. Honda trang bị cho Lead động cơ phun xăng điện tử PGM-FI, dung tích 108 phân khối làm mát bằng dung dịch. Hệ thống phanh kết hợp, phanh đĩa cho bánh trước và cơ cho bánh sau. Điểm nổi bật của Lead là cốp đựng đồ rộng. Chiều cao yên 740 mm nên thích hợp với hầu hết người sử dụng. Trọng lượng khô 115 kg. So với SCR, Lead có điểm khác biệt là gầm được nâng thêm 10 mm, lên mức 120 mm. Một vài lưu ý cho những người sử dụng Lead và SCR là khi bật khóa khởi động, nên để đèn bơm xăng FI tắt rồi mới đề nổ. Nếu không, bơm xăng rất dễ bị hỏng. Ngoài ra, khi tắt máy cần đưa hết về mức off, không nên để ở vị trí mở yên vì xe có thể hết điện ắc-quy.

Attila là dòng xe tay ga chủ lực của nhà chế tạo xe máy Đài Loan SYM. Từng có thời, mẫu xe Attila đã tạo nên “hiện tượng” về lượng xe tiêu thụ cao hàng đầu, kéo dài liên tục trong nhiều năm, tại thị trường xe tay ga Việt Nam giai đoạn từ sau năm 1998.Atiila sở hữu động cơ 4 thì, xy lanh đơn, 125 phân khối với hộp số tự động với dung tích bình xăng 4,8 lít, trọng lượng xe 112kg.Đây là loại xe tay ga rất được người tiêu dùng ưa chuộng. Ra mắt lần đầu tiên tại Việt Nam vào năm 1998, năm 2005 có thêm phiên bản Victoria.

Năm 1990, Honda Dream bắt đầu được sản xuất tại Thái Lan và được nhập khẩu về Việt Nam vào năm khoảng năm 1992 với tên gọi lúc đó là Dream II hay Dream Thái. Những lô Dream đầu tiên được nhập khẩu vào nước ta với giá từ 8 đến 10 cây vàng và nhập khẩu từ các nước khác cũng có các tên khác nhau. Với độ bền bỉ vốn có và thiết kế không bị lỗi mốt của chiếc xe máy thời điểm này nên dòng xe này được Việt Nam ưa chuộng và sử dụng như một gia tài chứ không chỉ là một phương tiện di chuyển. Xe sử dụng động cơ 4 kỳ, 1 xi lanh, làm mát bằng không khí, dung tích xy lanh 97 cm3 cho ra công suất tối đa 4,41 kW/7.000 vòng/phút. Phuộc trước sau đều đung lò xo trụ, giảm chấn thủy lực, phù hợp di chuyển, đi lại trong thành phố kiêm việc tải đồ có trọng lượng vừa phải. Dream Thái từng là giấc mơ một thời của người Việt vì lúc này sở hữu một chiếc xe máy không đơn giản, các đối tượng được Honda hướng đến không chỉ những người trung niên mà giới trẻ, những con người năng động tới thời điểm này vẫn còn yêu thích và săn lùng.

Vespa LT 3 Van phun xăng điện tử mang hơi thở mới của thiết kế hiện đại trong khi vẫn duy trì đặc tính riêng của Vespa: đẳng cấp, phong cách và mang tính biểu tượng.Xe sử dụng động cơ 3 van mới, dung tích động cơ 125 phân khối. Theo nhà sản xuất, mức tiêu hao nhiên liệu là 1,8 lít/100 km khi cho xe vận hành ổn định ở dải tốc độ 50 km/h. Vespa mới không sử dụng gương chiếc hậu hình tròn cổ điển thay vào đó là gương nhựa bầu dục như trên các xe của Honda. Xe vẫn dùng khóa cơ thay cho hệ thống khóa từ. Ngoài ra còn một số chi tiết như chân chống điện, giảm xóc đơn phía trước truyền thống của Vespa. Đây là lựa chọn Vespa đầu tiên dành cho giới trẻ - những người có gu thời trang, và một cuộc sống năng động song hành với thương hiệu cao cấp và phong cách Ý đặc trưng.

Honda PCX là một mẫu xe máy dạng scooter được phát triển và phân phối bởi Honda. Mẫu xe này được giới thiệu lần đầu ra thị trường vào tháng 11 năm 2009. Honda PCX ban đầu được sản xuất bởi công ty Thai Honda Manufacturing. Tại Việt Nam, Honda PCX đã có mặt tại thị trường được hơn 8 năm. Xe đang được bán với 3 phiên bản bao gồm PCX 125cc, PCX 150cc và PCX Hybrid.

Chiếc Honda SH thế hệ đầu tiên mà Việt Nam nhập về thực tế là thế hệ thứ 3 trên thế giới, bắt đầu sản xuất vào năm 2002 và được nhập về Việt Nam, bắt đầu lưu thông rộng rãi với yên liền, màu sơn mới, tròn và đẹp hơn. Đến năm 2005, thế hệ thứ 2 của Honda SH ( tính từ lúc SH được nhập về) ra đời với đèn chiếu sáng hoàn toàn mới, kiểu dáng được sửa đổi trông nhẹ nhàng hơn. Tuy nhiên vẫn giữ nguyên các đặc điểm cơ bản về máy và cơ chế hoạt động. Điểm đặc biệt khác với dòng đầu tiên là hệ thống rãnh khí được điều chỉnh lại thành phần nhựa màu đen mang hình dáng chiếc khiên ngay trước đầu xe tiếp xúc với hai đèn xe, bên hông vẫn thiết kế rãnh thoát khí nhưng ngắn hơn. Honda bắt đầu sử dụng Hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI trên chiếc SH đời thứ hai này, làm giảm đáng kể lượng xăng tiêu tốn. Hệ thống làm mát bằng không khí và chất lỏng nên đòi hỏi lượng không khí phía trước nhiều hơn nên xe được xẻ nhiều rãnh hút khí. SH vẫn mang kiểu dáng sang trọng, lịch lãm và vẫn còn đang thịnh hành tại Việt Nam, được người chơi xe cũng như các gia đình khá giả ưa chuộng.

Với phiên bản siêu thể thao 2015 từ đường đua GP, Exciter 150cc đã thật sự tạo nên đẳng cấp ở dòng xe côn tay dưới 175cc trên thị trường Việt. Được lấy cảm hứng từ những dòng xe đua cao cấp, đèn sau của xe được thiết kế với dải đèn LED 15 bóng, tạo cảm giác sắc gọn, mạnh mẽ cho phần đuôi xe. Phanh đĩa trước với đường kính 245mm làm tăng hiệu quả phanh, giúp người điều khiển kiểm soát tốt trong mọi tình huống. Đặc biệt với thiết kế mặt đồng hồ thể thao hoàn toàn mới, giúp người điều khiển dễ dàng sử dụng. Khi mở khóa điện, mặt đồng hồ sẽ hiển thị dòng chữ chào đón “Hi Buddy” hoặc “Ready to Go”. Exciter 150 thật sự là lựa chọn hàng đầu cho những ai đam mê phong cách xe thể thao.

Ngày 5/10/2006, Honda chính thức nhảy vào thị trường xe tay ga với sản phẩm Click. Đây là mẫu xe nhỏ, hướng tới đối tượng khách hàng nữ giới. Click là đối thủ chính của Yamaha Mio và SYM Attila Victoria. Dòng xe này gây ấn tượng bởi thiết kế thanh thoát, bánh cũng lớn hơn nên dễ điều khiển, đồng thời tăng sự an toàn cho những tay lái yếu. Click đã góp phần thay đổi cách nhìn về xe tay ga, khi nó không còn mang nỗi ám ảnh về mức tiêu hao nhiên liệu. Thời đó, Honda Click dù không được trang bị phun xăng điện tử, vẫn có thể đạt mức tiêu hao khoảng 40km/lít. Mẫu xe này mang lại thành công ngoài mong đợi cho Honda. Honda Click được trang bị động cơ 4 thì, 108 phân khối, làm mát bằng dung dịch ngày càng được nữ giới ưa chuộng. Năm 2011, Honda ra mắt mẫu xe Vision hoàn toàn mới, kiểu dáng nhỏ gọn, ngắn hơn so với Click, mức giá ngang click. Đây chính là thị trường mà Click đang nắm giữ, vì không muốn tạo nên cuộc chiến giữa hai dòng xe cùng hãng, Honda đã âm thầm khai tử Click tại Việt Nam.

20/4/2007, Honda Việt nam chính thức giới thiệu sản phẩm Future Neo Fi mới - kiểu xe máy đầu tiên sản xuất ở Việt Nam được áp dụng công nghệ phun xăn điện tử PGM-Fi, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường. Ngoài ra, ở Future Neo Fi còn mang lại tiện ích cho người dùng như : Dễ khởi động xe khi thời tiết lạnh, vận hành êm ái và tốc độ nhẹ nhàng. Ngoài hệ thống phun xăng điện tử, kiểu dáng và động cơ của Future Neo Fi không có gì thay đổi so với Future Neo GT. So với bản Future Neo trước thì đã thay đổi tem xe và có thêm tấm ốp trước bảng điện tử giúp dễ nhìn các thông số hơn. Future neo Fi có 2 phiên bản vành nan hoa và phiên bản vành đúc. Những ưu điểm trong thiết kế của Future Neo FI như: mặt nạ tinh xảo, đèn Halogen đa chiều, khóa từ với 4 chức năng, mặt đồng hồ hiện đại… sẽ đem lại một sản phẩm hoàn hảo cho khách hàng.

Giữa lúc Honda Air Blade, Yamaha Nouvo và Suzuki Hayate tranh đấu khốc liệt ở dòng xe tay ga cho nam thì SYM bất ngờ tung ra Attila Elizabeth, một phiên bản được đánh giá là có khả năng trẻ hóa đối tượng khách hàng nữ của hãng xe máy Đài Loan. Để thực hiện được mục tiêu của mình, SYM thay đổi gần như toàn bộ vóc dáng Attila theo phong cách Piaggio. Để không bị lẫn hoàn toàn, SYM để lại những chi tiết đặc trưng của Attila như cụm đèn LED gắn trên tay lái và logo SYM gắn ở cuối mặt nạ. Xe sử dụng động cơ có dung tích xy-lanh 110 cc phun xăng điện tử công suất 5,9 kW và mô-men xoắn cực đại 7,8 Nm. Theo thử nghiệm của SYM, tốc độ tối đa đạt được 75 km/h và tiêu hao nhiên liệu 2,3 lít/100km. Với chiều dài tổng thể 1,795mét, nặng 113 kg, phụ nữ nhỏ và cao trung bình có thể điều khiển chiếc xe này một cách dễ dàng. Chiều cao gầm xe so với mặt đất 130 mm thích hợp với điều kiện đường xá Việt Nam. Cốp yên xe rộng đủ để mũ bảo hiểm và một số vật dụng cần thiết.

MotoGP Edition – phiên bản mới được truyền cảm hứng từ siêu mô tô YZR-M1 2019 của đội đua Yamaha MotoGP.

Năm 2002, Honda bắt đầu đưa dòng xe Wave Alpha ra thị trường nhằm cứu vớt hãng xe Nhật Bản này tại Việt Nam vì sự cạnh tranh mạnh và gay gắt với các mẫu xe được nhập từ Thái Lan và Trung Quốc. Với các linh kiện được nhập về từ Thái Lan, Trung Quốc, Wave Alpha đã lội ngược dòng với chiến lược về giá, giúp người Việt sở hữu xe dễ dàng hơn mà chất lượng không thua kém gì xe ngoại nhập, và từ đó thời kỳ phục hưng của Honda Việt Nam bắt đầu. Được thiết kế dựa trên Wave 110 xuất xứ Thái Lan, Wave Alpha chỉ thay đổi một chút về bộ phận đèn lái trước, tạo cấu trúc mới cho lo xo giảm xóc và chỉnh lại kiểu dáng thể thao. Động cơ của xe có kết cấu tương tự Future thời đó, xi lanh bằng hợp kim nhôm, dung tích xy lanh : 97,1cc và hộp số 4 vòng. Wave Alpha đời đầu đã trở thành mẫu xe gắn liền với thời kì Honda Việt Nam đi lên, giúp người Việt sở hữu xe ngày càng nhiều.

Năm 2008, Honda đã lần đầu tiên tung dòng xe Wave RSX ra thị trường, nhắm đến đối tượng là những khách hàng trẻ tuổi. Phiên bản Wave RSX Fi đã được Honda thiết kế lại toàn bộ so với thế hệ trước, đồng thời tích hợp hệ thống phun xăng điện tử, để cạnh tranh với các mẫu xe khác cùng phân khúc như Yamaha Sirius Fi và Suzuki Viva Fi. Sau khi từ bỏ thiết kế nhỏ nhắn ở phần đầu xe như thế hệ đầu tiên, để đến với thiết kế cụm đèn xi nhan to, gần như chiếm trọn phần đầu xe, hãng xe Nhật Bản lại trở lại với thiết kế gọn gàng. . Wave RSX Fi được trang bị động cơ 4 thì, dung tích 109,1 phân khối, công suất 6,56 kW và mô-men xoắn cực đại 8,77 Nm tại 6.000 vòng/phút. Wave RSX Fi có trọng lượng khoảng 100 kg, nên khi chạy xe ở vận tốc dưới 20 km/h người lái không gặp nhiều khó khăn để giữ thăng bằng chiếc xe. Wave RSX Fi thể hiện sự ổn định khi chạy xe trên phố đông đúc, thể hiện sự trơn tru và êm ái khi vận hành của một mẫu xe đi lại hàng ngày.

Piaggio Liberty RST nhập từ Italy khi ra mắt tại thị trường Việt Nam ngay lập tức thu hút sự chú ý bởi kiểu dáng đẹp, thanh thoát. Tuy nhiên, trong quá trình sử dụng, dòng xe tay ga này bộc lộ nhiều nhược điểm.

Cuối năm 2005, Honda Việt Nam cho ra mắt xe Future Neo, nhìn chung vẫn còn giữ lại kiểu dáng và động cơ của dòng xe Future vốn mạnh mẽ, thể thao và hiện đại này. Ngoài việc duy trì tính mạnh mẽ của từ động cơ Honda 125cc của Future 2, thì với cải tiến mới, Future Neo tiết kiệm 22% nhiên liệu so với động cơ Future 110cc ở đời đầu.​ Thiết kế của Future Neo đã dần làm chiếc xe nhỏ lại, không quá khổ như đời đầu mà nhẹ nhàng hơn. Hệ thống giảm xóc mới sử dụng lò xo lớn hỗ trợ vận hành và phuột nhún đôi giúp người lái xe ổn định khi qua những địa hình xấu dễ dàng. Chiếc Future Neo bắt đầu có hộc đựng đồ tiện lợi cho người dùng. Future Neo đã được Honda trang bị những chi tiết ngày càng phù hợp với người Việt Nam.

Luvias GTX 125 xuất hiện trên thị trường năm 2011 đến năm 2014 với phiên bản mới nhất Luvias GTX Fi đã được ra đời, nhằm giúp dòng xe Luvias vận hành êm ái và tiết kiệm xăng hơn. Luvias GTX fi được trang bị động cơ 4 thì, xy-lanh đơn 125cc và những công nghệ hiện đại. Yamaha cũng đã thiết kế lại hệ thống cò mổ của động cơ, van xả khí thải, van nạp nhiên liệu, ống xả khói... được tối ưu hơn, do đó họ cho biết dòng Luvias GTX Fi sẽ tiết kiệm xăng hơn thế hệ cũ tới 25%. Luvias là dòng xe tay ga nhỏ gọn hướng tới đối tượng khách hàng là các cô gái trẻ năng động, cá tính mạnh mẽ. Những đặc tính về phân khúc thị trường và giá bán, tiện ích đi kèm của Luvias đều làm cho dòng xe này trở thành lựa chọn của nhiều người tiêu dùng Việt.

Honda Vario là dòng xe được nhiều người Việt ưa chuộng nhờ kiểu dáng thể thao và được nhập khẩu từ nước ngoài. Mẫu xe tay ga này mặc dù được đánh giá có cùng đẳng cấp với Air Blade nhưng khi nhập về thị trường Việt Nam vẫn đắt như “tôm tươi”, giống như không hề có đối thủ nào. Hiện tại Vario có 3 phiên bản là 110cc, 125cc và 150cc

Vespa từ lâu đã như một cái tên của "giới quí tộc". Với Vespa Print 125, bạn không chỉ nổi bật trên đường phố, mà đó còn là một đẳng cấp.

Yamaha Nouvo II Được hãng xe nổi tiếng Nhật Bản yamaha trình làng vào năm 2006 cho phân khúc xe phân khối nhỏ đã thật sự tạo nên một xu hướng tại các nước Đông Nam Á. Tuy mang dáng vẻ của dòng xe số (underbone) nhưng Yamaha Nouvo I lại sử được dụng hệ thống động cơ kiểu Scooter (tay ga) giúp cho hiệu suất hoạt động trở nên dễ dàng và vượt trội. Đây là sản phẩm đời sau tiếp nối theo sự thành công của chiếc Nouvo I năm 2002 đình đám.

Thiết kế hầm hố, tốc độ vượt trội, công nghệ hiện đại tất cả đều hội tụ tại siêu phẩm Honda CBR1000RR của ông trùm đường đua Honda. Mang kiểu dáng quen thuộc của những dòng xe đua anh em nhưng CBR1000RR lại được chau chuốt hơn về thiết kế kĩ thuật lẫn uy lực động cơ. Phần bình xăng nhô cao, cụm đèn pha lớn, phần đuổi thon gọn đặc trưng của dòng xe đua giúp CBR1000RR lướt nhẹ nhàng ở tốc độ cao. Ngoài ra, việc sử dụng động cơ 4 xy-lanh, 16 van với dung tích 999cc giúp CBR1000RR có thể tăng tốc trong thời gian ngắn với độ an toàn cao nhất cho người lái. CBR1000RR sẽ là lựa chọn ưu tú cho những tín đồ tốc độ.