MORIWAKI ogłosiło "MORIWAKI FULL EXHAUST MEGAPHONE", pełny tłumik wydechowy z certyfikatem rządowym, kompatybilny z modelami Yamaha "XSR900" i "XSR900GP". Przyjmuje styl megafonu, który nawiązuje do wyścigówek z lat 80. i jest dostępny w trzech wariantach kolorystycznych ze stali nierdzewnej.
Konstrukcja megafonu inspirowana stylem wyścigówek z lat 80.
MORIWAKI ogłosiło "MORIWAKI FULL EXHAUST MEGAPHONE", pełny tłumik wydechowy z certyfikatem rządowym, kompatybilny z modelami Yamaha "XSR900" i "XSR900GP".
Seria Yamaha "XSR900" to model "Sport Heritage", który łączy dziedzictwo designu nawiązującego do wyścigówek z lat 80. i kultury cafe racer z nowoczesnym silnikiem trzycylindrowym. "MORIWAKI FULL EXHAUST MEGAPHONE" przyjmuje smukły styl megafonu z stopniowo poszerzającą się średnicą w kierunku tyłu, aby harmonizować z koncepcją motocykla.
Kolektor wydechowy ma układ 3-1. Optymalizacja jest osiągana poprzez połączenie pierwszego i drugiego, a także drugiego i trzeciego rury za pomocą rur obejściowych. Wysokowydajny metalowy katalizator typu "honeycomb" i unikalna struktura przepływu spalin znajdują się bezpośrednio po kolektorze, a specjalnie zaprojektowany podtłumik jest umieszczony w sposób oszczędzający miejsce za miską olejową, zapewniając wizualną spójność, która nie zakłóca zewnętrznego stylu.
Pod względem dźwięku, unikalny podtłumik i nowo zaprojektowane połączenie tłumika megafonowego spełniają przepisy dotyczące głośności i emisji spalin. Wzmacnia ostry puls charakterystyczny dla silnika trzycylindrowego rzędowego i jest dostrojony do dźwięku wydechu, który nie męczy nawet podczas długich podróży. W odniesieniu do charakterystyki mocy, dążono do osiągnięcia wydajności, która jest łatwa w obsłudze od jazdy miejskiej po jazdę sportową.
Dostępny w trzech wariantach kolorystycznych: "BLACK" (220 000 jenów z podatkiem) z powłoką odporną na ciepło w kolorze czarnym, "SUS" (225 500 jenów z podatkiem) z polerowanej stali nierdzewnej oraz "BP-χ" (231 000 jenów z podatkiem) z teksturowaną, czarną sekcją megafonu. Waga jednostki głównej wynosi 7,2 kg, co stanowi niewielką redukcję w stosunku do STD (7,3 kg). Jest to tłumik z certyfikatem rządowym o numerze modelu "8BL-RN96J", z ograniczeniem hałasu wydechu podczas postoju do 91 dB i hałasu podczas przyspieszania do 82 dB.
Podoba Ci się ten artykuł





























