Modyfikacje 17-calowe oparte na popularnych zagranicznych metodach: Custom RZ250

RZ250 od Quality Works

W Japonii TZR jest szeroko stosowany do customizacji RZ na 17-calowe koła ze względu na dużą liczbę dostępnych części i fakt, że jest to ten sam producent co RZ. Za granicą Suzuki RGV (VJ21/22) ma znacznie więcej egzemplarzy niż Suzuki RGV (VJ21/22). Jest to naturalne, ponieważ łatwość dostępu jest również ważnym czynnikiem przy adaptacji części.

Po wybraniu części, dalsza praca warsztatu jest naturalną częścią procesu, która obejmuje wymianę półki i montaż nowego mocowania górnego amortyzatora po stronie ramy dla tylnego zawieszenia typu cantilever. Obszar silnika jest przerabiany na RZ350, który jest światowym standardem dla RZ. Silnik jest teraz bardziej zrównoważony, z poprawionym zapłonem, co skutkuje większą mocą i mniejszymi obawami o przyszłość. Jeśli spojrzeć na technikę adaptacji, można zwiększyć zarówno indywidualność, jak i osiągi. To sposób wyboru decyduje o różnicy.

Nadwozie

Zbiornik paliwa z korkiem po prawej stronie jest również oryginalny RZ, a trzy niebieskie linie to oryginalny kolor RZ250 Type 2.

Silnik

Układ dolotowy jest standardową konfiguracją RZ/RZ-R. Używane są gaźniki Keihin PWK Φ28mm i wydechy OX Racing.

Silnik ma zostać wymieniony na RZ350, ale używane są tłoki TKRJ, a wał korbowy jest wyśrodkowany i spawywany po sworzniach po pełnym remoncie.

Podwozie

Proste aluminiowe podnóżki z radełkowanym, nie składanym prętem są wykonane z modyfikowanym i dopasowanym wspornikiem mocującym po stronie ramy, pochodzącym z innych modeli.

Odwrócone przednie widelce Φ41mm zastępują standardowe, pionowe przednie widelce RZ250/350 Φ32mm.

Prosty, kwadratowy aluminiowy wahacz pochodzi z VJ21 ('88-'89 RGV250Γ), a na końcu dodano również haki do stojaka wyścigowego.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło artykułu

Heritage & Legends