運動套件 Type R：GPZ900R 定製

SANCTUARY 的 GPZ900R

SANCTUARY 以 GPZ900R 為基礎打造 RCM 時，有兩種選擇：運動套件（Sports Package）和方程式套件（Formula Package）。前者著重於更新底盤，而不改變車架或引擎；後者套件則專為全面客製化而設計，包括更換引擎。運動套件是一種菜單，假設在生產時沒有對引擎進行改裝，除非要求進行引擎調校或大修。然而，隨著時間的推移，基礎自行車的品質越來越差。引擎的可靠性受到質疑，電線的劣化也令人擔憂，因此該菜單演變成包括引擎大修和電氣系統更新，包括更換主線束。這就是目前的運動套件 Type R。順帶一提，運動套件還包括較輕的 Type S，但 SANCTUARY 不再提供此服務，因為在沒有引擎改裝的情況下騎乘 GPZ900R 已不再被認為是安全的。

這輛 GPZ900R 透過運動套件 Type R 重生。底盤由 SCULPTURE 的支架和後搖臂、OHLINS 的前叉和後避震器，以及 O-Z RACING 的鍛造鋁合金輪框組成，所有這些都已現代化，同時追求能夠實現高路面跟隨性能的底盤姿態。為了充分發揮其高路面跟隨能力，使用了 Brembo 的輻射式 4 活塞卡鉗和 SUNSTAR 的煞車碟盤，以提供強勁而靈敏的煞車性能。此外，排氣系統由 NITRO RACING 製造，進氣系統由 YOSHIMURA TMR-MJN 製造，賦予這輛自行車足以應對街道的強勁特性。主線束已更新為舊款 KAWASAKI 車型的線束。開關和其他電氣零件也來自舊型號，以確保只有原廠零件才能實現的高可靠性。外觀採用了新的橘色和黑色配色方案，這在 KAWASAKI 的原始車型中找不到，但它不僅僅是華麗。它已成為 SANCTUARY 理想的體現：即使是一輛舊自行車，透過賦予過去世代的旗艦現代等級的騎乘性能，創造出一輛可以在所有情況下舒適且安全騎乘的機器。

車身

上整流罩看起來是原廠的，但安裝區域（車架側的凸緣）已加固。已停產的後視鏡由 MAGICAL RACING 製造，以其穩定性、輕量化和改善的後方視野而聞名。

引擎

使用 WOSSNER NOBLEST 的 Φ74.5mm 活塞，引擎排氣量增加到 958cc。引擎的其他部分基本為原廠，但作為目前 Type R 的獨特功能，汽門導管已更換為燒結合金，曲軸已進行大修以糾正彎曲狀況並提高可靠性。外部採用槍塗層處理。

大容量圓形散熱器和機油冷卻器均由 NITRO RACING 製造。SANCTUARY 長期以來一直推出這些產品，以有效冷卻 GPZ900R 的引擎，該引擎比現今的車型更容易出現高水溫，並且至今仍很受歡迎。

進氣與排氣

排氣系統由 NITRO RACING 製造。SANCTUARY 分別提供排氣管和消音器，而三橢圓形消音器近年來很受歡迎。消音器塗有黑色，並以碳纖維端蓋完成。

把手

管狀把手是 GPZ900R 的標準配置。把手是 DAYTONA 的 RCM Concept。這款產品並非由 SANCTUARY 開發，而是由 DAYTONA 提出，注重適合 RCM 的風格和功能。

拉桿也是 ZETA 的 RCM Concept。這是 DIRT FREAK 的產品，該公司生產 ZETA 品牌。拉桿設有進氣口，以防止在超高速時被風壓推動，並且是可伸縮的，以防止在傾倒時損壞，具有出色的賽車感。

底盤

前叉由 OHLINS 製造，但 E x M 套件與前擋泥板和擋泥板支架一起出售，這些在更換前叉時會出乎意料地麻煩，由 SANCTUARY 提供。它也向公眾發售，並已成為相當受歡迎的產品。

後腳踏由 NITRO RACING 製造。SANCTUARY 也為 GPZ900R 發布了下管，此腳踏設計用於連接下管和樞軸板。後腳踏位置可四向調整。

後避震器由 OHLINS 製造。除了高性能外，其避震器可靠性高且擁有豐富的設定數據，使其成為 SANCTUARY 的首選。當然，避震器會根據車主的特性進行設定。

後搖臂由 SCULPTURE 製造，是一款使用 RCM 專用鏈條調整器的特殊產品。還訂製了穩定器和維護支架掛鉤。前後輪均為 O-Z RACING 為 ZRX1200 製造，以便將來擴展。

電氣系統

轉速表、水溫表和燃油表均由高度可靠的製造商 STACK 製造。SANCTUARY 在儀表方面將可靠性放在首位，在某些情況下，他們甚至使用舊款 KAWASAKI 自行車的儀表。

畫廊

規格

關於 SANCTUARY

SANCTUARY 是一家擅長 Z1、Ninja 和 KATANA 等經典摩托車的客製化製造商。他們銷售從技師反覆安裝和測試中誕生的專用零件。

SANCTUARY 品牌頁面