2 thì x 50cc là tương lai đầy hứa hẹn. Bảo dưỡng hệ thống truyền động xe tay ga xe máy [3. Puli truyền động

Đường kính của dây đai truyền động ăn khớp với rãnh chữ V của puli sẽ thay đổi tự động theo tốc độ động cơ, cho phép xe tay ga tự động sang số từ tốc độ không tải đến tốc độ tối đa mà không cần người lái phải sang số. Xe tay ga điện thường bị bỏ quên như một phương tiện di chuyển tiện lợi, nhưng nếu không bảo dưỡng hệ thống truyền động, hiệu suất có thể bị suy giảm. Mặt khác, việc bảo dưỡng đúng cách sẽ giúp duy trì tình trạng tốt. Sau puli truyền động và ly hợp ly tâm, bài viết này sẽ giải thích cách bảo dưỡng puli truyền động.

Puli truyền động hoạt động cùng với puli bị động.

Sự thay đổi độ rộng rãnh chữ V của puli truyền động, quay bởi dây đai truyền động do lực kéo của puli truyền động, về cơ bản được điều khiển bởi lực căng của lò xo trung tâm. Nếu lực lò xo mạnh, rãnh chữ V của puli truyền động sẽ không mở rộng ngay cả khi vòng tua động cơ tăng lên = đường kính quay của dây đai ở phía puli truyền động sẽ lớn hơn, và đường kính dây đai của puli truyền động sẽ không dễ dàng giảm xuống. Điều này tương tự như việc sang số ở số cao trên ô tô số sàn, nơi vòng tua động cơ tăng lên. Ngoài ra, khi nhả ga ở tốc độ cao, lò xo mạnh sẽ nhanh chóng thu hẹp rãnh chữ V và xe sẽ về số thấp. Lò xo trung tâm đóng vai trò quan trọng trong việc thiết lập đặc tính sang số, nhưng nó không có nhiều tác dụng trên các xe có dung tích xi-lanh nhỏ hoặc động cơ nguyên bản, và việc thay thế nó không quan trọng trong việc bảo dưỡng hệ thống truyền động. Quan trọng hơn là độ mịn của bề mặt puli và puli truyền động nơi dây đai truyền động di chuyển. Khi dây đai truyền động quay giữa các rãnh chữ V của puli, mặt bên của dây đai sẽ bị mòn và một phần sẽ bám vào bề mặt puli. Ngoài ra, nếu dây đai bị bỏ quên trong thời gian dài, bề mặt puli có thể bị gỉ, và nếu bạn lái xe trong tình trạng này, việc sang số sẽ không mượt mà và dây đai có thể bị mòn. Do đó, khi bảo dưỡng hệ thống truyền động, cần kiểm tra bề mặt puli truyền động cùng với sự biến dạng và mài mòn của con lăn trọng lượng của puli truyền động. Trên chiếc Live DIO này, dấu răng của mặt cắt dây đai đã được truyền rõ ràng, vì vậy bụi bẩn đã được loại bỏ bằng giấy nhám.

Kiểm tra xem chốt có bị mòn hay không với cam mô-men xoắn, điều này về nguyên tắc là khó khăn.

Cơ chế tích hợp trong puli truyền động cùng với lò xo trung tâm là cam mô-men xoắn. Nó bao gồm rãnh dẫn hướng ở giữa mặt puli truyền động và con lăn dẫn hướng. Cam mô-men xoắn đóng vai trò như việc chuyển về số thấp trên hộp số sàn hoặc kick-down trên hộp số tự động, khi xe đang chạy trên đường bằng và tiếp cận dốc hoặc khi cần tăng tốc thêm khi đang chạy ổn định. Thông thường, khi tốc độ puli truyền động = tốc độ động cơ, độ rộng rãnh chữ V của puli truyền động cũng không đổi, nhưng khi cam mô-men xoắn hoạt động, độ rộng rãnh chữ V sẽ thu hẹp lại trong khi giữ nguyên tốc độ động cơ, đẩy dây đai truyền động ra ngoài và cung cấp khả năng tăng tốc mạnh mẽ. Khi tùy chỉnh hoặc độ lại, bạn có thể thay đổi đặc tính kick-down bằng cách thay đổi cam mô-men xoắn có góc rãnh dẫn hướng khác, nhưng đối với xe nguyên bản, không cần thiết phải thay đổi cam mô-men xoắn để bảo dưỡng. Tuy nhiên, con lăn dẫn hướng trượt trong rãnh dẫn hướng cần được kiểm tra và thay thế nếu bị mòn hoặc hao mòn. Tuyệt đối không để dầu dính vào mặt puli vì có thể làm dây đai truyền động bị trượt, nhưng cần bôi trơn đầy đủ giữa rãnh dẫn hướng và con lăn dẫn hướng nơi chúng trượt với lực mạnh. Ngoài ra, vòng chữ O được gắn phía trên và dưới bộ phận bôi trơn để ngăn dầu mỡ rò rỉ, vì vậy hãy kiểm tra xem vòng chữ O có bị hư hỏng khi bôi mỡ hay không.

Kiểm tra cả mặt ngoài ly hợp nơi má phanh ly hợp tiếp xúc!

Với các bộ phận puli truyền động và ly hợp đã được bảo dưỡng, lực truyền động từ puli truyền động phải được truyền mượt mà đến bánh sau. Sau khi làm sạch puli truyền động và bôi mỡ cho cam mô-men xoắn, ly hợp ly tâm đã được cung cấp bộ phận mới lần trước được lắp ráp và đai ốc mỏng được siết chặt. Để siết chặt đai ốc này, bạn cần ấn lò xo trung tâm có lực căng mạnh vào cụm ly hợp và cẩn thận lắp đai ốc có ít ren để không bị ăn mòn. Nếu đai ốc bị rơi ra khi đang chạy, nó có thể gây ra sự cố nghiêm trọng, vì vậy hãy siết chặt nó để không bị lỏng. Bộ phận ngoài của ly hợp, được lắp ở phía puli truyền động, cần được kiểm tra xem có bụi bẩn và hư hỏng trên bề mặt bên trong nơi má phanh ly hợp tiếp xúc hay không. Chiếc Live DIO này bị gỉ sét ở khu vực tiếp xúc của má phanh, vì vậy nó đã được cạo bằng giấy nhám để làm nhẵn. Nếu bề mặt vẫn còn thô ráp, má phanh sẽ bị hỏng và hiệu quả của ly hợp mới thay thế sẽ bị giảm đi một nửa. Mặc dù xe tay ga có vẻ có ít bộ phận bảo dưỡng hơn so với xe thể thao, nhưng bạn sẽ thấy rằng có nhiều hạng mục cần kiểm tra liên quan đến hệ thống truyền động. Tốt hơn hết là bạn nên biết trước những triệu chứng nào có thể xảy ra theo thời gian, thay vì đột nhiên hoảng sợ và nói "Ôi, nó đã ngừng hoạt động!".

Thư viện ảnh (11)