[Jazda próbna] Nowy "Scrambler 400" od Triumpha – wrażenia z jazdy: klasyczny styl terenowy, który błyszczy na ulicy!

W tym roku do linii modelowej 400 Triumpha dołączyły dwa nowe modele. Jednym z nich jest "Tracker 400" w stylu dirt trackera. Ten model, który od producenta osiąga klasyczną specyfikację street custom na wysokim poziomie, budzi pytania o komfort jazdy. Oto nasza relacja z jazdy próbnej.

Piąty model "Triumph 400" to sportowy dirt tracker

Piąty model w gamie "Triumph 400", Tracker 400 (2026), to sportowy dirt tracker. Jak sama nazwa wskazuje, nawiązuje do stylu klasycznego dirt trackera. Cena wynosi 809 900 jenów.

Modele Speed 400 i Scrambler 400X, wprowadzone przez Triumpha w 2023 roku, wywołały znaczące wrażenie na japońskich motocyklistach. Były to pierwsze modele Triumpha w klasie motocykli standardowych, ponieważ ich dotychczasowa oferta obejmowała jedynie modele o dużej pojemności skokowej, minimum 660 cm3. Później dodano Scrambler 400XC o bardziej klasycznym wyglądzie, dając motocyklistom szukającym opcji klasy średniej wybór trzech modeli.

W tym roku dodano dwa kolejne modele: Thruxton 400, pełnoprawny cafe racer wyposażony w owiewkę typu bikini, oraz Tracker 400, charakteryzujący się nadwoziem w stylu dirt trackera. Tracker 400, w szczególności, wyróżnia się prostym, ale wyścigowym wyglądem, inspirowanym maszynami używanymi w wyścigach dirt trackowych (flat track). Chociaż na pierwszy rzut oka może wydawać się podobny do poprzednich modeli, z oponami o bieżniku kostkowym, które wyglądają nieco terenowo, i wydechami skierowanymi do góry, współdzielonymi ze Scramblerem, nie jest tak drastycznie inny jak Thruxton. Jednak, jak można się spodziewać, ten nowy model to zupełnie inna maszyna z subtelnymi poprawkami stylistycznymi w niewidocznych miejscach.

Chociaż brakuje mu prominentnych owiewek jego brata, Thruxton 400, pozycja jazdy i elementy zewnętrzne zostały znacząco zmienione w stosunku do bazowego Speed 400.

Zarówno przednie, jak i tylne koła mają rozmiar 17 cali. Układ wydechowy przyjmuje ten sam typ końcówki skierowanej do góry, co w SCRAMBLER 400X.

Silnik podkręcony do 42 KM! Szeroka i niska kierownica oraz podniesione podnóżki tworzą pozycję do manewrowania maszyną

Główną cechą jest kierownica. Szeroka i nisko umieszczona, umożliwia agresywne prowadzenie charakterystyczne dla trackera.

Pozycja jazdy znacząco odbiega od poprzednich modeli. W porównaniu do bazowego Speed 400, kierownica jest o 23 mm szersza i umieszczona 134 mm niżej. Podnóżki zostały również przesunięte o 86 mm do tyłu i 27 mm w górę. Powoduje to unikalną pozycję kierowcy, pochyloną do przodu z rozstawionymi ramionami. Koła mają rozmiar 17 cali z przodu i z tyłu, standardowo wyposażone w opony Pirelli MT60RS. Te opony z bieżnikiem kostkowym mają drobny wzór, ale oferują niezawodną przyczepność nawet na utwardzonych drogach.

Ponadto, zawieszenie obejmuje 43-milimetrowe odwrócone widelce przednie z czarnym anodowanym wykończeniem i tylny amortyzator gazowy z 130 mm skoku, dostrojony do płynnego podążania za nawierzchnią, co jest również charakterystyczne dla trackera. Silnik został również ulepszony w stosunku do Speed 400, ze zmianami w wałku rozrządu i dostrojeniu, zwiększając moc do 42 KM przy 9000 obr./min. Limit obrotów został podniesiony o 1000 obr./min w stosunku do poprzedniego modelu, ewoluując do specyfikacji pozwalającej na bardziej agresywne wykorzystanie przepustnicy.

Silnik również został ulepszony, zwiększając moc z poprzednich 40 KM/8000 obr./min do 42 KM/9000 obr./min, czyniąc go najmocniejszą specyfikacją w serii silników "TR".

Tłumik ma dzieloną konstrukcję. Boczne osłony mają wzór przypominający tablice wyścigowe, dodając sportowego charakteru.

Ogólnie rzecz biorąc, Tracker 400 został ulepszony jako "dirt track racer". Nadwozie również pasuje do tego motywu, z wyścigowymi pasami na zbiorniku, bocznymi osłonami w stylu tablic wyścigowych i wizjerem nad zegarami. Jednak zachowano klasyczne elementy, takie jak okrągły reflektor i pojedynczy analogowo-cyfrowy wskaźnik. To naprawdę nowoczesny styl dirt trackowy przygotowany do użytku ulicznego.

Dobre zasięgi nóg, ciesz się zwinnością w zakrętach dzięki niskiej wadze i nowej pozycji jazdy

W przypadku trackerów i innych motocykli o estetyce off-road, zasięg nóg jest często kwestią budzącą obawy. Jednak Tracker 400 ma standardową wysokość siedzenia wynoszącą 805 mm. W połączeniu z wąskim, jednocylindrowym nadwoziem i stosunkowo miękkim zawieszeniem, zasięg nóg jest doskonały. Waga 173 kg nie jest nadmierna, a podnoszenie motocykla czy utrzymywanie równowagi nie powoduje napięcia. Jego zwrotność jest mocną stroną, łatwo nim manewrować nawet dla niższych motocyklistów.

Autor ma 165 cm wzrostu i waży 50 kg. Wysokość siedzenia wynosi 805 mm, co nie jest zbyt wysokie i nie ma obaw o zasięg nóg.

Z obiema stopami na ziemi, pięty są lekko uniesione, ale smukłe i lekkie nadwozie ułatwia utrzymanie równowagi.

Gdy zaczniesz jeździć, zaskoczy Cię łatwość prowadzenia i płynność skręcania kierownicą. Bez przesadnych ruchów ciała, kierownica zwinnie reaguje na polecenia, umożliwiając zwinne pokonywanie zakrętów. Jest to zasługa szerokiej kierownicy i podniesionych podnóżków. Szeroka kierownica zapewnia doskonałą kontrolę, podobnie jak w motocyklu terenowym. Jest to kontrast w stosunku do Thruxton 400, który ma wąską kierownicę typu clip-on. Tracker jest niewątpliwie maszyną, która pozwala na przyjemne ciasne skręty i pokonywanie zakrętów.

Ponadto, brak elektronicznych systemów wspomagających kierowcę jest w rzeczywistości plusem dla prostego charakteru Trackera. Pozwala to kierowcy w pełni skoncentrować się na wrażeniach z jazdy. Analogowy wskaźnik, który staje się coraz rzadszy w ostatnich latach, z pewnością przypadnie do gustu motocyklistom pragnącym Trackera.

Sportowa pozycja jazdy, która zaprzecza jego wyglądowi, sprawia, że zmiany kierunku są przyjemne! Z pewnością przyda się do poruszania się po ciasnych ulicach miasta.

Nowy Tracker 400 oferuje naprawdę przyjemne wrażenia z jazdy. Dzięki dodanym ulepszeniom wydajności, seria Triumph 400 staje się coraz bardziej dopracowana, oferując gamę, która pozwala motocyklistom swobodnie wybierać w zależności od stylu i wartości. Dla motocyklistów szukających stylu dirt trackowego lub chcących spersonalizować swój motocykl, Tracker 400 jest niezaprzeczalną opcją.

Główne specyfikacje Tracker 400 (2026)

・Długość całkowita x Szerokość całkowita x Wysokość całkowita: 2033 mm x 857 mm x 1050 mm
・Rozstaw osi: 1371 mm
・Wysokość siedzenia: 805 mm
・Masa własna: 173 kg
・Silnik: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, DOHC, 4-zaworowy, jednocylindrowy, 398 cm3
・Moc maksymalna: 30,89 kW (42 KM) / 9000 obr./min
・Maksymalny moment obrotowy: 37,5 N・m / 7500 obr./min
・Skrzynia biegów: 6-biegowa powrotna
・Pojemność zbiornika paliwa: 13 L
・Hamulce: P=Tarczowe, T=Tarczowe
・Opony: P=110/70-17, T=150/60-17
・Cena: 809 900 jenów