Bạn muốn làm mát? Không mát? Máy kiểm tra rò rỉ két nước để xác định tình trạng hệ thống làm mát động cơ

Hệ thống làm mát, bao gồm cả két nước, là chìa khóa để duy trì hiệu suất của động cơ làm mát bằng nước. Hệ thống làm mát, bao gồm cả bình chứa dự phòng, đều nằm trong một hệ thống kín, và không có cơ chế nào để chất làm mát có tuổi thọ cao bị rò rỉ ra khỏi thân xe như ống tràn của bộ chế hòa khí. Tuy nhiên, khi có mùi ngọt đặc trưng của LLC thoang thoảng đâu đó, máy kiểm tra rò rỉ két nước có thể giúp bạn tìm ra nguyên nhân.

Động cơ làm mát bằng nước cũng hữu ích cho việc làm ấm vào mùa đông

Hệ thống làm mát của động cơ làm mát bằng nước đóng vai trò quan trọng không chỉ vào mùa hè mà còn cả trong những tháng mùa đông lạnh giá. Đối với xe phun xăng điện tử, hỗn hợp nhiên liệu được làm giàu bằng cách bù nhiệt để đối phó với tháng đông, khi xăng khó hóa hơi, nhưng đồng thời, chất làm mát được sử dụng làm nguồn nhiệt cho đến khi van hằng nhiệt của đường làm mát mở ra. Điều tương tự cũng áp dụng cho xe sử dụng bộ chế hòa khí; một số mẫu xe những năm 90 được trang bị bộ sưởi ấm bộ chế hòa khí, cho phép chất làm mát chảy qua bên ngoài buồng phao để tăng tốc độ làm ấm. Chất làm mát chảy bên trong động cơ loại bỏ nhiệt từ đầu xi-lanh, bộ phận nóng nhất của động cơ, được làm mát bởi gió khi xe chạy khi đi qua két nước, và được bơm trở lại động cơ bởi bơm nước, chu trình lặp lại. Ngoài ví dụ trên về việc tăng tốc làm ấm ngay sau khi khởi động, nước làm mát trong quá trình vận hành còn được thiết kế để duy trì một phạm vi nhiệt độ nhất định, không chỉ để làm mát.

Tại sao lại bị rò rỉ khi nhiệt độ nước tăng lên trong khi không bị rò rỉ ở nhiệt độ phòng?

Nắp két nước rất quan trọng cho mục đích này. Nước sôi ở 100°C dưới áp suất khí quyển, và điểm sôi giảm khi áp suất giảm; ngược lại, điểm sôi tăng dưới áp suất cao. Nắp két nước ngăn nước sôi ở 100°C bằng cách tạo áp suất bên trong hệ thống làm mát, áp suất này tăng lên khi nhiệt độ chất làm mát tăng lên. Ví dụ, nếu thân nắp có ghi số 1.1, van sẽ mở ở áp suất 1.1 kg/㎠ (khoảng 107 kPa) trong đường làm mát. Khi hệ thống làm mát được tạo áp suất lên 107 kPa, điểm sôi của nước làm mát sẽ tăng lên khoảng 120°C, do đó khó sôi hơn và khó bị quá nhiệt hơn so với dưới áp suất khí quyển. Tuy nhiên, khi áp suất bên trong hệ thống làm mát cao hơn áp suất khí quyển, khả năng xảy ra sự cố rò rỉ chất làm mát sẽ tăng lên. Mặc dù không cần lo lắng về điều này trên một chiếc xe mới, nhưng trên một chiếc xe cũ hoặc đã ngừng sản xuất, nơi các bộ phận cao su, nhựa và kim loại bị xuống cấp là mối lo ngại theo thời gian, chất làm mát có thể bị rò rỉ hoặc chảy ra từ các mối nối của các bộ phận khác nhau. Điều này sẽ làm giảm áp suất trong hệ thống làm mát, và nếu việc giảm áp suất làm cho chất làm mát sôi và tạo ra bọt khí xung quanh bơm nước, có nguy cơ gây tắc nghẽn tuần hoàn, dẫn đến quá nhiệt. Nếu mùi ngọt của chất làm mát có tuổi thọ cao không thể nhận thấy ở nhiệt độ phòng, nhưng khi nhiệt độ nước tăng lên trong quá trình lái xe, mùi ngọt của chất làm mát có tuổi thọ cao lan tỏa trong không khí, bạn nên nghi ngờ rằng chất làm mát có thể bị rò rỉ ở đâu đó.

Máy kiểm tra rò rỉ két nước tạo áp suất cưỡng bức cho hệ thống làm mát.

Máy kiểm tra rò rỉ két nước rất hữu ích để phát hiện rò rỉ chất làm mát xảy ra trong quá trình lái xe. Bằng cách kết nối đầu của bơm có đồng hồ đo áp suất vào két nước và tạo áp suất, toàn bộ hệ thống làm mát có thể được tạo áp suất để tái tạo điều kiện vận hành. Mặc dù có thể sử dụng súng khí nén nối với máy nén khí để tạo áp suất từ nắp, nhưng ưu điểm của dụng cụ chuyên dụng là có thể kiểm soát áp suất cần tạo. Hệ thống làm mát động cơ vẫn kín ngay cả ở áp suất cao hơn khí quyển, nhưng điều này không có nghĩa là có thể tăng áp suất tùy ý. Áp suất quá mức có thể làm lỏng các gioăng và vòng đệm chữ O. Máy kiểm tra này chuyên dùng để kiểm tra két nước và có thể kiểm tra áp suất lên tới 2.5 bar (200 kPa) với hướng dẫn. Đối với nắp có cài đặt 1.1 kg/㎠ đã đề cập ở trên, bạn chỉ cần tạo áp suất 0.98 bar để kiểm tra rò rỉ. Thực tế là đồng hồ đo áp suất hiển thị ở đây có một dải màu xanh lá cây ở vùng dưới 1 bar có lẽ là do cài đặt chung là 1.1 kg/㎠. Khi tạo áp suất bằng bơm của máy kiểm tra thông qua bộ chuyển đổi của nắp két nước, điều quan trọng là phải đảm bảo không vượt quá giới hạn cài đặt cho từng loại xe và tình trạng áp suất có thể được duy trì lâu hơn. Nếu việc tạo áp suất bằng bơm không làm tăng áp suất lên 1 bar, chắc chắn có rò rỉ chất làm mát ở đâu đó trong hệ thống làm mát. Rò rỉ có thể xảy ra ở nhiều nơi, chẳng hạn như chính két nước, ống dẫn, phớt cơ khí của bơm nước, vỏ van hằng nhiệt, v.v. Ngoài ra, còn có khả năng rò rỉ từ gioăng đầu xi-lanh vào buồng đốt hoặc đường dầu bôi trơn. Nếu rò rỉ xảy ra bên trong động cơ, mùi ngọt sẽ lẫn vào khí thải nếu rò rỉ ở buồng đốt, và nếu lẫn vào dầu, dầu nhìn thấy qua cửa sổ kiểm tra dầu động cơ sẽ bị nhũ hóa. Mặt khác, nếu áp suất tăng lên 1 bar đột ngột rồi giảm dần, thì rò rỉ nhỏ và nếu xe đang chạy, nhiệt động cơ có thể làm bay hơi ở phía rò rỉ. Trong tình huống như vậy, bạn có thể nhận thấy lợi ích của máy kiểm tra rò rỉ két nước, cho phép bạn quan sát kỹ vết rò rỉ khi xe đang dừng.

Các lỗi thường gặp của nắp két nước cũng có thể được xác định.

Ngoài rò rỉ nước, một vấn đề khác thường xảy ra trong hệ thống làm mát là nắp két nước bị lỗi. Van an toàn này có cấu trúc đơn giản kết hợp gioăng cao su và lò xo kim loại tiếp xúc chặt chẽ với vòi két nước. Nếu độ kín bị suy giảm do thời gian trôi qua, bao gồm cả việc cao su bị cứng, hoặc nếu có vật lạ bị kẹt, áp suất không thể duy trì và có thể tạo ra bọt khí do điểm sôi giảm, dẫn đến nguy cơ xảy ra tình trạng quá nhiệt. Đây là logic tương tự như nước sôi ở 100°C dưới áp suất khí quyển 1000 hPa sôi ở 87°C ở 630 hPa trên đỉnh núi Phú Sĩ. Do đó, nắp két nước chắc chắn nên được thay thế định kỳ như một vật tư tiêu hao, nhưng nếu có máy kiểm tra rò rỉ két nước, bạn có thể kiểm tra xem áp suất có thể được duy trì mà không bị rò rỉ cho đến giá trị được chỉ định trên nắp hay không. Thông thường, chúng ta không quan tâm đến việc làm mát bằng không khí hay bằng nước, nhưng khi xảy ra rò rỉ, chúng ta phải chú ý ngay cả khi không muốn. Rò rỉ nước làm mát có thể gây quá nhiệt và các vấn đề nghiêm trọng khác, vì vậy cần phải xác định nguyên nhân rò rỉ và bảo trì đúng cách càng sớm càng tốt. Trong trường hợp này, máy kiểm tra rò rỉ két nước, có thể duy trì áp suất cho hệ thống làm mát, sẽ hữu ích cho bạn.

Đi tới  (8)