Легендарные диски Dymag CH3 18 дюймов из AMA Superbike 80-х снова в продаже!

Как сообщалось ранее, DYMAG, давний производитель колес из Великобритании, и Doremi Collection, японский бренд кастомных запчастей, объединились для разработки нового комплекта 17-дюймовых колес для Kawasaki Z900RS, которые поступили в продажу 1 февраля. Обе компании также перевыпустят 18-дюймовые колеса CH3 (также известные как H Section), которые использовались заводскими гонщиками AMA Superbike в начале 1980-х годов и вывели Dymag на вершину бренда Dymag. Мы получили новость о том, что Dymag также перевыпустит 18-дюймовые колеса CH3 (также известные как H-section), которые использовались заводскими гонщиками AMA Superbike в начале 1980-х годов и сделали Dymag ведущим брендом.

Ограниченная серия из 30 единиц. Эти легендарные колеса использовались на KZ1000S1, фантастическом серийном гоночном мотоцикле!

AMA (American Motorcyclist Association) впервые провела гонку Superbike в 1975 году. AMA (American Motorcyclist Association) впервые провела гонки Superbike в 1975 году, а серия всерьез началась в 1977 году. Серия AMA Superbike начала процветать в 1977 году, когда в американскую историю шоссейных гонок, доминировавшую до тех пор двухтактными серийными гоночными мотоциклами, был добавлен класс для серийных мотоциклов. В 1981 году Эдди Лоусон, выступавший на американском Kawasaki KZ1000J, выиграл чемпионат серии AMA Superbike. В качестве памятной модели Kawasaki начала продавать KZ1000R (1) в 1982 году, который также называли Lawson Replica в честь Лоусона, который был гонщиком. Основанный на R1, KZ1000S (1), серийный гоночный мотоцикл, показанный на фотографии выше, был построен с использованием победителя 1981 года в качестве эталона, с замерами каждой детали и использованием методов усиления в качестве руководства. В 1982 году было произведено 30 единиц в виде полных мотоциклов. Говорят, что двигатель был изготовлен из 200 комплектующих для KZ1000J.

KZ1000S1, такой редкий мотоцикл, был оснащен дисками Dymag CH3, так называемыми дисками H-section, изготовленными из литого магниевого сплава (современные кованые диски еще не появились). Термин "H-section" происходит от поперечного сечения в форме буквы H с ребрами на трех спицах. В то время основными конструкциями литых дисков в автоспорте были 5-7-спицевые диски или полые 3-спицевые диски, поэтому дизайн Dymag был уникальным. Во время бума кастомизации, который начался в Японии в 90-х годах, внешний вид S1 был восхищен, и, чтобы KZ1000R больше походил на "Lawson replica", диски Dymag CH3 использовались на серийном KZ1000R.

Другие примеры использования в Superbike 80-х можно найти на Spencer CB-F и Aldana Katana!

Также использовался на KZ1000S (1), 1982 год, AMA Диски Dymag CH3 быстро распространились на мотоциклы других производителей в супербайк-сцене. Ярким примером был американский Honda CB-F № 19 Фредди Спенсера. Спенсер также начал полномасштабное участие в World GP в том году, и единственный раз, когда он участвовал в AMA Superbike, был на открывающей сезон гонке Daytona 100 миль, которую он выиграл, но в той гонке американский Honda CB750F занял весь подиум с результатом 1-2-3 (2-е место - Майк Болдуин, 3-е место - Роберто Пьетри). Роберто Пьетри). CB750F был "самым сильным и самым быстрым. Возможно, отчасти из-за этого впечатления, реплики Спенсера изобиловали на отечественной кастомной сцене, стандартом были цвета FC североамериканской спецификации 1982 года (также известные как цвета Спенсера) + Dymag CH3.

Yoshimura GSX1000S (омологирован для AMA Superbike) '82

Yoshimura '82 GSX Диски Dymag CH3 также использовались на GSX1000S (1000 единиц, произведенных как омологированная модель для AMA Superbike), на которых выступали Уэс Кули и Дэвид Алдана в AMA, но гонок не выигрывали. Однако на этапе Riverside в AFM (American Federation of Motorcyclists), где выступал тогда восходящий гонщик Фред Маркел, Эдди Лоусон + KZ1000R стали AMA Superbike года на той же трассе! Команда выиграла гонку, сократив более чем на секунду рекорд трассы, установленный на той же трассе. Это также история для поклонников Yoshimura и Katana.

Весна 2024 года! И начинается новая история Dymag CH3!

Хотя Dymag CH3 был выбран для участия в легендарной линейке AMA Superbike, фактически он использовался в качестве заводской машины только один год, в 1982 году. В следующем, 1983 году, он был замечен только на Mazie Kawasaki GPz750 Уэйна Рейни. Как видно на примере колес Honda Comstar, все производители двигались в направлении собственной разработки всех частей кузова. Однако Dymag CH3 с его легкими и высокопрочными спицами H-секции, должно быть, был шагом вперед по сравнению с колесами со спицами из проволоки прошлого. Тем временем, в Японии, как упоминалось ранее, во время взрывного бума кастомизации в 1990-х годах, популярные модели, такие как Kawasaki Z, Honda CB-F и Suzuki Katana, кастомизировались с мотивами AMA superbikes. Конечно, подавляющее большинство гонщиков выбирали Dymag CH3. Инновационный и вневременной дизайн идеально подходил для японских моделей с воздушным охлаждением и 4-цилиндровыми двигателями 70-х и 80-х годов. Однако с середины 2000-х годов колеса для вторичного рынка для кастомизации были заменены коваными алюминиевыми колесами, и очень популярные Dymag CH3 на некоторое время исчезли с рынка. Хотя времена изменились, это, должно быть, разочаровало кастомных фанатов, которые хотели насладиться атмосферой прошлого.

И этой весной DYMAG и Doremi Collection выпустили 17-дюймовые передние и задние алюминиевые кованые модели для Z900RS с использованием новейших технологий. Однако гонщики, которые любят мотоциклы 80-х, естественно, жаждут перевыпуска 18-дюймовой модели из линейки CH3, которая также была доступна в 17-дюймовом размере. Что отличается от бума кастомизации 1990-х годов, так это то, что многие фанаты стали наслаждаться аутентичной заводской формой мотоциклов 70-х и 80-х годов, а не полной кастомизацией, которая была популярна в то время. Другими словами, легкая кастомизация. Однако они очень избирательны в выборе мотоцикла и устанавливаемых деталей. Если так, то у них будут колеса шириной 2,75 или 3,00 спереди и 4,50 сзади. Задние колеса должны быть около 4,50. Этого будет достаточно, чтобы установить новейшие радиальные шины без дополнительной кастомизации, и это не испортит атмосферу их любимого мотоцикла. Цвета — черный, который использовался в гоночной сцене, и золотой, который был популярен во время бума кастомизации. В наши дни мы хотели бы иметь линейку продуктов, предназначенных для каждого типа мотоциклов, и совместимость с болтовым креплением. Возможно, Doremi Collection перевыпустит легендарные диски Dymag CH3 в 18-дюймовом размере, учитывая такие потребности. Владельцы и поклонники 4-цилиндровых мотоциклов с воздушным охлаждением 80-х годов должны с нетерпением ждать стенда Doremi Collection на Tokyo Motorcycle Show, которое откроется не раньше 22 марта.

18-дюймовые DYMAG CH3, икона AMA Superbike 80-х, снова в продаже! Перейдите по ссылке  (4枚)

[ getpost id="318374" target="_blank"]