Honda 最後的氣冷化油器車款：享受 CB750 的自由改裝樂趣【Webike 車主嚴選】

本單元將從 Webike 社群網站上刊載的「我的愛車」中，挑選並介紹一輛引人注目的摩托車。這次要為大家介紹的是車主為「Monky Jr.」的 HONDA「CB750」。

CB750 (750cc) 車主：Monky Jr.

Honda CB750，型號「RC42」，於 1992 年問世，搭載氣冷式直列四缸引擎。這是一款傳奇車款，以其傳統的 Naked 風格、易於駕馭的特性和高可靠性，多年來一直深受喜愛。生產一直持續到 2008 年的最終型號。至今仍受到許多車迷的熱烈支持，他們欣賞氣冷引擎的美學，以及化油器車款獨特的騎乘感受。

今天的車主 Monky Jr.，是特地從高性能的現代摩托車換乘到這款 CB750。儘管擔心其高里程數，但他們選擇這款車，是因為它作為 Honda 最後一款氣冷化油器車款的稀有性，以及它能提供更自由的客製化空間。他們將愛車暱稱為「CB」，似乎很享受將其打造成理想車款的過程，並計劃更換排氣管和安裝動力濾芯。

購買理由／用途／比較車款

我以前騎 Triumph Speed Triple 1050（2013 年式），但開始覺得所需的巡航速度對我來說太高了。在摩托車店瀏覽時，我偶然發現了這款 CB750。雖然猶豫因為它是高里程車，但我還是決定購買，因為它是 Honda 最後一款氣冷化油器車款，而且我認為與噴射車款相比，它能提供更多的客製化自由度。

優點

川崎很早就開始配備觸媒轉化器，但 Honda 則晚了很多。這款 CB750 是 2008 年（最終）型號，沒有配備觸媒，這讓選擇排氣管的自由度很高。外觀也很漂亮，有經典的復古感。

缺點

令人驚訝的是，油耗表現並不好。

給潛在買家的建議

CB750 的最終型號已經將近 20 年了，所以任何常見的問題或弱點都可以在網路上找到詳細的記錄。只要記住這些要點，它基本上還是一款非常堅固的車款。

未來改裝計畫

排氣管已經是副廠零件了，但似乎並不是真正為 CB750 設計的。所以，我計畫更換排氣管。化油器是原廠的，但我打算安裝動力濾芯。我會再觀察一段時間後，再決定是否更換把手。理想情況下，我希望能將整輛車重新烤漆。

也來看看 CB750 的車主評價吧

如果您對其他車主對 CB750 的意見和評價感興趣，請查看 Webike 社群網站上發布的文章。

Monky Jr. 正充分享受著 Honda 最後一款氣冷化油器車款的獨特魅力。

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