Gör dig redo för äventyr: Förbättra CRF250L RALLY för terrängutflykter

Webikes åsikt

Här är en anpassning av "HONDA CRF250 RALLY" av Webike community-användaren "Shiraga Majiri". Ägaren har alltid älskat att titta på rallytävlingar i terräng på TV. Han längtade efter en motorcykel som kunde ta honom till vägar som han inte kunde nå med bil. Han blev förälskad vid första ögonkastet i den här hojen, som är så attraktiv att andra förare skulle inleda samtal med honom på gatan. CRF250L i sig är en dual-purpose-motorcykel designad för både väg- och terrängkörning, och RALLY-versionen erbjuder ännu större terrängkapacitet. Den kan köras på motorvägar utan att orsaka trötthet. När han åker på turné känner han sig mer energisk i slutet av dagen jämfört med andra förare på Nakeds eller Cruisers. Denna dedikerade ägare tar väl hand om sin älskade motorcykel och anpassar ofta förbrukningsdelar. Han installerade ZETA COMP Handlebar Dual Sport-Medium för förbättrad hantering och ett stilrent utseende. Han är nöjd med att styret är lättare och tjockare än originalet, vilket ger en mycket bekväm körupplevelse. De röda, blå och titanfärgerna passar alla CRF, men den här gången valde han titanfärgen för att matcha tanklocket, vilket resulterade i ett coolt utseende. För att åtgärda det vanliga problemet med att bromsspaken går sönder under terrängkörning valde han DRC Brake Lever. Dess design förhindrar att den sticker ut från styret och vidrör inte marken vid fall, vilket minskar risken för att den går sönder. Det överkomliga priset uppmuntrade honom att alltid ha en reservdel när han körde på skogsvägar. Eftersom ägaren njuter av sina drömmar om terrängkörning, installerade han DRC Chromoly Wide Footpeg för att förbättra stabiliteten när han står upp. Dessa fotpinnar ger stabilitet vid körning på flodbankar med ojämna och runda stenar som studsar av däcken. För bromspedalen, som ofta böjs på grund av fall eller kontakt med stenar, valde han ZETA Trigger Brake Pedal. Denna pedal är styv och erbjuder en linjär känsla, även med motocrossstövlar, vilket gör subtil bromsmanövrering enklare. Den har också en infällbar design för att absorbera stötar. Dessutom höjde han markfrigången med 10 mm med hjälp av DRC Front Fork Spring för att förhindra risken att cykelns undersida slår i vid ojämnheter. Men om bakdelen förblir original kan den sjunka för mycket under körning. Därför rekommenderas det att byta bakre stötdämparfjäder med DRC Rear Shock Spring samtidigt. Ägaren njuter fullt ut av att leva ut sina länge hållna terrängdrömmar och ångrar att han inte skaffade den här motorcykeln tidigare. Om du tvekar att ge dig ut i terrängen, kanske det är dags för dig att ta steget.

Galleri

Specifikationer