[Тест-драйв] Перший тест довгоочікуваного Yamaha WR125R! Ретельна перевірка популярності мотоцикла, який вже розійшовся тиражем 1000 одиниць!

WR125R - це повнорозмірний позашляховий мотоцикл, на якому можна повноцінно кататися по бездоріжжю.

Завдяки легкій рамі WR125R дуже зручний на дорожньому покритті, і, ймовірно, буде користуватися високим попитом як другий мотоцикл.

Завдяки VVA крутний момент зростає приблизно з 8000 об/хв, і мотоцикл прискорюється. На фото - Ятагай Хіроакі на "WR125R" на асфальтованій дорозі.

Легкий і компактний, порівняно з класом 250 куб.см, "WR125R" легко маневрує на вузьких лісових дорогах. Також рекомендується для тих, хто хоче почати кататися по бездоріжжю.

Ведуча зірочка на 59 зубців добре працює, і WR125R чіпко тримається за дорожнє покриття і рухається вперед під час прискорення

Двигун навряд чи використає весь свій хід при приземленні і проб'є амортизатори при невеликому стрибку. Рама добре сконструйована для позашляхової моделі.

Коротке передатне число означає, що двигун трохи швидше реагує на дросель на виходах з поворотів. Якщо цього прискорення недостатньо, можливо, настав час перейти на наступний рівень.

Завдяки VVA та коротким передаточним числам, передача забезпечує рясний низькообертовий крутний момент, якого не очікуєш від 125 куб.см.

Враження від райдера: Хіроакі Ятагай має зріст 172 см і вагу 75 кг.

Перша позашляхова модель Yamaha з вертикальним дволінзовим розташуванням для габаритних вогнів (зверху) та фар (знизу). Джерелом світла є енергозберігаючі світлодіоди, які ніколи не перегорають.

Повнорозмірні 21-дюймові передні колеса. Диски алюмінієві, без отворів для кріплення буртиків. Заводські шини - Dunlop D605.

Передній одноканальний ABS. Функції відключення немає, але задній гальмо не має ABS, тому можливі повороти з гальмуванням. Діаметр диска - 267 мм.

Вертикальна вилка з діаметром внутрішньої трубки 41 мм виробництва KYB. Хід - 215 мм. При невеликому стрибку я не пробивав амортизатори при приземленні.

Кермо сталеве, шириною 840 мм / діаметром 22,4 мм, як і у попередньої моделі (WR155R, ще не представлена в Японії). Передні амортизатори не мають механізму регулювання.

Правий блок перемикачів складається з простого вимикача запалювання та кнопки стартера.

Лівий блок перемикачів має перемикачі дальнього світла, покажчиків повороту, звукового сигналу та режиму "passing", а також перемикач аварійної сигналізації.

Прилади, успадковані від попередньої моделі, мають LCD-панель і відображають такі показники, як швидкість/оберти двигуна/рівень палива/годинник/одометр/одометр поїздки x 2/положення передачі/середня витрата палива/миттєва витрата палива.

Двигун базується на тому ж 125-кубовому одноциліндровому двигуні, що використовується в MT-125, YZF-R125 та XSR125, з вдосконаленою системою впуску та випуску для виявлення позашляхових характеристик.

Кулачковий вал впуску оснащений системою змінних фаз газорозподілу (VVA), яка перемикає профілі кулачків для низьких та високих обертів між 7000 та 7400 об/хв. Привід (циліндрична частина в центрі фото) видно з правого боку головки циліндра.

При перемиканні VVA на дисплеї з'являється індикатор. VVA настільки ефективний, що його можна відчути, і навіть коли мотоцикл ось-ось заглохне на підйомі, VVA розганяється до червоної зони ще раз вище 8000 об/хв.

Вторинне передатне число становить 4,214 (59/14T), що забезпечує сильний старт для моделі 125 куб.см і запобігає зупинці двигуна.

Маятник виготовлений зі сталі. Задні колеса мають розмір 18 дюймів, і разом з 21-дюймовими передніми колесами мотоцикл є повнорозмірним.

Задній амортизатор з прогресією забезпечує хід колеса 187 мм і мінімальний дорожній просвіт 265 мм.

Паливний бак має об'єм 8,1 літра, рекомендований бензин - звичайний, витрата палива за даними режиму WMTC становить 44,8 км/л, що забезпечує розрахунковий запас ходу приблизно 363 км!

Блок ABS розташований всередині лівої частини кожуха, де раніше знаходився акумулятор (WR155R, ще не представлений в Японії). Акумулятор тепер розташований всередині бічної кришки праворуч від корпусу.

Новий корпус повітряного фільтра збільшив об'єм приблизно з 3 л до 3,5 л. Фільтр повітряного фільтра, доступ до якого можна отримати, просто знявши бічну кришку, є в'язкісного типу.

Інтегровані передні та задні сидіння полегшують зміщення ваги при стоянні та сидінні, справжня риса "Yamaha off-road".

Підніжка має тверду, нерівну поверхню, типову для позашляхових мотоциклів. Гумові накладки не входять до комплекту.

Кінчик педалі перемикання передач висувається, щоб запобігти втраті у разі падіння. Ширша пригодницька підніжка (21 450 єн) також доступна як заводський аксесуар.

Права сторона мотоцикла оснащена відсіком для інструментів та документів із замком.

Японська версія оснащена тримачем для шолома на лівому пасажирському кріпленні.

Висувне пасажирське кріплення можна зняти, якщо воно не потрібне, але тільки лівий болт має "Torx із захистом від несанкціонованого доступу" для тримача шолома.

Незвичайний глушник з виходом зліва такий самий, як і на попередньому поколінні (WR155R, ще не представлений в Японії).

Дизайн задньої частини новий порівняно з попередньою моделлю. Джерелом світла задніх ліхтарів є світлодіоди.

Приладова панель інтегрується зі смартфоном через додаток "Y-connect". Журнали поїздок, місцезнаходження паркування, витрата палива, прискорення та оберти двигуна можна перевірити на смартфоні.

Низьке сидіння, що знижує висоту сидіння на 30 мм (19 800 єн).

Низький важіль (7 700 єн), який може знизити мотоцикл на 40 мм.

"Низьке сидіння" та "Низький важіль" разом знижують висоту сидіння на 70 мм, і у випадку автора (172 см) обидві п'яти тепер міцно стоять на землі, і навіть є трохи місця в колінах для кращої стійкості.

Короткий екран (14 300 єн) - це тип, що кріпиться на кермо, який не потребує свердління передньої маски або інших деталей.

Гальмівний важіль з шарніром та важіль зчеплення з шарніром для зменшення ймовірності втрати важелів у разі падіння (8 250 єн кожен).

Пригодницькі алюмінієві підніжки ZETA RACING (21 450 єн), які легко перемикаються між гумовою накладкою та сталевим лезом без інструментів.

Багажник DRC Touring Carrier (13 200 єн), кріплення для бічних сумок DRC Side Bag Support (15 400 єн), сумка DFG Modular Moto Bag 7.5 (14 500 єн) та туристична сумка для сидіння YAMAHA Touring Seat Bag S (19 250 єн) для збільшення вантажопідйомності.

Пригодницький вітрозахист ZETA RACING з кріпленням на кермо (22 000 єн), випуск заплановано на 30 січня 2026 року.

Глушник DELTA Barrel 4-S, схвалений JMCA (ціна буде оголошена) / запланований випуск навесні 2026 року.

Колектор DELTA Torque Head Pipe (ціна буде оголошена) / запланований випуск навесні 2026 року.

Міцний захист рук ZETA RACING Adventure Armor (14 740 єн) / запланований випуск 30 січня 2026 року. До існуючих елементів можна прикріпити різні затискачі, кришки, ковпачки та повзунки.

Набір важелів ZETA RACING Pivot Lever Set CP (17 160 єн), що висуваються для запобігання втраті / запланований випуск 30 січня 2026 року.

Захист днища ZETA RACING ED skid plate (19 800 єн) з алюмінієвої пластини товщиною 3,2 мм / запланований випуск 30 січня 2026 року.

Широкі, чіпкі алюмінієві підніжки ZETA RACING (14 850 єн); гальмівна педаль ZETA RACING trigger brake pedal (14 850 єн) запланований випуск 30 січня 2026 року.

Міцний напрямний ролик ланцюга ZETA RACING (16 500 єн) / запланований випуск 30 січня 2026 року, який запобігає сходженню ланцюга під час інтенсивної позашляхової їзди.