Old Motorcycle Life with a 1968 BSA A65 Spitfire Mk. IV

Z kompaktowym zbiornikiem paliwa o pojemności 2 galonów i smukłą sylwetką.
To BSA A65 Spitfire Mk. IV z 1968 roku, charakteryzujące się żywą kolorystyką typową dla późnych lat 60.

Ten konkretny model został pierwotnie zaimportowany jako nowy pojazd w specyfikacji brytyjskiej, a następnie zmodyfikowany do stylu amerykańskiego.

BSA A65 Spitfire Mk. IV z 1968 roku

Czym jest BSA A65?

BSA A65 to model z dwucylindrowym silnikiem o pojemności 650 cm³, produkowany przez brytyjską firmę BSA w latach 60.

Był popularny ze względu na swoją smukłą ramę, charakterystyczną dla brytyjskich motocykli tamtej epoki, w połączeniu z mocnym odczuciem mocy silnika. Był to jeden z modeli, które wspierały złotą erę brytyjskiego motocyklizmu, obok Triumpha i Nortona.

Szczególnie Spitfire był pozycjonowany jako model wyższej klasy, bardziej sportowy.

BSA A65 był modelem z dwucylindrowym silnikiem o pojemności 650 cm³, produkowanym przez brytyjską firmę BSA w latach 60. (zdjęcie pochodzi z katalogu z epoki).

Brytyjski klasyk wybrany przez właściciela urodzonego w 1996 roku

Tym A65 jeździ Kei, urodzony w 1996 roku.

Kei używa Fuji Heavy Industries Rabbit High Super do codziennych dojazdów, jest także właścicielem rosyjskiej Łady Niwy i posiada kilka klasycznych motocykli – prawdziwego entuzjasty zabytkowych maszyn.

Kei kupił A65 krótko po uzyskaniu nieograniczonego prawa jazdy na motocykl.

W tamtym czasie wahał się między Kawasaki W1S a BSA A65.

„Ten konkretny egzemplarz akurat był na sprzedaż przez właściciela w moim rodzinnym regionie Kansai” – wspomina.

Ten konkretny egzemplarz był pierwotnie sprzedawany jako model w specyfikacji brytyjskiej. Chociaż od tego czasu został zmodyfikowany do stylu amerykańskiego, w dużej mierze zachował swój oryginalny charakter.

Instagram „Kei”
https://www.instagram.com/bsa_kei

Właściciel Kei i jego ukochany BSA A65

Jego motocyklem do codziennych dojazdów jest niesamowicie fajny Fuji Heavy Industries Rabbit High Super!

Entuzjasta zabytkowych maszyn, który jest także właścicielem rosyjskiej Łady Niwy.

Po długim namyśle między Kawasaki W1S a BSA A65, wybrał BSA A65 Spitfire Mk. IV.

Wygląd zewnętrzny zmodyfikowany do specyfikacji amerykańskiej

Pierwotnie był wyposażony w niską kierownicę w specyfikacji brytyjskiej i zbiornik paliwa o pojemności 4 galonów.

Obecnie został przekonwertowany do specyfikacji amerykańskiej i posiada kompaktowy zbiornik paliwa o pojemności 2 galonów, czyli niecałe 9 litrów.

Według Keiego, jego ulubionym aspektem jest „kolorystyka typowa dla późnych lat 60.”.

W połączeniu z zwinną sylwetką stworzoną przez mniejszy zbiornik, styl ten łączy brytyjski urok z nutą amerykańskiego stylu.

Kierownica została zmieniona z oryginalnej niskiej kierownicy w specyfikacji brytyjskiej na podniesioną kierownicę w specyfikacji amerykańskiej.

Zmiana ze zbiornika o pojemności 4 galonów na kompaktowy zbiornik o pojemności 2 galonów (poniżej 9 litrów) zaowocowała bardziej zwinną sylwetką.

Jaskrawy dwukolorowy schemat kolorystyczny czerwono-biały nadaje mu unikalną prezencję pomimo wieku.

Smukła linia siedzenia i kompaktowy tylny błotnik są charakterystyczne dla brytyjskich motocykli z tej epoki.

Kluczem do konserwacji jest „zrób to sam”

Wiele osób wyraża obawy dotyczące dostępności części i konserwacji w przypadku klasycznych motocykli.

Jednak A65 dzieli wiele części z Triumpha, dzięki czemu materiały eksploatacyjne są stosunkowo łatwe do zdobycia.

„Nawet jeśli czegoś nagle potrzebuję, często jest to dostępne w kraju” – wyjaśnia Kei.

Z drugiej strony, specjalistyczne sklepy z motocyklami brytyjskimi w ostatnich latach były bardzo zajęte.

Dlatego Kei stara się samodzielnie wykonywać jak najwięcej konserwacji i napraw.

Jego podejście polegające nie tylko na posiadaniu zabytkowego pojazdu, ale także na jego aktywnej konserwacji poprzez samodzielne prace, jest naprawdę charakterystyczne dla sposobu, w jaki Kei cieszy się klasycznymi motocyklami.

Widok z przodu podkreśla smukłe nadwozie charakterystyczne dla brytyjskich motocykli.

Przekształcony ze specyfikacji brytyjskiej na amerykańską, ten motocykl emanuje pewnym amerykańskim klimatem.

Imponujące było to, jak naturalnie używał tego klasycznego motocykla w codziennym życiu, zamiast tylko go eksponować.

Nie zleca wszystkich prac konserwacyjnych specjalistom od motocykli brytyjskich, ale wykonuje jak najwięcej samodzielnie.

Prezencja, która nie wyblakła przez ponad pół wieku

Nie posiada przytłaczającej wydajności współczesnych motocykli.

Jednak jego smukła rama, suchy dźwięk wydechu i unikalna atmosfera brytyjskiego motocykla oferują urok, którego brakuje współczesnym maszynom.

BSA A65 Spitfire Mk. IV z 1968 roku oczarował Keiego, młodego właściciela urodzonego w 1996 roku.

Nawet po ponad pół wieku jego prezencja pozostaje niezmieniona, nadal przyciągając wielu entuzjastów klasycznych motocykli.

Instagram „Minna no Tankito”
https://www.instagram.com/minnano_tankito

BSA A65 Spitfire Mk. IV z 1968 roku, który oczarował swojego młodego właściciela urodzonego w 1996 roku.