Vybavte se na dobrodružství: Vylepšení CRF250L RALLY pro terénní výlety

Názor Webike

Zde je "HONDA CRF250 RALLY" upravená uživatelem komunity Webike "Shiraga Majiri". Majitel vždy miloval sledování terénních rally v televizi. Toužil po motocyklu, který by ho mohl vzít na cesty, kam se nedostane autem. Na první pohled se zamiloval do tohoto stroje, který je tak atraktivní, že s ním na ulici navazují rozhovory i jiní jezdci. Samotný CRF250L je univerzální motocykl navržený pro jízdu na silnici i v terénu a verze RALLY nabízí ještě větší terénní schopnosti. Lze na něm jezdit po dálnicích bez únavy. Když jezdí na výlety, cítí se na konci dne energičtější ve srovnání s jinými jezdci na naháčích nebo cruiserech. Tento oddaný majitel se o svůj milovaný stroj dobře stará a často upravuje spotřební díly. Nainstaloval řídítka ZETA COMP Handlebar Dual Sport-Medium pro lepší ovladatelnost a stylový vzhled. Je spokojen s tím, že řídítka jsou lehčí a silnější než sériová, což poskytuje velmi pohodlný zážitek z jízdy. Červená, modrá a titanová barva se hodí k CRF, ale tentokrát zvolil titanovou barvu, aby ladila s víčkem nádrže, což má za následek skvělý vzhled. Aby vyřešil běžný problém lámání brzdových pák při jízdě v terénu, zvolil brzdovou páku DRC Brake Lever. Její design zabraňuje jejímu vyčnívání z řídítek a při pádu se nedotýká země, čímž se snižuje pravděpodobnost zlomení. Dostupná cena ho povzbudila k tomu, aby měl při jízdě po lesních cestách vždy náhradní. Protože si majitel užívá své sny o jízdě v terénu, nainstaloval široké stupačky DRC Chromoly Wide Footpeg pro zvýšení stability ve stoje. Tyto stupačky poskytují stabilitu při jízdě po březích řek s hrbolatými a kulatými kameny, které odskakují od pneumatik. Pro brzdový pedál, který se často ohýbá v důsledku pádů nebo kontaktu s kameny, zvolil ZETA Trigger Brake Pedal. Tato páka je pevná a nabízí lineární odezvu i s motokrosovými botami, což usnadňuje jemné ovládání brzdy. Má také zatahovací design pro tlumení nárazů. Navíc zvýšil světlou výšku o 10 mm pomocí pružiny přední vidlice DRC, aby se zabránilo riziku nárazu spodní části motocyklu na nerovnostech. Pokud však zadní část zůstane sériová, může se během jízdy nadměrně propadat. Proto se doporučuje současně vyměnit pružinu zadního tlumiče za DRC Rear Shock Spring. Majitel si naplno užívá své dlouholeté terénní sny a lituje, že si tento motocykl nepořídil dříve. Pokud váháte s výletem do terénu, možná je čas, abyste udělali krok vpřed.

Galerie

Specifikace