Retribuindo à Z com Melhorias Pensadas: KAWASAKI Z1(900 SUPER4) Customizada pela AMERICAN DREAM

Z1(900 SUPER4) da AMERICAN DREAM

A American Dream é uma construtora que tem focado bastante na Z900RS. Esta Z1 foi exibida no Tokyo Motorcycle Show de 2025 na primavera, juntamente com a mais recente máquina de demonstração Z900RS da loja. Tal como a Z900RS, está equipada com a mais nova peça da American Dream, o Kit de Carenagem Café Racer Tipo-2, mas a construção vai muito mais longe. A loja já tinha mostrado algumas peças em progresso, como o kit de pedaleiras e o radiador de óleo, e estas foram agora concluídas e instaladas na moto.

“Os clientes diziam-nos frequentemente que queriam pedaleiras que permitissem uma posição de condução mais relaxada. Muitos produtos aftermarket para a Z colocam as pedaleiras demasiado altas e demasiado para trás, enquanto a posição de origem da Z é o oposto – demasiado para a frente. Quando experimentei a Z900RS, na qual também nos focamos, senti que a posição das pedaleiras era muito mais confortável. Olhando novamente para a relação entre o assento e as pedaleiras, tudo fez sentido. Foi isso que nos levou a criar este novo design. As cinco alturas de pedaleira selecionáveis existem porque um guiador tubular e os clip-ons não partilham a mesma posição ideal. Queríamos que cada configuração tivesse a sua melhor correspondência possível”, explica Matsuda da American Dream.

Para os clientes que ainda não conseguem decidir, a loja oferece um serviço extra: enviam uma placa com mais dez posições de pedaleira (cinco para a frente, cinco para trás). O cliente experimenta, decide a melhor posição e envia a placa de volta. A haste de mudança que liga o pedal e o eixo também é concebida de forma a que a altura de montagem na parte traseira do pedal possa ser alterada dependendo do estilo de condução – mostrando o quanto foi pensado na sensação e operação do condutor.

O radiador de óleo "Racing" de grande núcleo instalado nesta moto foi desenvolvido para condutores que levam as suas Z ao limite em estradas sinuosas e autoestradas. Para aqueles que não conduzem dessa forma, uma versão "Street" de núcleo menor também está disponível, e diz-se que é muito eficaz. Outra peça nova é o suporte do motor. Usinado em alumínio, mantém o motor firmemente no lugar e apresenta um design agressivo de redução de peso, diferente de tudo o que se viu antes.

Então, por que é que a American Dream também está a esforçar-se em peças para a Z arrefecida a ar, quando o negócio de peças para a Z900RS está a correr tão bem? “Estamos gratos que as peças para a Z900RS estejam a vender tão bem, mas não podemos simplesmente deixar a Z para trás. A Z tem-nos apoiado desde muito antes de a loja abrir, por isso quero realmente retribuir-lhe. É por isso que estou disposto a fazer as peças que quero, colocando a minha visão e qualidade em primeiro lugar, mesmo que custe mais”, diz Matsuda. Este novo lote de peças é um reflexo claro dessa mentalidade. As ideias obtidas ao trabalhar na Z900RS – como com o kit de pedaleiras – deram à equipa novas ideias ao revisitar a Z1, a antecessora da Z900RS.

Mas isso não significa que estejam a desviar o foco da Z900RS: “Não é apenas a Z – continuaremos a impulsionar a Z900RS também. Ambas as motos são prioridades a tempo inteiro. Continuaremos a desenvolvê-las lado a lado, na pista e na estrada, e também planeamos fazer novos kits de pedaleiras para a Z900RS.” As duas motos, separadas por 50 anos, são tratadas como dois pilares principais. Ao comparar ocasionalmente as especificações entre elas, a equipa pode aplicar os pontos fortes de uma à outra, adicionando ainda mais profundidade às futuras peças e construções.

Guiador

Equipada com o novo Kit de Carenagem Café Racer Tipo-2 da American Dream para Z1/Z2, concebido com um visual mais acentuado e orientado para a corrida do que o Tipo-1 anterior. Um espelho Magical Racing NK-1 (cabeça Tipo-2) está montado no suporte da carenagem. A carroçaria tem acabamento com revestimento MagiVeil. A coluna de direção é a PRIDE da American Dream, e a moto usa clip-ons ACTIVE. O cilindro mestre do travão dianteiro é um Gale Speed VRC, e o kit de suporte de embraiagem por cabo também é da Gale Speed. Um velocímetro Stack ST200 está instalado dentro da caixa de origem.

Motor

O novo Radiador de Óleo Redondo Racing da American Dream foi concebido para condutores que percorrem longas distâncias em estradas sinuosas e autoestradas. Um Radiador de Óleo Street mais pequeno também está disponível para condutores do dia-a-dia.

O motor foi aumentado para 1105cc com pistões forjados PISTAL RACING de 73 mm e camisas EST. O virabrequim foi totalmente revisto e a transmissão possui engrenagens de garra, que permitem mudanças mais rápidas e precisas. Utiliza também cames Yoshimura ST-2L, válvulas PAMS e parafusos de prisioneiros de cilindro Bulldog/McCoy. Para garantir um fluxo de óleo adequado para o Radiador de Óleo Redondo Racing, foi adicionada uma bomba de óleo tipo Trochoid NOBLEST. O kit de embraiagem billet é da marca DRAFT da PMC.

O carburador é um TMR-MJN φ38mm com funis de dupla pilha em preto e dourado.

O novo suporte de motor da American Dream vem em conjunto (frontal, inferior e traseiro). Todos são feitos de alumínio usinado CNC. Eles seguram firmemente o motor e têm cortes ousados de redução de peso para estilo adicional. Disponível em prata ou preto.

Chassis

A moto está equipada com o novo Kit de Pedaleiras de Condução da American Dream, descrito anteriormente.

Este kit tem uma estrutura de dois blocos: uma base de montagem (a parte que se fixa ao quadro, mostrada em preto na foto) e um suporte de pedaleira (mostrado em prata). A seleção de diferentes furos na base permite cinco posições de altura da pedaleira. Vários furos de montagem sob o pedal de mudança também permitem ao condutor ajustar a sensação de mudança alterando o ângulo entre o pedal e o eixo de mudança.

As forquilhas dianteiras são Hyperpro AH1, combinadas com pinças Brembo axiais de 4 pistões e rotores Sunstar x American Dream Spec.

Na traseira, uma pinça Brembo P2-CR842P é combinada com um rotor Sunstar x American Dream.

A suspensão traseira usa amortecedores duplos Hyperpro DP-S, e o braço oscilante é da série Black Line da American Dream, originalmente para a Zephyr 1100, agora em teste para a Z. As rodas são MAGTAN JB4, com tamanho 3.50-17 à frente e 6.00-17 atrás, com pneus BRIDGESTONE RS11 em 120/70ZR17 e 190/55ZR17.

Galeria

Especificações

Sobre a AMERICAN DREAM

A AMERICAN DREAM, que oferece peças personalizadas principalmente para motos grandes Kawasaki, como a Kawasaki arrefecida a ar Z, GPZ900, ZRX. Escapes ou bancos de carenagem dos produtos originais, a série PRIDE, são de altíssima qualidade!

Página da marca AMERICAN DREAM

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends