Honda Africa Twin = Пригодницький спорт з ДНК короля пустелі = [Каталог – дзеркало заднього виду, що відображає епоху, Том 14

Раллі Париж-Дакар – це пригодницьке ралі грандіозного масштабу, що охоплює загальну дистанцію понад 10 000 км від Парижа до Дакара, Сенегал, в Африці, і вперше проводилося у 1979 році. Перша перемога Honda у класі мотоциклів відбулася у 1982 році, коли Сіріл Нбу з французької команди Honda виграв ралі на XR500R Kai, машині, побудованій Honda R&D та RSC (Racing Service Center).

[/caption].

[1986: Перша спроба HRC у ралі Париж-Дакар]

Після перемоги Нбу в ралі у 1982 році різні компанії представили повномасштабні машини, побудовані для ралі Париж-Дакар. Виграти виснажливе ралі на машині, що базується на серійній моделі, вже було неможливо. HRC, заводська команда Honda, взялася за виклик невідомого світу ралі. NXR750, оснащений двигуном V-twin, був розроблений для підкорення пустелі. У 1986 році саме Сіріл Нбу привів NXR750 до перемоги в дебюті.

Наступного, 1987 року, Нбу вдруге поспіль виграв ралі Париж-Дакар, керуючи NXR750. На честь досягнення Нбу в Японії поспіхом було проведено прес-конференцію. На прес-конференції, що відбулася в Honda Welcome Plaza Aoyama, було важко повірити, що Нбу був таким запеклим конкурентом, який міг впоратися з маленьким і величезним NXR750. На прес-конференції він розповідав, наскільки легко керувати NXR750. Ралі Париж-Дакар 1988 року виграв Едді Оріолі на NXR750. NXR750 від HRC виграв ралі третій рік поспіль, заслуживши прізвисько "Король пустелі". .

1988: Запуск Africa Twin.

У травні 1988 року було запущено пригодницький спорт Africa Twin, що відображав технічні знання NXR750, який тричі поспіль вигравав ралі Париж-Дакар. Він продавався в Японії обмеженим тиражем у 500 одиниць. *Зверніть увагу, що каталог є приватною власністю і може містити плями.

Каталог був випущений для європейського ринку у 1989 році. [/caption]

[/caption]

[Збільшення об'єму до 750 куб. см у 1990 році]

Ралі Париж-Дакар 1989 року виграв Жиль Лале на NXR750, що принесло NXR750 четверту поспіль перемогу та довело його надійність і довговічність. А в класі Marathon, де змагання базуються на серійних автомобілях, користувачі Africa Twin перемогли у 1989 та 1990 роках, демонструючи високий потенціал Africa Twin у ралі Париж-Дакар. У березні 1990 року Africa Twin пройшов повну зміну моделі, збільшивши робочий об'єм з 647 куб. см до 742 куб. см. Він був випущений в Японії обмеженим тиражем у 500 одиниць.

.

Цей каталог був випущений у 1990 році для європейського ринку. Він використовує динамічні сцени водіння, яких не було в японських каталогах. У Японії в той час діяло правило, що сцени водіння, які могли б вважатися екстремальними, не могли використовуватися в рекламі чи каталогах, і цю відмінність можна побачити. HRC припинила участь у ралі Париж-Дакар після чотирирічної серії перемог з 1986 по 1989 рік. Africa Twin продовжував вдосконалюватися, остання модель була випущена в Японії у 2000 році. успадкував гоночні технології короля пустелі NXR750 і використовувався шукачами пригод по всьому світу понад десятиліття. Нам довелося чекати багато років, перш ніж новий Africa Twin був представлений у 2016 році. Відвідати галерею (33)