De voldoening om niet zoals iedereen te zijn!? V-Strom800 Eigenaar: Yojo [Webike My Bike Pickup]

Deze rubriek belicht MIJN MOTOREN die op de Webike Community zijn geplaatst, met de hand geselecteerd door ons redactieteam. Deze keer presenteren we de SUZUKI "V-Strom 800", eigendom van "Yojo".

V-Strom 800 (800cc) Eigenaar: Yojo

De V-Strom-serie van SUZUKI is een historische reeks die de adventure touring-categorie heeft geleid. Onder hen vertegenwoordigt de V-Strom 800-serie een nieuwe generatie, met het DE-model met 21-inch wielen aangekondigd op EICMA (Milaan Show) in 2022, gevolgd door de toevoeging van het standaardmodel een jaar later.

De motor is een 775cc parallel-twin, gedeeld met de GSX-8-serie, en biedt een balans tussen koppelrijk vermogen in het lage tot middensegment en soepele acceleratie in het hoogtoerige bereik. Dit biedt potentieel voor een breed scala aan ritten, van comfortabel toeren op de weg tot lichte off-road uitstapjes.

Hoewel de V-Strom 800DE, met zijn 21-inch voorwiel, meer serieuze off-road capaciteiten nastreeft, legt het standaard "V-Strom 800"-model met 19-inch voorwiel de nadruk op comfort op de weg en wendbaar rijgedrag.

Yojo koos de V-Strom 800 als vervanging voor hun vorige V-Strom 250SX, op zoek naar meer comfort op snelwegen. Hoewel andere modellen zoals de V-Strom 800DE, V-Strom 1050, Yamaha's 660 Tenere en Kawasaki's Tracer werden overwogen, besloten ze uiteindelijk tot de V-Strom 800 vanwege zijn "looks, prestaties, prijs, zithoogte en uniciteit".

Ze zijn vooral blij met de mogelijkheid om hun individualiteit te uiten, aangezien het een relatief nieuw model is met beperkte productienummers. Hoewel ze het omschrijven als "voldoende prestaties als transportmiddel", uiten ze ook tevredenheid over de verbeterde zithoogte vergeleken met de 250SX en de overvloed aan de nieuwste elektronische rijdershulpmiddelen. Het toont echt de aantrekkingskracht van een praktische avontuurlijke motor die aan alle behoeften van de rijder voldoet.

■ Reden voor Aankoop, Gebruik, Vergelijkingsmodellen

Mijn V-Strom 250SX vervangen. Ik wilde meer comfort op snelwegen, dus heb ik geüpgraded. Ik overwoog de V-Strom 800DE, V-Strom 1050, 660 Tenere, Tracer, etc. Ik ben geen fan van de recente Honda- en Kawasaki-ontwerpen, dus die vielen af. Met een voorkeur voor Suzuki koos ik de V-Strom 800 op basis van zijn looks, prestaties, prijs, zithoogte en uniciteit.

■ Sterke Punten

Niets bijzonder opvallend, maar over het algemeen goed op alle fronten.
Voldoende prestaties als transportmiddel.
Ondanks dat het een relatief nieuw model is, heeft het lage productienummers, dus je zult er niet veel anderen tegenkomen.

Voornamelijk gebruikt voor dagtochten, met af en toe een overnachting of kampeertrip.
Vermogen en acceleratie zijn meer dan voldoende.

Betere zithoogte dan de 250SX (825 mm). Ik was verrast toen ik er voor het eerst op reed.
Zelfs met een lengte van 1.60 meter kan ik comfortabel de ballen van beide voeten op de grond plaatsen. Als je je zorgen maakt, kun je kiezen voor een laag zadel of een koppeling gebruiken om de rijhoogte te verlagen.
Mijn exemplaar is tweedehands gekocht met een t-rex racing multi-level verlagingskit die al geïnstalleerd was. Dit lijkt vier rijhoogte-instellingen mogelijk te maken: standaard/1/2/3 inch. Het ziet er ook sterker en beter uit dan de standaard koppeling, dus ik houd het zo.

Omdat het een nieuw ontwerp is, heeft het overvloedige elektronische functies.
ABS, ride-by-wire gashendel, vermogensmodi, quickshifter, tractiecontrole... Ik gebruik ze niet allemaal, maar het is fijn dat ze er zijn.

Het brandstofverbruik is ongeveer 20 km/L, en met een tank van 20 liter kan ik geloof ik 400 km rijden. (Vereist premium benzine)

■ Zwakke Punten

Vanwege de lage productienummers is de beschikbaarheid van exemplaren beperkt.
De motor weegt 220 kg, dus je voelt het gewicht lichtjes tijdens het rijden.

■ Advies voor Potentiële Kopers

Als je twijfelt tussen de 800 en 800DE, is het het beste om ze naast elkaar te vergelijken, omdat er subtiele verschillen zijn. (Hoewel ze zelden beschikbaar zijn bij dealers...)
Over het algemeen heeft de 800DE luxere uitrusting.
Ik koos voor de standaard 800 omdat ik prioriteit geef aan toeren op de weg en me zorgen maakte over de zithoogte.

Bekijk Andere V-Strom 800 Gebruikersrecensies

Als je geïnteresseerd bent in de meningen van andere eigenaren over de V-Strom 800, bekijk dan de berichten die op de Webike Community zijn gepubliceerd.

Bekijk V-Strom 800 Gebruikersrecensies

Yojo geniet volledig van hun toertochten op de V-Strom 800, tevreden met de uniciteit ervan.

Ga naar Galerij  (1)