Перетворення проблем на тріумф: SUZUKI HAYABUSA Custom від K-2 PROJECT

HAYABUSA від K-2 PROJECT

"Власника направив до нас друг. Мотоцикл мав двох попередніх власників, і перший настільки погано його доглядав, що форсунки та паливний насос були забиті. Наступний власник працював над ними, але вони все ще були не в найкращому стані. Поточний власник звернувся до нас одразу після придбання мотоцикла, і ми почали роботу, оглянувши його," пояснює пан Кітамура з K-2 PROJECT, розповідаючи, як він почав працювати над цією ранньою моделлю HAYABUSA. K-2 PROJECT добре відомий роботою над флагманськими моделями Kawasaki, такими як серія ZZR та ZX-14/R, але вони також займаються іншими моделями, як цей HAYABUSA.

"На першому етапі проекту ми хотіли зробити вихлопну систему, тому проводили налаштування на диностенді, але зіткнулися з деякими проблемами. Після розмови з власником ми вирішили повністю переробити двигун. Робочий об'єм залишився початковим 1299 куб. см, але ми використали ковані поршні JE для збільшення ступеня стиснення, а також нанесли DLC покриття на поршневі кільця та пальці, а також WPC обробку на інші деталі. Був встановлений високопродуктивний розподільний вал, замінені напрямні клапанів, а колінчастий вал збалансований. Ми приділили увагу кожній деталі," сказав Кітамура. Його чесність, або, скоріше, його здатність втілювати запити клієнта в реальність, враховуючи майбутні наслідки, очевидна в його роботі. І зрозуміло, що це стосується будь-якої моделі мотоцикла.

"Вихлопна система є унікальною розробкою Nojima Engineering, створеною для максимальної ефективності двигуна, а система впорскування палива була налаштована Dynoman, тюнінговою майстернею з регіону Кансай, за допомогою додаткового комп'ютера Power Commander. Передні вилки були перезібрані Sacred Ground, нижня частина також була виготовлена ​​так, щоб каліпери могли кріпитися без кронштейнів, а задні амортизатори були перебрані та налаштовані. Зовнішній вигляд та рама також були повністю перефарбовані під час робіт," каже Кітамура. Підхід майстерні, що полягає у вирішенні проблем та створенні чогось позитивного з них, змушував власника повертатися для все нових і нових робіт. Ступінь досконалості зростає з кожним разом, створюючи кастомний пакет, який робить їзду захоплюючою, і ми з нетерпінням чекаємо, що майстерня запропонує далі.

Кермо

Верхній міст є унікальною розробкою, а кермо низько вигнуте відповідно до побажань власника. Лівий і правий головні гальмівні циліндри - Brembo Racing.

Кузов

Основа - рання модель з встановленим прозорим вітрозахисним екраном Zero Gravity Double Bubble. Зовнішній вигляд повністю перефарбований YF Design.

Двигун

Двигун оснащений кованими поршнями JE для вищого ступеня стиснення при збереженні початкового робочого об'єму 1299 куб. см. Також було виконано зважування, балансування колінчастого вала, встановлення високопродуктивного розподільного вала та обробка поверхонь, таких як DLC/WPC. Двигун був налаштований Dynoman, тюнінговою майстернею в Осаці, з використанням Power Commander.

Впуск та випуск

Подвійна титанова вихлопна система - унікальний виріб від Nojima Engineering. На емблемі також вказані назви Nojima та K-2 PROJECT.

Шасі

Подножки модифіковані STRIKER ARATAS. Рама пофарбована білою порошковою фарбою для підсилення відчуття єдності з кольором кузова.

Передні вилки - Ohlins перевернутого типу з унікальною нижньою частиною та радіальними каліперами Brembo Racing CNC 4P, встановленими безпосередньо. Диски також Brembo.

Ззаду був створений кронштейн для диска, щоб збільшити його діаметр, використовуючи штатний каліпер. Задні амортизатори - Ohlins, які були перебрані одночасно з переробкою двигуна.

Колеса MAGTAN JB2 розміром 3.50-17/6.00-17 були пофарбовані в білий колір одночасно з рештою мотоцикла, а золотисті смуги на ободах доповнили загальну колірну схему.

Галерея

Специфікації

Оригінальне джерело цієї статті

Heritage & Legends