Den ultimate hel-eksosanlegget for SUZUKI Hayabusa kommer snart! Den beste byggekvaliteten i YOSHIMURAs historie!

Dette prototype hel-eksosanlegget for SUZUKI Hayabusa, som ble annonsert som kommende på motorsykkelmessen i mars, ble vist frem i mai. Det ble avslørt at dette eksosanlegget er bygget enda bedre enn noe YOSHIMURA-eksosanlegg som er utgitt tidligere, så Hayabusa-eiere bør definitivt sjekke det ut!

Mesteren av YOSHIMURA-eksosanlegg

Demobiken som ble vist frem var utstyrt med det doble titan hel-eksosanlegget som ble vist for første gang på motorsykkelmessen.

Formet som R-11Sq R

Grunnformen på lyddemperen er den samme som på "Slip-on R-11Sq R Dual Cyclone"-eksosanlegget, som ble lagt ut for salg 10. mai. Slip-on-modellen har valg av lyddemperdeksel-finish: SSF (Satin Finish Cover), SM (Metal Magic Cover) og STB (Titanium Blue Cover), som sannsynligvis vil være tilgjengelig for hel-eksosanlegget også. Lyddemperdekselet på demobiken var STB (Titanium Blue Cover), som veier minst av de tre.

Lyddemperne er like, men ikke helt like

Det er tydelige forskjeller mellom slip-on og hel-eksosanlegget. Den største synlige forskjellen er nettet ved enden av lyddemperen. Dette nettet ved eksosporten er kjent fra de siste årene i MotoGP og EWC (Endurance World Championships). Selv om YOSHIMURA er kjent for å konkurrere i Suzuka 8 Hours Endurance Road Race, er dette bare ett av EWC-løpene som holdes gjennom året. Faktisk har YOSHIMURA deltatt fullt ut i EWC siden 2021, og tilbakemeldinger fra deres racingerfaring er hellet inn i dette nye produktet. Dette nettet ble opprinnelig designet for å forhindre at grus kommer inn i motoren og forårsaker skade i tilfelle en krasj eller avkjørsel fra banen under et løp. Og selv om det kan virke rent visuelt når det brukes på offentlige veier, er det ingen måte YOSHIMURA ville utstyre sine toppkvalitets eksosanlegg med en meningsløs funksjon. Faktisk ble det funnet at nettet øker eksostrykket og har en positiv effekt på effektkarakteristikkene.

Ulike materialer for lyddemperdeksel

Selv om lyddemperne på hel-eksosanlegget og slip-on-modellen har samme form, bruker de forskjellige materialer. Den mest lett gjenkjennelige delen er den delen av dekselet like før lyddemperen. For slip-on-lyddemperen er den laget av rustfritt stål og har en vakker polert overflate. For hel-eksosanlegget, derimot, er den laget av titan. Overflatefinishen er også forskjellig, med en matt finish i stedet for en polert finish. Denne endringen gir et veldig annerledes utseende når den er installert. Følelsen ligner på den hos YOSHIMURA-racere som konkurrerer i EWC.

Forskjeller som ikke kan sees

Selv om det ikke er åpenbart utenfra, er det faktisk en forskjell inne i lyddemperen også. I tilfellet med slip-on-eksosanlegget brukes rustfritt stål til det støyreduserende perforerte røret inne i lyddemperen, men i tilfellet med hel-eksosanlegget er alle interne deler laget av titan, så det perforerte røret er også titan! Det er svært sjelden å ha et eksosanlegg laget helt av titan, inkludert det perforerte røret, og dette alene gjør dette hel-eksosanlegget verdt det. Selv om perforerte titanrør er kjent for å ha kort levetid i bytte mot sin lave vekt, sikrer YOSHIMURA-kvalitet at det ikke vil bryte sammen, noe som er bevist av deres EWC-racingresultater.

Bare YOSHIMURAs fineste

Selvfølgelig har YOSHIMURA gjort alt de kan for å forberede sitt eksosanlegg av høyeste kvalitet for SUZUKIs flaggskip Hayabusa. Dette hel-eksosanlegget for Hayabusa er sluttresultatet av en jakt på ytelse i en annen linje enn deres vanlige håndbøying. Sveisene er vakre som alltid, men et annet viktig poeng er installasjonen av to små katalysatorer, som er plassert på diskrete steder for å utnytte den doble rørdesignen. Siden katalysatorområdet er doblet, kompromitteres ikke eksoseffektiviteten i navnet til luftrenseytelse. Lyddemperkapasiteten er også doblet, noe som bidrar til støyreduksjon. Karbon varmeskjoldene ser ut til å være de samme som på slip-on-modellen, men det som er bemerkelsesverdig er hvordan de er festet. Mens de fleste varmeskjold har synlige skruer utenfra, viser disse varmeskjoldene bare karbon og ingenting annet. Det er en liten detalj, men å ta i bruk en tidkrevende metode for kvalitetens skyld beviser at dette produktet er toppmoderne.

Bestillinger for slip-on-typen startet 10. mai

Slip-on-typen med en lyddemper av nesten samme form er allerede på markedet. Den foreslåtte utsalgsprisen for slip-on er 277 200 JPY (inkludert mva). Lyddemperen på bildet er STB (Titanium Blue Cover) med en foreslått utsalgspris på 305 800 JPY (inkludert mva). Som nevnt ovenfor, er grunnformen på lyddemperen den samme som den som brukes for hel-eksosanlegget, med den forskjellen at det ikke er noe nett ved enden av lyddemperen og dekselet er polert rustfritt stål. Det er en klar forskjell i utseende når lyddemperen er installert, selv om de har samme form. Hel-eksosanlegget har en unik atmosfære som kan beskrives som "kraftig" eller "slående". Prisen på et hel-eksosanlegg vil imidlertid garantert overstige den for et slip-on, noe som vil være et dilemma for eiere.

Forventede spesifikasjoner

Følgende spesifikasjoner er kjent på nåværende tidspunkt:

■Kompatibel sykkelmodell: HAYABUSA (21-23)
■Kompatibelt modellnummer: 8BL-EJ11A
■Kompatibel motormodell: DXA1
■Materiale: Full titan

Utgivelsesdato: Rundt sommeren 2023

Nærlyd og akselerasjonsstøyvolum, samt vekt er ukjent på nåværende tidspunkt, men vekten bør være forbløffende lett, takket være den fulle titanspesifikasjonen, til tross for ulempen med å ha to rør. Det er sikkert at det vil ha den høye kvaliteten som forventes fra YOSHIMURA, en høy grad av robusthet som ikke vil ta skade fra et lite fall, og holdbarheten til å vare. Det vil definitivt sette sitt preg i YOSHIMURAs historie som det ultimate eksosanlegget laget av de beste materialene, med den beste ytelsen og den lengste levetiden. Det forventede produktnavnet er "Titanium Machine Bent R-11Sq R Dual Cyclone".