Devrim Yaratan Retro: Wonder Product'tan SUZUKI GSX1100S KATANA Özel Yapım

Wonder Product'ın GSX1100S KATANA'sı

Japonya'da 1994 yılında çıkan özel seri modele kadar, birçok GSX1100S Katana modifikasyonu, dikkat çekici değişikliklerden ziyade, stok görünümün uzantıları şeklinde yapılıyordu. Eşsiz stil ve renk düzeni korunarak, zaten sağlam olduğu düşünülen motor, 1074 cc'den 1135 cc'ye çıkarıldı ve yeni bir karbüratör takıldı. Süspansiyon başlangıçta inceydi ancak motosiklette kare alüminyum salıncak kolu bulunuyordu, bu nedenle arka amortisörleri değiştirmek veya yağ soğutmalı GSX-R1100 serisinin stok parçalarını kullanarak ön ve arka tekerlekleri 18 inçe çevirmek yaygındı. Wonder Product'ın 1993 yılı civarında özelleştirdiği bu Katana, Katana'nın stok formunu mümkün olduğunca korurken, entegre far kapağına sahip bir ön cam ve güçlü bir bireysellik hissi veren orijinal boyasıyla özel yapım görünümünü tam olarak ortaya çıkarıyor. Ancak sadece gösterişli görünümü değil, her parçaya gösterilen titiz özen de dikkat çekici.

Ön çatallar, amortisör işlevinin çatal tüpünün içinde değil, ayrı bir ünite ile sağlandığı benzersiz bir yapıya sahip GCB marka ters tip çatallardır. Ayrı amortisörü çatalın yukarı ve aşağı hareketleriyle etkinleştiren özel üst ve alt çatal braketleri, GCB olanlar magnezyumdan yapıldığı için makineyle işlenmiş 7075 alüminyumdan yeniden yapıldıktan sonra monte edildi. Buradan, 30 yıl önce bile Wonder Product'ın özel yapım motosikletlerinin günlük olarak düzgün bir şekilde kullanılabilmesi için daha güvenilir, daha hassas ve daha güçlü malzemeler kullanma yaklaşımının her zaman devam ettiğini görebiliriz. Jantlar döküm MARCHESINI içi boş üç kollu, ön frenler ise o dönemin AMA süper bisikletlerinde kullanılanla aynı olan Performance Machine (PM) 4 pistonlu kaliperler ve ø330mm disklerden oluşuyor. Arka frenler de hem iyi bir görünüm hem de performans elde etmek için PM 4 pistonlu kaliperlere sahip. Yakından bakıldığında, yakıt deposu kapağının uçak tipi olduğu ve deponun önüne bir hava tahliye deliği eklendiği görülüyor. O dönemin Japonya'nın en iyi özel yapım ressamlarından biri olan merhum Bay Shibata'ya (Wonder Staff) yaptırılan boya, bir savaş uçağı imajına dayanıyordu ve karbon çıkartmalar, altın varak, sim gibi teknikleri içeriyordu. Atölyenin özelleştirme felsefesi her ayrıntıya yansıyor ve bu motosikleti hem görünüm hem de işçilik açısından gerçek bir "tam özel yapım" haline getiriyor. Aynı zamanda, bir Katana özelleştirmesine ne kadar özgürlük katılabileceğinin bir örneği oldu.

Gidon

Ön cam aynı zamanda far kapağı görevi görüyor. O zamanlar, özelleştirilen bisiklete uyan nadir yabancı parçaları bulmak bir ustalık gösterisiydi. Gidonlar, klipsli tipten çubuk tipine dönüştürüldü ve üst köprü, gidonlar ve kelepçeler tamamen altın renginde. Kelepçeler FZX750 stok, göstergeler ve aynalar ise yağ sıcaklığı göstergesi eklenmiş stok parçalar. Üst köprünün altında GCB ön şok montajı görülebilir. Ön ana fren silindiri AP Racing CP3125-2.

Gövde

Boya, savaş uçağı benzeri bir desenle metalik mavi, neredeyse simli bir taban rengini ve bir alev tasarımını birleştiriyor. SUZUKI logosu, o zamanlar nadir olan altın varakla uygulanmış.

Motor

Motor, ince ayar işlevi de gören bir revizyon için sökülüp tamamen yeniden monte edilmiş olsa da, 1074 cc'lik yer değiştirmesi dahil olmak üzere içi neredeyse tamamen GSX1100S stok. Stok olmayan tek parça, daha iyi dayanıklılık için takılan bir YOSHIMURA kam zinciri. Karbüratör Keihin CR Special φ33mm, egzoz sistemi ise Vance & Hines Stainless Steel Megaphone. Alt şasi, OVER Racing özel alüminyum tipindedir ve şasinin kendisine takviyeler eklenmiştir.

Şasi

Direksiyon damperi, direk altında yeni yapılmış bir bağlantı ile yağ soğutucusu paralel olarak monte edilmiştir. Bu, dışarıdan görünmeyen ancak işlevselliği artıran bir parçadır. Fotoğrafın sağ tarafında, çatal tüpünden ayrı olan ön şok ünitesi görülebilir. Bunu bir mono süspansiyon olarak düşünebilirsiniz.

Salıncak kolu, eklenmiş alt salınım çubuğu olan stok bir GSX-R serisi alüminyum kare tiptir. Ön ve arka tekerlekler MARCHESINI döküm 18 inç, arka amortisörler ise WP markadır. Frenler için ön tarafta Performance Machine (PM) değişken çaplı 4 pistonlu kaliperler + ø330mm diskler kullanılırken, arka tarafta da PM 4 pistonlu kaliper ve disk kullanılmıştır. Ters ön çatallar GCB markadır.

Galeri

Özellikler

Bu Makalenin Orijinal Kaynağı

Heritage & Legends