Montaż osłon nóg w Hunter Cub!

Firma DAYTONA wypuściła osłony nóg do Hunter Cub. Kiedy jeżdżę moim Cubem, często mam momenty typu „przydałaby się osłona nóg”. Najczęściej zdarza się to zimą. Doskonała ochrona przed wiatrem sprawia, że jazda zimą jest bardzo komfortowa. Ponadto, osłony nóg dają więcej miejsca na naklejki. To dla mnie osobiście ważny punkt.

Dostępnych jest kilka produktów przypominających osłony nóg do Hunter Cub, ale wybrałem osłony nóg DAYTONA. Pierwotnie były dostępne tylko dla modelu JA65, ale później pojawiły się również dla JA55, więc od razu je wypróbowałem.

Osłony nóg DAYTONA do Hunter Cub

Osłony nóg DAYTONA do Hunter Cub, które zamontowałem w tym artykule, są przeznaczone do modelu JA55. Są również dostępne dla modelu JA65, więc proszę uważać, aby przy zakupie wybrać właściwy model.

Dostępne są dwa kolory: matowa czerń i przydymiony. Matowa czerń wykonana jest z żywicy ABS, a wersja przydymiona z akrylu odpornego na uderzenia. Oba mają grubość 2 mm. Wersja matowoczarna jest całkiem ładna, ale wersja przydymiona jest przezroczysta, więc wydaje się, że będzie miała bardziej trójwymiarowy efekt.

Montaż osłon nóg DAYTONA do Hunter Cub!

Potrzebne narzędzia

Zacznijmy montaż osłon nóg w moim Hunter Cub JA55. Potrzebne narzędzia są następujące:

Klucz imbusowy 3 mm
Klucz imbusowy 4 mm
Klucz imbusowy 5 mm
Klucz 7 mm
Klucz 10 mm
Śrubokręt krzyżakowy nr 2

Nie ma tu specjalnych narzędzi, ale klucz 7 mm to dość rzadki rozmiar. Musiałem sporo przeszukać moje pudełko z narzędziami, żeby go znaleźć.

Zaczynajmy!

Najpierw przygotowanie. Należy przykleić dostarczone gumowe podkładki po wewnętrznej stronie opasek siodłowych, które służą do mocowania osłon nóg do rur motocykla. W przypadku JA55 są 4, a w przypadku JA65 są 5.

Po zakończeniu tych przygotowań, następnym krokiem jest zamocowanie wspornika górnej środkowej części osłon nóg do motocykla. Będziesz mocować tuleję stopniowaną do wspornika w kształcie litery L za pomocą śruby z łbem przyciskowym. Tak to wygląda po wykonaniu.

Odkręć śrubę z górnej części środkowej osłony Hunter Cub za pomocą klucza imbusowego 5 mm. Włóż tuleję, a następnie przykręć wspornik za pomocą dostarczonej śruby z łbem przyciskowym. Śruba z łbem przyciskowym jest dokręcana kluczem imbusowym 3 mm. Jeszcze nie dokręcaj do końca, aby upewnić się, że osłony nóg dobrze do siebie pasują.

Następnie odkręć lewą i prawą śrubę z przodu środkowej osłony za pomocą klucza imbusowego 5 mm. Następnie załóż górną część osłon nóg, włóż mniejszą z dostarczonych tulei i tymczasowo przykręć je za pomocą dołączonych śrub z łbem przyciskowym. Lepiej nie zdejmować folii ochronnej z górnej części osłon nóg na tym etapie, ponieważ później będziemy je dokładnie pozycjonować. Opaski siodłowe, które wcześniej złożyliśmy, zostaną zamocowane do rur po lewej i prawej stronie, po dwie z każdej strony dla JA55. Dla JA65 masz je plus jedną na środek. Powinny być zamontowane tak, aby otwory na śruby znajdowały się na zewnątrz. Trochę trudno je założyć, więc uważaj, aby nie naciskać zbyt mocno i ich nie złamać.

Teraz czas na zamocowanie dolnej części osłon nóg. Dopasowując opaski siodłowe do otworów w osłonach nóg, przykręć je za pomocą dostarczonych małych śrub z łbem podkładkowym i nakrętek sprężystych zlicowanych. Nie zapomnij włożyć większej z dostarczonych tulei podczas mocowania górnych opasek siodłowych. Teraz, gdy górne i dolne osłony nóg zostały zamocowane, a śruby tymczasowo dokręcone, sprawdź każdą część, aby zobaczyć, czy coś nie pasuje lub czy nie koliduje z czymś. Nie było problemu, gdy obracałem kierownicą, a obszar na reflektory jest zaprojektowany z doskonałą precyzją.

Podobnie sprawdź, czy nie ma kolizji z kierownicą podczas skręcania kierownicą w lewo i w prawo. Precyzja w obszarze kierownicy jest również zadziwiająco wysoka. Wygląda na to, że jest tuż przy niej, ale jest zaskakująco dużo miejsca. Sprawdziłem również kolizje z przewodami i wężami.

Dzięki precyzji wykonania wyższej niż się spodziewałem, pozycjonowanie nie stanowiło żadnego problemu. Następnie chcemy zdjąć górną część osłon nóg, ponieważ mocowanie wspornika w kształcie litery L do motocykla nie zostało jeszcze w pełni dokręcone. Na wszelki wypadek zdjąłem obie części, górną i dolną, ale myślę, że wystarczy zdjąć tylko górną część.

Teraz czas na pełny montaż osłon nóg. Najpierw dokręć śrubę mocującą górny wspornik do motocykla.

Ponieważ jesteśmy gotowi do zakończenia montażu, usuńmy folię ochronną.

Górna część ma mocną taśmę dwustronną. Służy ona do mocowania dolnych osłon nóg do górnej części.

Jeśli klejąca strona taśmy dwustronnej jest w pełni odsłonięta, może się gdzieś przykleić podczas montażu, więc na początku tylko lekko podnieś krawędź. Po zamocowaniu górnej części i dopasowaniu jej do dolnych osłon nóg, pociągnij za krawędź taśmy, a powinieneś być w stanie zamocować osłony bez żadnych przesunięć.

Trochę się namęczyłem z taśmą dwustronną, ale udało mi się poprawnie zamocować obie części, górną i dolną. Pozostaje tylko dokręcić każdą śrubę i gotowe.

Spójrzmy na gotowy produkt!

Udało mi się zamontować osłony nóg bez żadnych kolizji z motocyklem, więc zobaczmy, jak to wygląda. Najpierw z przodu.

Tak to wygląda z boku. Zaskakująco, wcale nie rzuca się w oczy.

Patrząc z tyłu pod kątem, wygląda bardzo fajnie z trójwymiarowym efektem.

Sprawdzanie prześwitu

Przyjrzyjmy się prześwitom różnych części motocykla. Dopasowanie każdej części jest bardzo dobre, zapewniając ochronę przed wiatrem dla kierowcy, jednocześnie nie utrudniając chłodzenia silnika.

Część otaczająca głowicę odchyla się do wewnątrz, tworząc trójwymiarową konstrukcję.

Wnioski

Jak myślałem, montaż osłon nóg sprawia, że jazda jest znacznie bardziej komfortowa. Mam też teraz więcej miejsca na naklejki. Czekam z niecierpliwością na udział w wielu wydarzeniach i zbieranie naklejek do dodania!