Dòng xe được quan tâm

X-bike 125 và X-bike Night Raider là dòng xe máy đầu tiên và duy nhất có hệ thống cân bằng động cơ_hệ thống này là một đột phá về công nghệ giúp giảm độ rung và tiếng ổn của máy, giúp xe di chuyển êm,nhẹ nhàng hơn. Xuất hiện gần đây nhưng tân binh này rất được người tiêu dùng Việt Nam mến mộ bởi những tính năng vượt trội nhưng có một mức giá cả hợp lý.

X-bike 125 và X-bike Night Raider là dòng xe máy đầu tiên và duy nhất có hệ thống cân bằng động cơ_hệ thống này là một đột phá về công nghệ giúp giảm độ rung và tiếng ổn của máy, giúp xe di chuyển êm,nhẹ nhàng hơn. Xuất hiện gần đây nhưng tân binh này rất được người tiêu dùng Việt Nam mến mộ bởi những tính năng vượt trội nhưng có một mức giá cả hợp lý.

Suzuki Satria 120R la phiên bản nâng cấp của người anh em đình đám Satria 120s được nhập khẩu từ Indo. Xe được trang bị động cơ 2 thì, xy lanh đơn, làm mát bằng không khí, đường kính x hành trình pít-tông = 50x49mm; công suất tối đa: 13,5 PS/8000 rpm (1 PS ≈ 0.7355 kW ≈ 0.98632 hp); Mô-men cực đại: 1.5 kgmf/7000 rpm (1 kgfm= 9.80665 Nm); 5 số; trọng lượng 101kg... Suzuki Satria 120R ngay từ khi ra đời đã tạo nên cơn sốt, được giới trẻ ưa chuộng tại thị trường Indonesia cũng như tại Việt Nam (nhập khẩu). Satria 120S được sản xuất từ năm 1997 đến 2002 thì dừng sản xuất.

FX110 thuộc dòng họ FX của hãng Suzuki. Tuy ở thị trường Việt Nam mẫu xe này không phổ biến như FX 125 nhưng đối với dân chơi xe sành điệu những năm 80 đây là một con xe cực kì bốc đồng và chất lượng. Xe có thể đạt đến vận tốc tối đa 130km/h

FX110 thuộc dòng họ FX của hãng Suzuki. Tuy ở thị trường Việt Nam mẫu xe này không phổ biến như FX 125 nhưng đối với dân chơi xe sành điệu những năm 80 đây là một con xe cực kì bốc đồng và chất lượng. Xe có thể đạt đến vận tốc tối đa 130km/h

Dòng xe underbone Suzuki FX 125 được sản xuất vào năm 1998 tại các nhà máy ở Nhật Bản và Maylaysia. Ngay sau đó, mẫu côn tay với nhiều cải tiến này đã được nhập về Việt Nam thông qua các đại lý kinh doanh xe không chính thức của Suzuki. Ngoài Việt Nam, FX 125 cũng là mẫu xe được ưa chuộng tại một số nước khác như Thái Lan, New Zealand và Hy Lạp.

Smash Revo 110 thực sự từng là một cải tiến lớn về mẫu mã với kiểu dáng, năng động và thời trang. Dáng xe thon gọn khỏe khoắn, linh hoạt, phù hợp với mật độ giao thông đông đúc ở các đô thị. Đặc biệt, đèn xi nhan được tách biệt khỏi đèn pha đã mang lại cho Suzuki Revo nét cá tính riêng. Một trong những cách tân nổi bật nhất của Revo là động cơ 4 thì, 110 phân khối mạnh mẽ với bộ giảm thanh và hệ thống sang số cải tiến giúp xe chạy êm và thoải mái đến bất ngờ. Suzuki Revo có mức tiêu hao nhiên liệu thấp, đáp ứng được nhu cầu tiết kiệm của người tiêu dùng khi mà giá nhiên liệu ngày càng cao. Năm 2015 Smash Revo đón nhận người anh em phiên bản mới với tên rút gọn REVO 110 FI được nâng cấp hệ thống phun xăng điện tử càng làm tăng thêm sự tiện lợi cho một dòng xe phổ thông phổ biến này.

Suzuki Viva bản Fi là một sự "thăng cấp" đáng tiền của mẫu 110 cũ. Sở dĩ dòng xe này được yêu thích từ khi được nhập từ Thái Lan vào đầu năm 200 bởi đặc điểm đầm và bốc, rất thích hợp với sự "thể hiện" của giới trẻ. Sử dụng động cơ 4 thì SOHC 110 phân khối làm mát bằng không khí, bình xăng lớn dung tích tới 4,5 lít. Xe chạy êm ái, không rung giật khi lên tốc độ cao, càng chạy nhanh xe càng đầm, uy lực được tỏ rõ. Viva còn sở hữu thiết kế trang nhã, những đường nét bo tròn, yên xe phồng đặc trưng. Phải nói rằng Viva 110 ở thời kì hoàng kim là một lựa chọn hàng đầu cho những tay lái trẻ.

Viva 115 Fi là sự trở lại ngoạn mục của một dòng xe phổ thông tưởng chừng đã bị quên lãng. Được trang bị động cơ mạnh mẽ và hiện đại nhất của Nhật với dung tích 115cc, chiếc Viva 115 Fi có khả năng vận hành bền bỉ và mức tăng tốc vượt trội đáng kinh ngạc. Sự quay trở lại này không chỉ thay đổi ở động cơ mà thiết kế của Viva 115 Fi cũng đáng được chú ý. Những chi tiết cắt giảm được thay thế bằng lớp vỏ chau chuốt sắc nét, đàn pha cực sáng và hai đèn xi nhan trước ấn tượng. Chắc hẳn với sự đổi mới này Suzuki đã tạo thêm cho thị trường xe phân khối thấp một lựa chọn đáng tin cậy.

Suzuki Viva sở dĩ được yêu thích từ khi được nhập từ Thái Lan vào đầu năm 200 bởi đặc điểm đầm và bốc, rất thích hợp với sự "thể hiện" của giới trẻ. Sử dụng động cơ 4 thì SOHC 110 phân khối làm mát bằng không khí, bình xăng lớn dung tích tới 4,5 lít. Xe chạy êm ái, không rung giật khi lên tốc độ cao, càng chạy nhanh xe càng đầm, uy lực được tỏ rõ. Viva còn sở hữu thiết kế trang nhã, những đường nét bo tròn, yên xe phồng đặc trưng. Phải nói rằng Viva 110 ở thời kì hoàng kim là một lựa chọn hàng đầu cho những tay lái trẻ.

Đối với những ai đam mê dòng môtô sở hữu kiểu dáng cổ điển, Kawasaki Estrella 250 thực sự là một cái tên không thể bỏ qua. Bắt đầu được sản xuất từ năm 1992, Kawasaki Estrella 250 hiện chỉ có tại một số thị trường như Nhật Bản. Cung cấp sức mạnh cho Kawasaki Estrella 250 là khối động cơ dung tích 250cc có khả năng sản sinh công suất tối đa 17,1 mã lực tại vòng tua 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 18,3 Nm tại vòng tua 5.500 vòng/phút.Chiều cao so với mặt đất của Kawasaki Estrella 250 2014 chỉ dừng ở mức 734 mm. Do đó, đây là lựa chọn lý tưởng cho những ai sở hữu chiều cao khiêm tốn. Ngoài ra, Kawasaki Estrella 250 còn sở hữu tay lái và bàn đặt chân được thiết kế sao cho tạo tư thế ngồi thoải mái nhất có thể cho người lái.

Đối với những ai đam mê dòng môtô sở hữu kiểu dáng cổ điển, Kawasaki Estrella 250 thực sự là một cái tên không thể bỏ qua. Bắt đầu được sản xuất từ năm 1992, Kawasaki Estrella 250 hiện chỉ có tại một số thị trường như Nhật Bản. Cung cấp sức mạnh cho Kawasaki Estrella 250 là khối động cơ dung tích 250cc có khả năng sản sinh công suất tối đa 17,1 mã lực tại vòng tua 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 18,3 Nm tại vòng tua 5.500 vòng/phút.Chiều cao so với mặt đất của Kawasaki Estrella 250 2014 chỉ dừng ở mức 734 mm. Do đó, đây là lựa chọn lý tưởng cho những ai sở hữu chiều cao khiêm tốn. Ngoài ra, Kawasaki Estrella 250 còn sở hữu tay lái và bàn đặt chân được thiết kế sao cho tạo tư thế ngồi thoải mái nhất có thể cho người lái.

Chiếc mô tô Kawasaki Vulcan 900 Custom dung tích 903cc V-Twin có tất cả kiểu dáng và phong cách thiết kế khá độc đáo, từ nước sơn bên ngoài đến chi tiết khác đều được chú trọng rất chỉnh chu, cứng cáp. Kawasaki Vulcan 900 Custom là một biểu hiện nghệ thuật đầy cá tính.

Chiếc mô tô Kawasaki Vulcan 900S dung tích 903cc V-Twin có tất cả kiểu dáng và phong cách thiết kế khá độc đáo, từ nước sơn bên ngoài đến chi tiết khác đều được chú trọng rất chỉnh chu, cứng cáp. Kawasaki Vulcan 900 Custom là một biểu hiện nghệ thuật đầy cá tính.

Năm 1985, Kawasaki ra mắt trên toàn thế giới, Vulcan VN700A, tàu tuần dương đầu tiên được trang bị động cơ V-Twin đầu tiên. VN700A có trang bị ổ trục bánh lái. Kawasaki cũng đã tạo ra biến thể (version khác) VZ 750 - bản này khá hiếm hoi hiện nay - với vòm bánh xe mạ crôm và những khác biệt tinh tế khác. Để tránh thuế quan của Hoa Kỳ đối với xe máy Nhật Bản trên 700cc, mẫu xe ban đầu bán ra tại Hoa Kỳ bị giới hạn ở mức 699 cc nhưng năm 1986, mức thuế đã được dỡ bỏ nên công suất động cơ được tăng lên 749 cc.

Vulcan 500 (EN500A) được giới thiệu vào năm 1990 là sự kế thừa cho Kawasaki 454 LTD. EN500A được trang bị động cơ song song 498 cc gần giống với Kawasaki Ninja 500R. Nó có một hộp số 6 tốc độ và ổ đĩa cuối cùng. EN500A đã bị ngừng sử dụng sau năm 1996 và được thay thế bằng Vulcan 500 LTD (EN500C). Cả hai phiên bản đều có cấu tạo như các mẫu của năm 1996.

Với màu xanh đặc trưng của Kawasaki, chiếc KLX250 thu hút cái nhìn của mọi người với kiểu dáng bắt mắt cùng vẻ ánh bạc của động cơ được làm từ hợp kim nhôm. Tiếp tục phát triển từ những đời xe trước, KLX250được trang bị động cơ 4 kỳ 250cc, 6 số, làm mát bằng dầu, sử dụng đôi giảm xóc ngược đằng trước, hệ thống đánh lửa điện tử CDI… những công nghệ mới này khiến chiếc KLX vận hành êm ái hơn từ đường nhựa cho đến các con đường gồ ghề. Việc sử dụng hệ thống KACR (Kawasaki Automatic Compression Release) tự động đẩy hết khí thải trong buồng đốt khi bị chết máy đột ngột sẽ khiến việc khởi động lại động cơ trở nên dễ dàng hơn, một việc vô cùng hữu ích với người cầm lái nhất là khi đang leo những con dốc có độ cao lớn và đường khó đi. Ngoài ra, Kawasaki KLX250 còn sử dụng cả hai phanh dầu trước và sau với đường kính lần lượt là 250mm và 240mm với piston kép cho phanh trước khiến người dùng cảm thấy an toàn hơn khi sử dụng xe.

Kawasaki KLX 125 là mẫu xe địa hình hỗn hợp phân khối nhỏ,phù hợp cho biker trẻ mới bắt đầu chơi xe và có niềm đam mê đối với thể loại """"""""cào cào"""""""" trong những thước phim hành động. Với kích thước và thiết kế khá gọn gàn với chiều dài tổng thể 1980 mm,rộng 770 mm và 1090mm cùng yên xe cao 830mm Kawasaki KLX 125 có được sự linh hoạt và nhanh nhẹn giúp cho anh em có thể hình nhỏ con vẫn có thể điều khiển một cách thoải mái. Kawasaki KLX 125 được trang bị động cơ xy lanh đơn 4 thì,dung tích 124 phân khối tạo nên sức mạnh khoảng 10 mã lực cùng mô mem xoắn cực đại 10Nm cùng hộp số 5 cấp.Với động cơ trang bị như vậy xe có thể thỏa mãn bất cứ nhu cầu của anh em ở dù là chở người yêu dạo quanh trong thành phố hay là những cung đường dài trong những chuyến phượt ngoại thành.

KLX 110 là mẫu xe dirt-bike (cào cào) sở hữu động cơ SOHC, đơn xy-lanh, dung tích 112 cc, làm mát bằng không khí và đi kèm với hộp số 5 cấp kết hợp cùng bộ ly hợp tự động. Khung xương sống của xe được làm bằng thép với phuộc trước cỡ 30 mm và bộ giảm sóc cỡ 4.3 inch. Phanh xe thuộc loại phanh trống trang bị cho cả bánh trước và sau xe. Lốp xe trước và sau lần lượt thuộc loại cỡ 2.50x14 và 3.00x12. Chiếc xế phượt này dài 1,560 mét, rộng 650 mm, cao 955 mm và chiều cao gầm 216 mm, yên ngồi cao 681 mm và chiều dài trục cơ sở 1,074 mét. Tổng trọng lượng của xe chỉ nặng 76 kg và bình xăng thuộc loại 3.8 lít.

Kawasaki hiện vẫn không ngừng mở rộng dòng sản phẩm của mình ở phân khúc xe hạng trung và hạng lớn. Tuy nhiên, không vì vậy mà thương hiệu xe Nhật Bản bỏ qua phân khúc xe phân khối nhỏ cho những người mới chơi. Một trong các sản phẩm tiêu biểu của phân khúc xe nhỏ chính là monkey bike Kawasaki KSR110. Về động cơ, Kawasaki KSR110 sử dụng động cơ xy-lanh đơn SOHC 111cc, sản sinh công suất 7,9 mã lực và mô-men xoắn cực đại 8,1 Nm. Với kích thước nhỏ, tư thế ngồi thoải mái và là phương tiện hữu dụng để đi lại trong phố, Kawasaki KSR110 chiếm được nhiều thiện cảm của giới trẻ ở thị trường Việt Nam đặc biệt hơn là KSR 110 không yêu cầu bằng lái A2 đối với người điều khiển.