Создание уникальности: KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom от Shop Mellows

ZEPHYR1100 от Shop Mellows

"Под влиянием своих друзей-мотоциклистов владелец купил этот мотоцикл подержанным в почти стоковом состоянии. Единственное, что было изменено, — это установка короткой выхлопной трубы. Он попал в нашу мастерскую из-за неисправности топливной системы. Это было как раз в то время, когда я открыл Mellows, и в честь этого события друг купил у меня карбюратор и систему зажигания. Поэтому я заменил карбюратор и систему зажигания и на этом мотоцикле. Так все и началось." Так господин Накагава из Mellows описывает свою встречу с этим Zephyr 1100. Последовавшие за этим модификации были в некотором роде уникальными, а в некотором — прямолинейными. Накагава говорит: "Мы начали дорабатывать этот Zephyr 1100 понемногу, когда требовалось техническое обслуживание, например, установка вилок Ohlins, когда износились сальники вилки, но после различных доработок владелец решил провести более масштабные работы. Он хотел покрасить раму и заменить маятник, как это делали другие владельцы, которых он знал."

"Но с Zephyr выбор деталей и отделка неизбежно становятся похожими на другие, поэтому я хотел сделать его немного уникальным и предложил владельцу несколько идей, которые, по моему мнению, были бы хороши. Он не из тех, кто имеет четкое представление о том, каким должен быть мотоцикл, поэтому он принял мои предложения", — говорит Накагава. Обычно владелец имеет концепцию и они проводят встречи, чтобы обсудить, как работать над этой концепцией, но поскольку этот владелец занимался своим мотоциклом обычным образом, он понимал, что можно улучшить, модифицируя определенные детали. Это также можно объяснить благодаря убедительным предложениям господина Накагавы. Тем не менее, он настаивал на сохранении штатной большой круглой фары и круглых зеркал Zephyr 1100, поэтому они остались без изменений. Кроме того, после фотосессии доработки продолжались путем увеличения объема двигателя до 1135 куб. см с использованием кованых поршней от SOHC Engineering и покраски внешней части двигателя в черный цвет. Для базовой модели существует изобилие деталей, и эта мастерская понимает спецификации и дает точные советы. Эти факторы приносят свои плоды в этом кастоме.

Руль

Рулевая колонка — ACTIVE Convertible Stem, а руль — Hardy Bar. Левый и правый тормозные цилиндры — Brembo RCS. Приборы окрашены в черный цвет, в соответствии с общей черной концепцией (двигатель также был покрашен в черный цвет после фотосессии), а также повышена удобство использования. Фара — многорефлекторного типа от KINGDOM, того же диаметра, что и штатная.

Кузов

Внешняя отделка Candy Brown/Orange, которая хорошо сочетается с круглой фарой, использует комплект стального бака в стиле Zephyr 1100 Z2 от DOREMI COLLECTION.

Двухместное сиденье опущено, внутри используется пена с эффектом памяти, и оно было перетянуто. Крепление сиденья — изготовленное на заказ, а под сиденьем находится отсек для аксессуаров от Bagus!

Двигатель

На момент фотосессии двигатель был стандартным 1062 куб. см с комплектом Uotani SP2 Full Power Kit и круглым масляным радиатором, но после фотосессии он был доработан до 1135 куб. см с использованием кованых поршней SOHC Engineering φ76 мм, а внешняя часть также была покрашена в черный цвет. Поскольку выхлопная система представляет собой Short GP Megaphone от Asahina Racing с центральным коллектором, масляный поддон был изменен на укороченный.

Карбюратор FCR φ37 мм оснащен воронкой YOSHIMURA Dual Stack Funnel средней длины золотистого цвета.

Шасси

Боковые крышки рамы были заменены на карбоновые крышки STRIKER, а рама и другие детали покрыты порошковой краской. Подножки также от STRIKER.

Передние вилки — OHLINS upright, а передние тормоза — Brembo Axial 4P Calipers + SUNSTAR Premium Racing Discs (с отверстиями и прорезями).

Задние тормоза — Brembo 2P Calipers + SUNSTAR Premium Racing Discs. В качестве выхлопной системы была выбрана Asahina Racing Short GP Megaphone.

Задняя подвеска — Ohlins Grand Twin Shock с маятником ACTIVE Press Formed. Колеса — кованые алюминиевые GALE SPEED Type GP1S размером 3.50-17/5.50-17. Высота посадки также отрегулирована. Приводная цепь — EK/ThreeD 530Z (GP;GD).

Галерея

Спецификации

Оригинальный источник статьи

Heritage & Legends