Hayabusa phát triển với dịch vụ chu đáo và đáng tin cậy

Hayabusa tại Technical Garage

Chiếc xe màu đỏ và trắng này là phiên bản nước ngoài của Hayabusa đời 2018. Có lẽ đây là chiếc xe máy mới cuối cùng của thế hệ thứ hai Hayabusa tại Nhật Bản.

Việc tùy chỉnh về cơ bản được giao cho TG-RUN. Đã có những cuộc thảo luận về việc tùy chỉnh và cách sử dụng lý tưởng, và việc lựa chọn cũng như sử dụng các bộ phận không hề khó khăn. Với tùy chỉnh này, TG-RUN đã cải thiện chất lượng hoạt động và đặc tính, đồng thời giảm trọng lượng. Sau khi hoàn thành, chiếc xe này có kiểu dáng nhỏ gọn và sắc sảo hơn. TG-RUN coi trọng việc cải thiện hiệu suất và thiết lập xe theo sở thích của khách hàng. Triết lý này cũng được áp dụng cho chiếc xe này. Với chiếc Hayabusa mới được tùy chỉnh hoàn toàn, chủ sở hữu có thể tận hưởng cảm giác nhẹ nhàng và chính xác hơn.

Tay lái

Yếm xe là hàng có sẵn và ở tình trạng mới của Hayabusa đời 2018. Cả hai xi-lanh chính bên trái và bên phải đều có bộ kẹp phanh Brembo dạng billet hướng tâm với chốt titan TG-RUN. Trục quay của tay đòn đã được sửa đổi để đảm bảo an toàn.

Đồng hồ, cầu trên và tay lái cũng được giữ nguyên. Đã bổ sung cổng USB Daytona để tăng tính tiện dụng.

Động cơ

Bình xăng và yên xe cũng là hàng có sẵn của Hayabusa. Đối với yên xe, việc chuyển sang yên thể thao và tiện nghi của TG-RUN cũng rất hiệu quả.

Động cơ 1340cc làm mát bằng chất lỏng, 4 xi-lanh và hệ thống phun nhiên liệu là nguyên bản của Hayabusa, và đã bổ sung bộ bảo vệ lõi tản nhiệt.

Khung gầm

Khung nhôm đôi đã được bổ sung bộ che khung bằng sợi carbon Magical Racing. Trong khi giữ nguyên các bộ phận cơ bản của Hayabusa, khả năng cơ động đã được cải thiện đáng kể thông qua việc giảm trọng lượng và chất lượng cao.

Phuộc trước là Ohlins FGRT, phanh trước là sự kết hợp của kẹp phanh Brembo Racing + đĩa mở rộng Sunstar. Màu sắc của từng bộ phận, chẳng hạn như màu vàng được sử dụng ở đây, cũng được phối hợp theo ý muốn của chủ sở hữu.

Phanh sau là kẹp phanh Brembo GP2SS và đĩa WORKS EXPAND của Sunstar. Hệ thống xả là Yoshimura 2-End Titanium Cyclone.

Giảm xóc sau là Ohlins TTX. Bánh xe là Marchesini M7RS Metal với kích thước 3.50-17/6.00-17.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn gốc bài viết này

Di sản & Huyền thoại