[現場報導] 鈴鹿8耐因雨提前結束，Honda HRC 在前所未有的賽事中贏得五連勝

7月5日舉行的第47屆可口可樂鈴鹿8小時耐力賽（2026年FIM耐力世界錦標賽EWC第三站）中，Honda HRC 贏得了勝利，這也是他們在鈴鹿8小時耐力賽中取得的五連勝。YAMAHA FACTORY RACING TEAM 獲得亞軍，BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM 獲得季軍。

影響2026年鈴鹿8耐的賽事條件

今年的鈴鹿8耐比往年提前了約一個月，於7月初舉行。日期調整是為了避開夏季高溫，同時也避免與MotoGP或WorldSBK的賽程衝突，使其成為一場匯聚世界頂級賽事車手參賽的特殊賽事。

在5月的鈴鹿8耐測試中，車隊們對去年西賽道和今年東賽道的重新鋪設工作所帶來的抓地力提升讚譽有加。此外，測試日程安排在周二和周三，比往年多了一天時間供車隊調校賽車。

YART Yamaha Official EWC Team 在測試第一天發生摔車 / 2026 鈴鹿8耐 ©T.Yamaguchi

然而，隨著賽事週的開始，情況發生了戲劇性的變化。從測試第一天就發生了摔車事故，一些車手因傷被迫退賽。部分車隊不得不匆忙更換車手，面臨意想不到的挑戰。

此外，賽事週的天氣受到顯著影響，恰逢雨季。天氣預報顯示多日有雨，部分時段為陰天。前十名挑戰賽和正賽都在濕滑的條件下進行。除了因降雨導致的賽道條件變化外，還出現了輪胎碎片和某些路段的顛簸等問題，即使沿著相同的路線騎行，賽車的表現也變得難以預測。

儘管新鋪設的賽道抓地力很高，但能夠讀懂並適應不斷變化的賽道表面，成為決定今年鈴鹿8耐結果的關鍵因素。

Team SUZUKI CN CHALLENGE 在濕地測試第二天摔車 / 2026 鈴鹿8耐 ©T.Yamaguchi

排位賽賽制變更，計時賽受雨勢影響

排位賽於周五舉行，安排了第一和第二節排位賽。綜合成績排名前十的車隊將晉級周六的前十名挑戰賽。

傳統上，鈴鹿8耐的前排發車位置由前十名車隊之間的「前十名挑戰賽」決定。然而，今年的天氣起到了關鍵作用。由於預計周六有雨，在第二節排位賽後宣布了一項政策：如果預計下雨，則不舉行前十名挑戰賽。

在EWC中，系列賽積分根據排位賽成績計算，前五名車隊將獲得積分。因此，排位賽賽制的變更是關鍵的調整，不僅影響發車順序，也影響錦標賽積分排名。在第二節排位賽後宣布此政策，引起了車隊和相關人士的各種反應。

Jack Miller (YAMAHA FACTORY RACING TEAM)，今年唯一參賽的MotoGP車手 / 2026 鈴鹿8耐 ©Nobuki Ishizaki

周六上午，天空多雲，偶有小雨。儘管前十名挑戰賽計劃進行到開始前不久，但在開始前幾分鐘被取消了。最終，發車順序由第一和第二節排位賽的綜合成績決定。

結果，Honda HRC 在 Formula EWC 組別中獲得杆位。尋求四連勝的衛冕冠軍，憑藉 Takumi Takahashi 和 Jonathan Rea 穩定的平均圈速，鎖定了決賽前排。BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM 獲得第二名，Elf Marc VDS Racing Team/KM99 緊隨其後，強隊佔據了前排發車位置。

Honda HRC 獲得杆位 / 2026 鈴鹿8耐 ©Nobuki Ishizaki

Michael van der Mark 和 Jonathan Rea 在排位賽記者會上發言 / 2026 鈴鹿8耐 ©Nobuki Ishizaki

同時，在Superstock (SST) 組別中，Team Étoile 獲得了組別杆位，總排名第15位，這是他們連續第二次在鈴鹿8耐獲得組別杆位。

Team Étoile 獲得 SST 組別杆位 / 2026 鈴鹿8耐 ©T.Yamaguchi

8小時激戰受雨水影響，Honda HRC 從一開始就取得領先

比賽當天，鈴鹿賽道預計有雨。在上午11點30分發車時，天空多雲，雖然沒有傾盆大雨，但賽道完全濕滑。車隊們在充滿挑戰的條件下展開了8小時的耐力賽。

Yoshimura SERT Motul 搶得起跑領先 / 2026 鈴鹿8耐 ©Nobuki Ishizaki

Yoshimura SERT Motul 搶得了起跑領先。然而，AutoRace Ube Racing Team 和 Honda HRC 隨後展開了激烈的領先爭奪戰。AutoRace Ube Racing Team 在他們的首個完整賽季中，展現出與全職EWC車隊和廠隊匹敵的速度，領先了比賽的早期階段。Honda HRC 也保持著穩定的節奏，爭奪領先位置。

YART Yamaha Official EWC Team 和 BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM 也展現了實力，從一開始就形成了多品牌之間的較量。從第28圈開始，Honda HRC 取得領先，並通過保持穩定的節奏逐漸掌控了比賽。

Honda HRC 和 AutoRace Ube Racing Team 爭奪領先 / 2026 鈴鹿8耐 ©Nobuki Ishizaki

比賽早期第三名的爭奪 / 2026 鈴鹿8耐 ©Nobuki Ishizaki

比賽早期第六名的爭奪 / 2026 鈴鹿8耐 ©Nobuki Ishizaki

同時，比賽也是一場與不斷變化的賽道條件的鬥爭。早期，TEAM FRONTIER 出現白煙，隨後 Tati Team AVA6 Racing 也出現白煙，在130R 處漏油。隨著雨勢開始，賽道條件變得更加不穩定，導致多次摔車。

TEAM FRONTIER 的賽車故障 / 2026 鈴鹿8耐 ©T.Yamaguchi

Astemo Pro Honda SI Racing，在全日本摩托車錦標賽車隊中領先，但在撞上油污後摔車，損失了大量名次。由於降雨量的變化，抓地力水平不斷變化，即使在相同的濕滑條件下，賽道表面的狀況也因一天中的不同時間而有顯著差異。由於這些情況，比賽早期兩次部署了安全車。

比賽進行到一半左右，F.C.C. TSR Honda France 因燃油耗盡而在西直道上停下。隨後，YAMAHA FACTORY RACING TEAM 超越了 AutoRace Ube Racing Team，升至第二位。

因清理油污而部署安全車 / 2026 鈴鹿8耐 ©T.Yamaguchi

第二次部署安全車 / 2026 鈴鹿8耐 ©T.Yamaguchi

在最後一小時，雨勢暫時減緩，預計由於賽道條件的變化將出現名次變動。然而，隨著最後一小時的臨近，雨勢再次加劇，導致多次摔車和再次部署安全車。比賽的最後階段出現了持續超過30分鐘的安全車 period，之後紅旗亮起，比賽提前結束。最終排名保持不變，結束了這場動盪不安的8小時耐力賽。

比賽在第三次安全車部署下結束 / 2026 鈴鹿8耐 ©Nobuki Ishizaki

Honda HRC 實現五連勝，NCXX RACING with RIDERS CLUB 贏得 SST 組別冠軍

Honda HRC 完成了188圈，在這場動盪的8小時比賽中脫穎而出。在第28圈取得領先後，他們在不斷變化的賽道條件下保持了穩定的節奏。他們在未曾失去領先地位的情況下衝過終點線，贏得了他們在鈴鹿8耐的第五個連續勝利。

YAMAHA FACTORY RACING TEAM 獲得亞軍。在2025年以34.243秒的微弱劣勢輸給Honda HRC 後，他們今年目標是在鈴鹿奪冠。儘管他們在決賽中完成了與Honda HRC 相同的圈數，但在艱難的條件下未能實現逆轉。

BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM 獲得季軍。繼在勒芒和斯帕的強勁表現後，BMW 在整個賽季中都展現了穩定的競爭力，並在鈴鹿獲得了領獎台。值得注意的是，YART Yamaha Official EWC Team 和 AutoRace Ube Racing Team 分別獲得第四和第五名，同樣完成了188圈，與獲勝的Honda HRC 並駕齊驅。

在SST組別中，Dafy-Kaedear-RAC41-Honda、NCXX RACING with RIDERS CLUB、Team Étoile 和 Wójcik Racing Team #77 SST 展開了激烈的領先爭奪。

正如預期的那樣，由 Teppei Nagashima 領銜的 NCXX RACING with RIDERS CLUB，與EWC參賽隊伍一起展現了強勁的表現。在激烈的競爭中，領先位置頻繁易手。

Team Étoile 在一次進站後，由於在維修區出口被滯留約兩分鐘而損失了大量時間。儘管他們奮力追趕至第二位，但最終 NCXX RACING with RIDERS CLUB 贏得了組別冠軍。

Honda HRC 進站 / 2026 鈴鹿8耐 ©Nobuki Ishizaki

Takumi Takahashi 和 Jonathan Rea (Honda HRC) 慶祝勝利 / 2026 鈴鹿8耐 ©Nobuki Ishizaki

Formula EWC 組別頒獎典禮 / 2026 鈴鹿8耐 ©T.Yamaguchi

Team Étoile 在一次進站後，因在維修區出口被滯留約兩分鐘而損失了大量名次。儘管他們設法爬升到第二位，但最終 NCXX RACING with RIDERS CLUB 贏得了組別冠軍。

Team Étoile 因被滯留兩分多鐘而錯失冠軍 / 2026 鈴鹿8耐 ©T.Yamaguchi

SST 組別頒獎典禮 / 2026 鈴鹿8耐 ©T.Yamaguchi

2026鈴鹿8耐落幕，錦標賽爭奪進入最後一站

憑藉這些成績，YART Yamaha Official EWC Team 以112分繼續領先2026年EWC積分榜。BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM 以93分位居第二，Yoshimura SERT Motul 以84分位居第三。

在SST組別中，Champion-Hert Powered by MRP 以84分領先。Wójcik Racing Team #77 SST 以65分位居第二，Dafy-Kaedear-RAC41-Honda 以64分位居第三。

最後一站將是於法國舉行的Bol d'Or 24小時耐力賽。由於獲勝最多可獲得65分（包括排位賽和領先獎勵積分），兩個組別的錦標賽爭奪將持續到最後。

去年，BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM 差點贏得冠軍，但在Bol d'Or 24小時耐力賽還剩30分鐘時發生故障，導致他們戲劇性地失去了首個系列賽冠軍。在耐力賽中，一切皆有可能，直到最後一刻。

同時，2026年鈴鹿8耐比往年提前約一個月舉行，並恰逢雨季，引發了對降雨影響和觀眾體驗的擔憂。然而，顯著的降雨主要發生在前十名挑戰賽和比賽當天。如果天氣稍有不同，這次賽事的整體印象可能會有所改變。

在2025年的賽事中，一些車手因酷熱而中暑。在賽事前後幾天氣溫接近30攝氏度的情況下，去年出現的與極端高溫相關的中暑風險得到了緩解。考慮到觀眾、車隊工作人員和車手的安全，在此期間舉辦賽事具有重要意義。

雖然Honda HRC 贏得了他們在鈴鹿8耐的第五個連續勝利，但像YAMAHA FACTORY RACING TEAM 這樣的競爭對手也在2026年的賽事中展現了他們的實力。隨著2026年EWC賽季只剩下Bol d'Or 24小時耐力賽這一站，賽季冠軍將在最後的24小時內決定。

Katsuyuki Nakasuga (YAMAHA FACTORY RACING TEAM)，將於2026年退役，受到MotoGP和WorldSBK明星的祝賀 / 2026 鈴鹿8耐 ©T.Yamaguchi