[Test Ride] Impressioni sulla nuova "Scrambler 400" di Triumph: uno stile "dirt" classico che brilla su strada!

Quest'anno, due nuovi modelli sono stati aggiunti alla gamma 400 di Triumph. Uno di questi è la "Tracker 400" in stile dirt tracker. Questo modello, che raggiunge un livello elevato di specifiche classiche da custom per la strada da parte del produttore, ci fa interrogare sul suo comfort di guida. Ecco il nostro report di test ride.

Il 5° modello "Triumph 400" è una sportiva Dirt Tracker

Il 5° modello della gamma "Triumph 400", la Tracker 400 (2026), è una sportiva dirt tracker. Come suggerisce il nome, segue lo stile di una classica dirt tracker. Il prezzo è di 809.900 yen.

La Speed 400 e la Scrambler 400X, lanciate da Triumph nel 2023, hanno avuto un impatto significativo sui motociclisti giapponesi. Questi sono stati i primi modelli che Triumph aveva introdotto nella classe delle moto standard, poiché la loro gamma in precedenza consisteva solo in modelli di grossa cilindrata con un minimo di 660cc. Successivamente, è stata aggiunta la Scrambler 400XC, con uno stile più classico, offrendo ai motociclisti che cercavano un'opzione di classe media una scelta di tre modelli.

Quest'anno sono stati aggiunti altri due modelli: la Thruxton 400, una cafe racer completa dotata di un cupolino "bikini", e la Tracker 400, caratterizzata da una carrozzeria in stile dirt tracker. La Tracker 400, in particolare, si distingue per il suo aspetto semplice ma grintoso, ispirato alle moto utilizzate nelle gare di dirt track (flat track). Sebbene a prima vista possa sembrare simile ai modelli precedenti, con pneumatici tassellati che sembrano orientati all'off-road e uno scarico rialzato condiviso con la Scrambler, non è così drasticamente diversa come la Thruxton. Tuttavia, come previsto, questo nuovo modello è una macchina completamente diversa con sottili revisioni di design in aree non visibili.

Pur mancando delle vistose carenature della sua sorella Thruxton 400, la posizione di guida e i componenti esterni sono stati significativamente rivisti rispetto alla base Speed 400.

Sia le ruote anteriori che quelle posteriori sono da 17 pollici. L'impianto di scarico adotta lo stesso tipo di terminale rialzato della SCRAMBLER 400X.

Motore potenziato a 42 CV! Manubrio largo e basso e pedane rialzate creano una posizione per manovrare la moto

Una caratteristica principale è il manubrio. Posizionato largo e basso, consente una guida aggressiva tipica di una tracker.

La posizione di guida è una differenza significativa rispetto ai modelli precedenti. Rispetto alla Speed 400 di base, il manubrio è più largo di 23 mm e posizionato 134 mm più in basso. Anche le pedane sono spostate 86 mm indietro e 27 mm più in alto. Ciò si traduce in una postura di guida unica per il pilota, proteso in avanti con le braccia allargate. Le ruote sono da 17 pollici anteriori e posteriori, equipaggiate di serie con pneumatici Pirelli MT60RS. Questi pneumatici tassellati hanno un battistrada fine ma offrono un grip affidabile anche su strade asfaltate.

Inoltre, le sospensioni presentano forcelle anteriori a stelo rovesciato da 43 mm con finitura anodizzata nera e sospensione posteriore monoshock a gas con 130 mm di escursione, tarate per un'aderenza flessibile alla strada, caratteristica anch'essa di una tracker. Anche il motore è stato migliorato rispetto alla Speed 400, con modifiche all'albero a camme e alla messa a punto, portando la sua potenza a 42 CV a 9000 giri/min. Il limitatore di giri è stato aumentato di 1000 giri/min rispetto al modello precedente, evolvendosi in una specifica che consente un uso più aggressivo dell'acceleratore.

Il motore è stato anch'esso migliorato, aumentando la potenza da 40 CV/8000 giri/min a 42 CV/9000 giri/min, rendendolo la specifica più potente della serie "TR" del motore.

Il silenziatore ha un design diviso. Le coperture laterali presentano un design che ricorda le tabelle porta numero, aggiungendo un tocco sportivo.

Nel complesso, la Tracker 400 è stata migliorata come "dirt track racer". Anche l'esterno si abbina a questo tema, con strisce da corsa sul serbatoio, coperture laterali in stile tabella porta numero e un cupolino per il faro. Tuttavia, rimangono elementi classici come il faro rotondo e la singola strumentazione analogico/digitale. È veramente uno stile moderno da dirt track preparato per l'uso su strada.

Buona altezza da terra, divertente agilità in curva grazie al peso ridotto e alla nuova posizione di guida

Per le tracker e altre moto con un'estetica off-road, l'altezza da terra è spesso una preoccupazione. Tuttavia, la Tracker 400 ha un'altezza sella standard di 805 mm. Combinata con il suo corpo snello monocilindrico e le sospensioni relativamente morbide, l'altezza da terra è eccellente. Il peso di 173 kg non è eccessivo e non c'è tensione nel sollevare la moto o nel bilanciarla. La sua manovrabilità è un punto di forza, facilmente gestibile anche da piloti più piccoli.

L'autore è alto 165 cm e pesa 50 kg. L'altezza della sella è di 805 mm, non troppo elevata, e non ci sono preoccupazioni per l'altezza da terra.

Con entrambi i piedi a terra, i talloni sono leggermente sollevati, ma il corpo snello e leggero rende facile il bilanciamento.

Una volta iniziata la guida, rimarrete sorpresi dalla facilità di manovra e dalla fluidità con cui il manubrio gira. Senza movimenti esagerati del corpo, il manubrio risponde agilmente agli input, consentendo curve agili. Ciò è dovuto al manubrio largo e alle pedane rialzate. Il manubrio largo offre un eccellente controllo, molto simile a una moto da fuoristrada. Questo contrasta con la Thruxton 400, che presenta semimanubri stretti. La Tracker è indubbiamente una moto che permette di affrontare piacevolmente curve strette e tornanti.

Inoltre, la mancanza di aiuti elettronici per il pilota è in realtà un vantaggio per la natura semplice della Tracker. Permette ai piloti di concentrarsi completamente sull'esperienza di guida. La strumentazione analogica, sempre più rara negli ultimi anni, piacerà senza dubbio ai piloti che desiderano una Tracker.

La posizione di guida sportiva, che smentisce il suo aspetto, rende piacevoli i cambi di direzione! Sarà sicuramente utile per navigare nel traffico cittadino.

La nuova Tracker 400 offre un'esperienza di guida davvero piacevole. Con l'aggiunta di miglioramenti prestazionali, la serie Triumph 400 sta diventando sempre più raffinata, offrendo una gamma che consente ai piloti di scegliere liberamente in base allo stile e ai valori. Per i piloti che cercano uno stile dirt track o che desiderano personalizzare la propria moto, la Tracker 400 è un'opzione innegabile.

Specifiche principali della Tracker 400 (2026)

・Lunghezza totale x Larghezza totale x Altezza totale: 2033 mm x 857 mm x 1050 mm
・Passo: 1371 mm
・Altezza sella: 805 mm
・Peso in ordine di marcia: 173 kg
・Motore: Monocilindrico DOHC a 4 valvole raffreddato a liquido, 4 tempi, 398 cc
・Potenza massima: 30,89 kW (42 CV) / 9000 giri/min
・Coppia massima: 37,5 N・m / 7500 giri/min
・Trasmissione: 6 marce a ritorno
・Capacità serbatoio carburante: 13 L
・Freni: A disco anteriore, A disco posteriore
・Pneumatici: 110/70-17 anteriori, 150/60-17 posteriori
・Prezzo: 809.900 yen