DUCATI SPORT1000S | Lựa chọn không thay đổi quá nhiều

DUCATI SPORT1000S, với động cơ V-twin làm mát bằng không khí và nửa dàn áo cổ điển, mang một vẻ ngoài độc đáo. Với cảm giác căng tràn của một chiếc sportbike và vẻ đẹp hình dáng gợi nhớ đến những chiếc xe đua quá khứ, đây là một cỗ máy có thể được yêu thích cả về ngoại hình lẫn cảm giác lái. Lần này, chúng tôi muốn giới thiệu một chiếc SPORT1000S dựa trên SPORT1000S, đã được cải tiến với các tinh chỉnh chi tiết mà không làm ảnh hưởng đến tầm nhìn nguyên bản. (Ảnh trên cùng với sự cho phép của @coona_mts)

DUCATI SPORT1000S 2007

DUCATI SPORT1000S là gì?

SPORT1000S là một phần của dòng "Sport Classic" mà Ducati giới thiệu vào giữa những năm 2000. Đây là một chiếc sportbike tân cổ điển được trang bị động cơ "Desmodue" V-twin hai van, làm mát bằng không khí, trong một nửa dàn áo gợi nhớ đến những bản sao xe đua quá khứ. Động cơ V-twin 992cc làm mát bằng không khí mang lại cảm giác lái trực tiếp mà không bị kiểm soát điện tử quá mức. Ngược lại, tư thế lái được tạo ra bởi ghi đông clip-on và gác chân sau không hề dễ chịu, với độ nghiêng về phía trước mạnh mẽ. Phong cách L-Style vừa đẹp mắt vừa có phần khắc kỷ. Chính sự kết hợp của hai khía cạnh này làm cho mẫu xe này trở nên độc đáo.

Mặc dù có vẻ ngoài đẹp mắt, SPORT1000S đặc trưng bởi tư thế lái chật chội được tạo ra bởi ghi đông clip-on và gác chân sau riêng biệt

Chiếc xe được giới thiệu ở đây đã được tùy chỉnh hoàn hảo đến từng chi tiết nhỏ, không làm ảnh hưởng đến tầm nhìn nguyên bản

Niềm khao khát trỗi dậy từ phía sau cửa hàng đại lý.

Tất cả bắt đầu khi anh ấy có được bằng lái xe mô tô phân khối lớn. Vào cuối những năm 30 tuổi, anh ấy đã trở về quê hương Shizuoka từ Nagoya, nơi anh ấy sống để làm việc, để lấy bằng lái. Anh ấy đã đến một đại lý Ducati để tìm chiếc xe tiếp theo của mình. Ban đầu, anh ấy nhắm đến một chiếc scrambler. Tuy nhiên, khi anh ấy cho người bán xem ảnh chiếc xe yêu thích cũ của mình, một chiếc SR, quá trình đã thay đổi. Người bán nói: "Anh thích chiếc này, đúng không? Tôi vừa đổi nó hôm qua", và chiếc SPORT1000S này xuất hiện ở phía sau cửa hàng. Chủ xe luôn bị cuốn hút bởi phong cách cafe racer, và hình dáng của chiếc xe gần như là yếu tố quyết định. Vào thời điểm đó, anh ấy cũng đang lái một chiếc Alfa Romeo 147 Ducati Corse, và mong muốn sở hữu hai chiếc xe Ý đã khiến lựa chọn này trở nên tự nhiên. Instagram "Daisuke " https://www.instagram.com/ducati_sport1000s

Chiếc SR400 cũ yêu quý đã truyền cảm hứng cho anh ấy mua SPORT1000S

Người bạn đồng hành của hai chiếc xe Ý, chiếc Alfa Romeo 147 Ducati Corse, sự hợp tác giữa Alfa Romeo và Ducati

Không dễ dàng. Nhưng nó ổn.

Tư thế lái cơ bản khó hơn dự kiến; ngay cả chủ xe, người đã quen với tư thế ngồi của SR, cũng nói rằng lưng anh ấy kêu lên sau 15 phút trong lần lái thử đầu tiên. Mặc dù vậy, phong cách không bị ảnh hưởng. Chiều cao yên xe đã được hạ thấp khoảng 4-5 cm bằng bộ kit hạ gầm ・Đã thay thế ghi đông clip-on AELLA (góc nghiêng 10° đến 6°) ・Đã sửa đổi cơ cấu ngắt ly hợp để làm nhẹ hệ thống điều khiển. Tuy nhiên, họ không muốn phá vỡ sự cân bằng về ngoại hình. Đây không hẳn là một sự điều chỉnh để tạo sự thoải mái mà là một sự điều chỉnh để "thích nghi" với tình hình.

Để lái xe dễ dàng hơn, chiều cao yên đã được giảm 4-5 cm bằng bộ kit hạ gầm

Ghi đông clip-on đã được thay thế bằng ghi đông AELLA để giảm góc nghiêng

Không theo mốt, mà theo tiêu chuẩn của riêng mình.

Ống pô đã được thay thế bằng loại Conti. Trong những năm gần đây, nhiều chiếc Ducati đã được trang bị ống pô Termignoni, nhưng tiêu chí lựa chọn rất đơn giản: "Tôi thích thiết kế này." Hình dáng của ống xả, quấn quanh dưới động cơ, là một trong những điểm nhấn của chiếc xe này. Bánh xe đã được thay thế bằng bánh căm, sau đó là căm bằng thép không gỉ. Vì mục đích thực tế, bánh xe không săm. Thoạt nhìn, chiếc xe trông giống như nguyên bản. Tuy nhiên, mọi chi tiết đều cho thấy sự nỗ lực và ý định đằng sau việc hoàn thiện nó.

Ống pô không phải là loại Termignoni đang thịnh hành, mà là loại conti

Bánh xe đã được thay thế bằng bánh căm để có vẻ ngoài cổ điển hơn

Lựa chọn để giữ gìn

SPORT1000S không phải là một mẫu xe thành công vang dội vào thời điểm đó. Do đó, không có nhiều bộ phận bị loại bỏ, đặc biệt là các bộ phận bên ngoài. Vì vậy, chủ xe thậm chí còn có thể tìm được phụ tùng cho chiếc xe của mình. Mặt khác, động cơ cực kỳ bền bỉ. Động cơ V-twin làm mát bằng không khí rất mạnh mẽ và việc thiếu kiểm soát điện tử có nghĩa là ít gặp sự cố lớn. Số km hiện tại là hơn 64.000 km. Nhờ hệ thống phun xăng, tình trạng xe ổn định.

Góc nhìn phía trước cổ điển và mạnh mẽ

Đường nét đuôi xe thon gọn gợi lên cảm giác lái ngay cả khi đứng yên

Động cơ V-twin làm mát bằng không khí đặc trưng của Ducati với góc mở 90 độ

Câu trả lời cho thử thách tiếp tục lái xe

"Tôi sẽ lái nó miễn là cơ thể tôi cho phép", anh ấy nói không do dự. SPORT1000S không dành cho tất cả mọi người. Tuy nhiên, nó có một cái gì đó thu hút mạnh mẽ các giác quan của người lái. Đó không phải là vấn đề về sự dễ dàng khi lái hay trang bị công nghệ mới nhất. Đó là thái độ lựa chọn, lái và bảo dưỡng một chiếc xe theo tiêu chuẩn của riêng mình. Niềm tự hào của những chiếc xe thể thao cổ điển có lẽ không nằm ở thông số kỹ thuật, mà ở câu trả lời cho câu hỏi "Làm thế nào để tiếp tục lái xe?". Instagram "Single Cylinder for Everyone" https://www.instagram.com/minnano_tankito

Chủ xe Daisuke luôn mỉm cười, ngay cả khi tư thế lái khó khăn!
Ảnh bởi @morimaro_bk