[Team KWT] Le Mans 24 Saat Yarışı "3. Sıra" Bitiş! Son 7 Saatte Motor Arızasını Aşarak Podyuma Ulaşmak

■ Pist: Le Mans Bugatti Pisti
■ Tarih: 18-19 Nisan 2026
■ Takım Adı: Team Kawasaki Webike Trickstar
■ Numara: #11
■ Sürücüler: Romain Ramos / Christoffer Gamarino / Grégory Leblanc
■ Sonuç: Sıralama 8. (%1'35.389) / Yarış 3. (Tur: 848, En İyi Tur: 1'36.757)

Le Mans 24 Saat Dayanıklılık Yarışı Sonuç Raporu

FIM Dayanıklılık Dünya Şampiyonası'nın açılış ayağı olan Le Mans 24 Saat Dayanıklılık Yarışı sona erdi.
Bu sezonun açılışı için Team KWT, geçen sezondan devam eden Romain Ramos, Christoffer Gamarino ve Grégory Leblanc ile yedek sürücü olarak Enzo De La Vega'dan oluşan dört kişilik bir kadroyla katıldı.

Bu sezon, aerodinamik kanatçıklarıyla yeniden tasarlanmış bir kaporta ile yeni bir makine tanıttık, bu da stabiliteyi önemli ölçüde artırdı. Makinenin performansından ön testten yarış haftasına kadar memnun kaldık ve kurulumunu daha da optimize etme konusunda kendimize güveniyorduk.

16-17 Nisan / Sıralama Turları

İlk sıralama seansında, takım lastikleri değerlendirmek ve kurulum yönünü doğrulamak için ön ve arka için birer yeni lastik kullandı. İkinci sıralama seansında, yarış kurulumunu ince ayardan geçirirken, sıralama ve yarış için yeni lastikleri doğrulamak planlanmıştı.

Kuru koşullarda yapılan ilk sıralama seansında, sürücü Mavi Romain 1'35.450'lik bir derece elde ederek grubunda 6. oldu. Romain'in kullanılmış lastiklerini kullanan Sarı Sürücü Christoffer, 1'35.906 ile grubunda yine 6. oldu. Kırmızı Sürücü Grégory Leblanc, turu sırasında makine kurulumuna odaklandı ve grubunda 8. olarak 1'36.681 kaydetti. Sıralama seansı veri toplamak için kullanıldı.

Sonraki ikinci sıralama seansında, takım genel derecelerini başarıyla iyileştirdi.
Romain 1'35.514 ile grubunda 6. olurken, Christoffer 1'35.401 ile kişisel en iyi derecesini elde etti ve yine 6. oldu. Grégory 1'35.378 ile takımın en hızlı derecesini elde etti ancak kısa bir süre sonra maalesef kaza yaptı. Seans büyük bir aksaklık olmadan sona ermesine rağmen, takım planlanan lastik değerlendirmelerini tamamlayamadı.

Grégory ve Christoffer'ın birleşik dereceleri takımı gridde 8. sıraya yerleştirdi.
Yarış öncesi serbest antrenman seansı sırasında takım tutarlı bir kurulum bulmakta zorlandı. Ancak, durumu sakin bir şekilde analiz ettiler, kapsamlı toplantılar yaptılar ve yaklaşımlarını yeniden tanımlayarak yarışa götürecek yeni bir kurulum keşfettiler.

18-19 Nisan / Yarış - 3. Sıra

Yarış günü çoğunlukla güneşliydi, ancak bulutlar ve rüzgar nedeniyle koşullar biraz serindi.
Romain Ramos ilk sürücü olarak başladı. Gridde 8. sıradan, istikrarlı bir tempo sürdürerek yarışın başından itibaren pozisyon kazandı. Christoffer Gamarino sağlam bir sürüşle devam etti ve KWT, yakıt verimliliği avantajını kullanarak rakip pit stop zamanlamalarından faydalandı ve yarışın ilk iki saati içinde ikinciliğe yükseldi.

Grégory Leblanc'a devrettikten sonra ivme devam etti ve takım üç saat sonunda 5. sıradaydı. Yarışın ilk yarısında büyük sorunlar yaşamadan, istikrarlı bir tempoda turlamaya devam ettiler.

Yarışın yaklaşık beş buçuk saati civarında, bir yağ bayrağı nedeniyle etkinlikteki ilk güvenlik aracı devreye girdi. 15 dakikalık bir kesintinin ardından yarış yeniden başladı ve KWT sakin bir şekilde pozisyonunu korudu. Yeniden başladıktan sonra ritmini kaybetmeden yarışmaya devam ettiler.

Yarış geceye girdikçe, sıcaklık keskin bir şekilde düştü, geç saatlerde yaklaşık 7 dereceye ulaştı ve zorlu koşullar yarattı. Buna rağmen, takım odaklanmasını sürdürdü ve yarışmaya devam etti, 8 saatlik işareti 5. sırada geçti ve ara puanları güvence altına aldı. Başlangıçtan itibaren gösterdikleri istikrarlı performans meyvesini verdi. Yarışın yarısında, liderin üç tur gerisinde 4. sıradaydılar.

Diğer takımlar sorunlar yaşarken, 13 saat sonra 3. sıraya yükseldiler, liderlik mücadelesinde kaldılar ve pozisyonlarını istikrarlı bir şekilde iyileştirdiler. Güneş doğduktan sonra, üçüncülük mücadelesi yoğunlaştı.

16 saatlik işarette, ara puanlar için yakın bir mücadelede 3. pozisyonlarını savundular ve bir set puan daha kazandılar. Kritik anlarda istikrarlı bir şekilde puan toplayarak güçlerini gösterdiler.

Ancak yarış, son aşamalarda başka bir zorlukla karşılaştı.

7 saatten az zaman kala, 4. sırada koşan Grégory bir sorun yaşadı ve motor pit alanının yakınında durdu, bu da acil bir durum yarattı. Grégory bisikleti pitlere geri itti ve takım hemen onarım çalışmalarına başladı.

Arızalı parça hızla değiştirildi ve teknisyenlerin hassas yargıları ve çalışmaları sayesinde makine kısa sürede tekrar piste döndü.

Yarışa yeniden katıldıktan sonra, liderin yaklaşık 12 tur gerisinde 4. sıradaydılar. Değişen koşullar ve güvenlik aracı periyotları arasında takım, inatla yarışmaya devam etti. Yarışa iki saat kala, lider takımlar sorunlar yaşadı ve Kawasaki Webike Trickstar'ın 3. sıraya yükselmesine izin verdi.

Ve böylece, son anlarda.
Uzun 24 saatlik mücadeleye dayandıktan sonra, Kawasaki Webike Trickstar finiş çizgisini 3. sırada geçti ve ilk ayakta değerli bir podyum zaferi elde etti.

Bu sonuç, sıralama turlarından gelen zorluklara ve sürücülerin ve tüm ekibin saf kararlılığına rağmen, yarış sırasında hassas karar verme ve ayarlamalar yoluyla elde edildi.
Ayrıca, 8 ve 16 saatlik işaretlerde ara puanları istikrarlı bir şekilde alarak, şampiyona sıralamasında kendilerine güçlü bir yer edindiler. Bu 3.'lük sadece bir sonuç değil, takımın evrimini ve "dayanma gücünü" kanıtlayan bir podyum. Bu ivmeyi taşıyarak, KWT şimdi bir sonraki ayağa, 8 Saatlik Spa Motos'a gidecek.

Sürücü ve Menajer Yorumları

Romain Ramos'un Yorumu

Bu yarışın nasıl gittiği konusunda çok memnunum. Le Mans yarış haftası boyunca, takım iyi bir motosiklet hazırlamak için inanılmaz derecede sıkı çalıştı ve çabaları nihayetinde bir podyum zaferine yol açtı.
Yeni makine hakkında çok iyi bir hissim var; takımın yaptığı iyileştirmeler performansını artırdı. Özellikle pit stoplarımız takımın gücünü vurguladı ve bunun için çok minnettarım.

Yarışın en zorlu kısmı gece soğuğu idi; koşullar o kadar soğuktu ki ellerim uyuşmuştu, ama herkes üstesinden geldi ve önemli bir sonuç elde ettik. Spa'daki bir sonraki yarış için gelişmeye devam etmeyi ve zafer için savaşmayı hedefliyoruz. Spa benim için özel bir pist, bu yüzden orada harika bir yarış geçirmek istiyorum.

Christoffer Gamarino'nun Yorumu

Bu yarış çok olumluydu. Takım neredeyse mükemmel bir iş çıkardı ve beklenmedik sorunlar ortaya çıktığında bile hızla çözüldü. 24 saatlik bir yarış her zaman zordur, ancak bir podyum zaferi elde etmek gerçekten gurur duyabileceğimiz bir şeydir.

Motosiklet geçen yıla göre kesinlikle gelişti. Dürüst olmak gerekirse, bu kadar büyük bir gelişme beklemiyordum, ancak yeni kaporta yüksek hızlarda stabiliteyi büyük ölçüde artırdı. Elbette, 24 saatlik bir yarış her zaman zorluklar sunar ve ne zaman zorlanılacağını ve ne zaman geri çekileceğini sakin bir şekilde değerlendirmek önemlidir. Motosiklet genel olarak iyi çalıştı, ancak belirli koşullarda bazı zor anlar yaşandı, bu da gelecekteki yarışlar için üzerinde çalışacağımız bir konu.

Spa'nın Le Mans'tan tamamen farklı özellikleri var, bu yüzden doğru kurulum yönünü hızla belirlemek önemli olacak. Le Mans'ta yol tutuş sorunları yaşadık, ancak bu Spa'da da aynı sorunu yaşayacağımız anlamına gelmez.
Motosikleti tekrar sürmek için gerçekten sabırsızlanıyorum.

Grégory Leblanc'ın Yorumu

Yeni makineyle yarış öncesi sınırlı sürüş süresi göz önüne alındığında sonuçtan memnunum.
Takım ve motosiklet geçen yıla göre kesinlikle gelişti ve tur zamanlarında önemli iyileştirmeler gördük. Yarış sırasında büyük sorunlarımız olmadı, ancak erken saatlerde lastiklerin pist sıcaklığıyla düzgün çalışmasını sağlamakta zorlandık.

Bu sonuç olumlu olsa da, zafer için yarışmak için hala gelişmemiz gerekiyor. Özellikle Spa, uzun düzlükleriyle bilinen, daha yüksek performans gerektiren bir pist.
Bizi destekleyen tüm takıma ve tüm Kawasaki hayranlarına minnettarım.

Takım Menajeri Ryuji Tsuruta'nın Yorumu

Le Mans 24 Saat Dayanıklılık Yarışı'nda 3. sıra podyum zaferi elde etmekten dolayı inanılmaz gurur duyuyorum.
Grégory'nin makinesi aniden durduğunda ve kendisi pitlere geri itmek zorunda kaldığında, yarışın bitimine 6 saat 30 dakikadan az bir süre kala takımda büyük bir gerginlik vardı.

Ancak, ardından gelen şey "takım çalışmasının" gerçek bir örneğiydi.
Acil pit stop nedeniyle bir sonraki sürücünün hazır olmaması gibi beklenmedik bir durum olmasına rağmen, Grégory hemen piste dönme kararı aldı. Bu an, çok sayıda podyum deneyimi yaşamış ve olağanüstü zihinsel güce sahip olmasıyla onun geniş kariyerini sergiledi.

Ayrıca, turu sırasında yorgunluk belirtisi göstermeyen, daha öncekinden daha hızlı tur zamanları belirleyen ve takımın ivmesini yeniden ateşleyen bir performans sergiledi. Grégory'nin inatçı sürüşü, yoğun bir odaklanmayla yarışmaya devam eden Romain ve Christoffer'a büyük ilham verdi. Hızlı kurtarma çalışmalarıyla birleştiğinde, bu 3.'lük podyumunun, pes etmeden sonuna kadar savaşan takımın her üyesinin bir sonucu olduğuna inanıyorum. Dahası, yarış boyunca 8 ve 16 saatlik işaretlerde istikrarlı bir şekilde ara puanlar almak, şampiyona mücadelesi için önemli bir kazançtı.

Bizi destekleyen tüm taraftarlara ve bize destek veren tüm ortaklarımıza içtenlikle teşekkür ederim. Bu yarış, sarsılmaz ruhumuzun en büyük gücümüz olduğunu bir kez daha kanıtladı.
Daha da büyük zirveler için çalışmaya devam edeceğiz.