Chuyển đổi bánh xe 17 inch dựa trên phương pháp phổ biến ở nước ngoài: Tùy chỉnh RZ250

RZ250 của Quality Works

Ở Nhật Bản, TZR được sử dụng rộng rãi để tùy chỉnh RZ 17 inch do số lượng lưu hành lớn và cùng nhà sản xuất với RZ. Ở nước ngoài, có nhiều bộ phận cơ thể hơn nhiều so với Suzuki RGV (VJ21/22). Điều này là đương nhiên vì tính dễ tiếp cận cũng là một yếu tố cần xem xét khi chuyển đổi.

Khi các bộ phận đã được chọn, các công việc tiếp theo sẽ được thực hiện một cách tự nhiên, chẳng hạn như thay thế bộ phận ghi đông và lắp đặt giá đỡ giảm xóc phía trên mới trên khung để thay đổi bộ phận giảm xóc sau dạng đòn bẩy thành hệ thống treo dạng liên kết. Khu vực động cơ đã được chuyển đổi sang RZ350, tiêu chuẩn toàn cầu cho RZ. Động cơ giờ đây cân bằng hơn và cải thiện khả năng tăng tốc, mang lại nhiều sức mạnh hơn và giảm bớt lo lắng về tương lai. Nếu xem xét các kỹ thuật ứng dụng, bạn có thể nâng cao cả tính cá nhân hóa và hiệu suất. Cách bạn chọn có thể tạo ra sự khác biệt.

Khung xe

Bình xăng, với nắp bình xăng lệch sang phải, cũng là hàng nguyên bản của RZ, và ba sọc xanh là màu nguyên bản của RZ250 Type 2.

Động cơ

Hệ thống nạp là cấu hình tiêu chuẩn RZ/RZ-R. Bộ chế hòa khí Keihin PWK Φ28mm và bộ phận OX Racing Chamber được sử dụng.

Động cơ dự kiến sẽ được thay thế bằng RZ350, nhưng piston TKRJ sẽ được sử dụng, và trục khuỷu sẽ được cân bằng lại sau khi kiểm tra toàn diện và hàn chốt trục khuỷu.

Khung gầm

Các gác chân bằng nhôm có thể gấp lại mà không có các đường vân là gác chân nguyên bản, đã được sửa đổi để phù hợp với các mẫu xe khác và được chế tạo từ các bộ phận giá đỡ gắn bên khung.

Phuộc trước dạng hành trình ngược Φ41mm thay thế phuộc trước dạng thẳng đứng Φ32mm nguyên bản của RZ250/350.

Càng sau bằng nhôm hình chữ nhật thẳng là của VJ21 ('88-'89 RGV250Γ), và các móc đỡ xe đua cũng được thêm vào ở cuối.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn gốc bài viết này

Di sản & Huyền thoại