De ultieme complete uitlaat voor de SUZUKI Hayabusa is binnenkort verkrijgbaar! De beste bouwkwaliteit in de geschiedenis van YOSHIMURA!

Deze prototype complete uitlaat voor de SUZUKI Hayabusa, die binnenkort zou verschijnen en werd aangekondigd op de Motorbeurs in maart, was in mei te zien. Er werd onthuld dat deze uitlaat nog beter is gebouwd dan enige YOSHIMURA uitlaat die in het verleden is uitgebracht, dus Hayabusa-eigenaren moeten dit zeker bekijken!

De kampioen van YOSHIMURA uitlaten

De getoonde demotorfiets was uitgerust met het dubbele titanium complete uitlaatsysteem dat voor het eerst op de motorbeurs was te zien.

Vormgegeven als de R-11Sq R

De basisvorm van de demper is hetzelfde als die van de "Slip-on R-11Sq R Dual Cyclone" uitlaat, die op 10 mei in de verkoop ging. De slip-on heeft een keuze uit demperafwerkingen: SSF (Satin Finish Cover), SM (Metal Magic Cover) en STB (Titanium Blue Cover), die waarschijnlijk ook beschikbaar zullen zijn voor de complete uitlaat. De demperafdekking op de demotorfiets was de STB (Titanium Blue Cover), die het minst weegt van de drie.

De dempers zijn vergelijkbaar, maar niet helemaal hetzelfde

Er zijn duidelijke verschillen tussen de slip-on en de complete uitlaat. Het grootste zichtbare verschil is het gaas aan het uiteinde van de demper. Dit gaas op de uitlaatpoort is bekend van de recente jaren in de MotoGP en het EWC (Endurance World Championships). Hoewel YOSHIMURA bekend staat om deelname aan de Suzuka 8 Uur Endurance Race, is dit slechts een van de EWC-races die gedurende het jaar worden gehouden. Sterker nog, YOSHIMURA neemt sinds 2021 volledig deel aan het EWC, en feedback uit hun race-ervaring is in dit nieuwe product verwerkt. Dit gaas is oorspronkelijk ontworpen om te voorkomen dat grind de motor binnendringt en schade veroorzaakt bij een val of het van de baan raken tijdens een race. En hoewel het puur visueel lijkt bij gebruik op de openbare weg, zou YOSHIMURA hun uitlaten van topkwaliteit niet uitrusten met een zinloze functie. Het bleek namelijk dat het gaas de uitlaatdruk verhoogt en een positief effect heeft op de vermogenskenmerken.

Verschillende materialen voor de demperafdekking

Hoewel de dempers van de complete uitlaat en de slip-on dezelfde vorm hebben, gebruiken ze verschillende materialen. Het meest gemakkelijk te onderscheiden deel is het gedeelte van de afdekking vlak voor de demper. Voor de slip-on demper is deze gemaakt van roestvrij staal en heeft een mooie gepolijste afwerking. Voor de complete uitlaat daarentegen is deze gemaakt van titanium. De oppervlakteafwerking is ook anders, met een satijnfinish in plaats van een gepolijste finish. Deze verandering geeft een heel andere uitstraling wanneer deze is geïnstalleerd. Het gevoel is vergelijkbaar met dat van YOSHIMURA racers die deelnemen aan het EWC.

Niet zichtbare verschillen

Hoewel het niet duidelijk is van buitenaf, is er ook aan de binnenkant van de demper een verschil. In het geval van de slip-on uitlaat wordt roestvrij staal gebruikt voor de geperforeerde pijp voor geluidsreductie binnenin de demper, maar in het geval van de complete uitlaat zijn alle interne onderdelen van titanium, dus de geperforeerde pijp is ook van titanium! Het is zeer zeldzaam om een uitlaat te hebben die volledig van titanium is gemaakt, inclusief de geperforeerde pijp, en alleen al dit maakt deze complete uitlaat de moeite waard. Hoewel geperforeerde titanium pijpen bekend staan om hun korte levensduur in ruil voor hun lichte gewicht, garandeert de kwaliteit van YOSHIMURA dat deze niet zal breken, zoals bewezen door hun EWC race resultaten.

Niets anders dan het beste van YOSHIMURA

Natuurlijk heeft YOSHIMURA alles op alles gezet om hun uitlaat van de hoogste kwaliteit voor te bereiden voor SUZUKI's vlaggenschip Hayabusa. Deze complete uitlaat voor de Hayabusa is het eindresultaat van een streven naar prestaties op een ander niveau dan hun gebruikelijke handmatige buigtechniek. De lassen zijn zoals altijd prachtig, maar een ander belangrijk punt is de installatie van twee kleine katalysatoren, die op onopvallende plaatsen zijn aangebracht om te profiteren van het dubbele pijpontwerp. Omdat het katalysatoroppervlak is verdubbeld, wordt de uitlaatefficiëntie niet aangetast ten gunste van de luchtzuiveringsprestaties. De dempercapaciteit is ook verdubbeld, wat bijdraagt aan geluidsreductie. De carbon hitteschilden lijken hetzelfde te zijn als bij de slip-on, maar opmerkelijk is hoe ze zijn bevestigd. Terwijl de meeste hitteschilden schroeven aan de buitenkant hebben, tonen deze hitteschilden alleen carbon en niets anders. Het is een klein detail, maar het adopteren van een tijdrovende methode ten gunste van kwaliteit bewijst dat dit product topklasse is.

Bestellingen voor het slip-on type begonnen op 10 mei

Het slip-on type met een demper van bijna dezelfde vorm is al op de markt. De adviesprijs voor de slip-on is 277.200 JPY (inclusief btw). De demper op de afbeelding is de STB (Titanium Blue Cover) met een adviesprijs van 305.800 JPY (inclusief btw). Zoals hierboven vermeld, is de basisvorm van de demper hetzelfde als die gebruikt voor de complete uitlaat, met het verschil dat er geen gaas aan het uiteinde van de demper zit en de afdekking gepolijst roestvrij staal is. Er is een duidelijk verschil in uiterlijk wanneer de demper is geïnstalleerd, ook al hebben ze dezelfde vorm. De complete uitlaat heeft een unieke sfeer die kan worden omschreven als "krachtig" of "adembenemend". De prijs van een complete uitlaat zal echter zeker hoger zijn dan die van een slip-on, wat een dilemma zal zijn voor eigenaren.

Verwachte specificaties

De volgende specificaties zijn op dit moment bekend:

■Compatibel motormodel: HAYABUSA (21-23)
■Compatibel modelnummer: 8BL-EJ11A
■Compatibel motormodel: DXA1
■Materiaal: Volledig titanium

Releasedatum: Rond zomer 2023

Geluidsniveau op korte afstand en acceleratie, evenals gewicht zijn op dit moment onbekend, maar het gewicht zal naar verwachting verbazingwekkend licht zijn, dankzij de volledig titanium specificatie, ondanks het nadeel van twee pijpen. Het is zeker dat het de hoge kwaliteit zal hebben die men van YOSHIMURA mag verwachten, een hoge mate van stevigheid die geen schade oploopt bij een kleine val, en de duurzaamheid om lang mee te gaan. Het zal zeker zijn stempel drukken in de geschiedenis van YOSHIMURA als de ultieme uitlaat gemaakt van de beste materialen, met de beste prestaties en de langste levensduur. De verwachte productnaam is "Titanium Machine Bent R-11Sq R Dual Cyclone".