Miyatabi ✕ stonemaker003

Om eerlijk te zijn, dacht ik eerst dat ze een "schattig cub meisje" was. Maar hoe meer ik met haar praatte, hoe meer ik besefte dat mijn indruk niet klopte. Miyatabi, gevestigd in Gifu, is een echtpaar dat motorreizen aanbiedt. Ze is een echte reiziger, die met haar Cross Cub 110 door Hokkaido, Kyushu, rond het Noto-schiereiland, rond het Izu-schiereiland en rond Mt. Fuji heeft gereden. In december 2025 rijdt ze op een CRF250L. Van een 110cc Cross Cub naar een CL250 en uiteindelijk naar een volwaardig 250cc off-road model. Waarom besloot ze de stap te maken? In deze aflevering van stonemaker003 willen we Miya's reis en haar motorleven introduceren vanuit ons perspectief als stonemaker003.

Het begon met liefde op het eerste gezicht: Het leven van een Cross Cub

De Cross Cub 110 staat in een grasveld op de achtergrond; ondanks zijn kleine cilinderinhoud is de wereld van het rijden oneindig. De taaiheid die achter de schattigheid schuilt, is het begin van Miya's reis.

Mijn eerste partner was een Honda Cross Cub 110 (2018) "Ik gaf niet om de cilinderinhoud of de specificaties. Ik wilde er gewoon op rijden." Het was een pure "looks buy". Deze keuze verbreedde echter haar leven als motorrijder. Niet alleen was hij schattig, maar hij was ook taai genoeg voor een 110cc motor. Miya zegt dat het rijden op de Cross Cub haar de "vreugde van off-road rijden" deed ontdekken. Mijn vrouw was bezig met de aanschaf van een Cross Cub 110 in dezelfde kleur als die van Miya, dus we genoten beiden van het volgen van haar motorleven. De Cub was erg handig voor dagelijkse toertochten, boodschappen doen en natuurlijk voor reizen. De economie is een betrouwbare bondgenoot voor huisvrouwen die rijden, met een werkelijk brandstofverbruik van 70 km/L.

Mijn vrouw vijf jaar geleden, toen ze nog jong was. Ze is al die tijd fan geweest van Miya's reisvideo's, en natuurlijk is haar Cross Cub nog steeds in gebruik.

De "grenzen" gevoeld tijdens de reis met de Cerro.

Wanneer een stel verschillende cilinderinhouden heeft, moeten ze hun bestemmingen op de een of andere manier coördineren. Het verschil tussen een 125 en een 250 is vooral groot. Als ze eenmaal op een bosweg zijn, is het verschil niet zo groot, maar de route ernaartoe is vaak een probleem.

Tijdens onze reizen door Japan als stel hebben we rond Hokkaido, Kyushu, het Noto-schiereiland, het Izu-schiereiland en Mt. Fuji gereden. Fuji. Er waren echter enkele obstakels die niet door de Cross Cub konden worden overwonnen, zoals het onvermogen om op snelwegen te rijden, de beperking van reizen op hoge snelheid en het verschil in cilinderinhoud. Om eerlijk te zijn, de wereldwijde debuut van de CL250 was sterk. In de wereld van Japanse motorfietsen, waar geen actieve scramblers zijn, verleidde Honda's zeer populaire model iedereen die het zag met zijn comfortabele positie en unieke uitlaat. Zelfs ik, een Rebel 250 rijder, verklaarde tegen mijn vrouw: "Ik koop een CL250 als mijn tweede motor! Ik heb nog steeds goede herinneringen aan het verklaren aan mijn vrouw: "Ik ga een CL250 kopen als mijn tweede motor!

De beslissing om een CRF250L te kopen

Als ik hem geparkeerd zou zien bij een wegrestaurant, zou ik me afvragen: "Wat voor duistere motorbroer rijdt daarin?" Ik zou nieuwsgierig zijn. Ik zou graag het uitzicht zien van de kleine Miya-san die erop wegrijdt....

En deze keer koos hij ervoor om van de CL250 over te stappen op de Honda CRF250L (model 2025) Swift Gray. 250cc eencilinder die gemakkelijk te hanteren is. Het is een gemakkelijk te gebruiken 250cc eencilinder, kan op snelwegen worden gereden en heeft serieuze off-road prestaties. Het is een echte off-roader. Hij kan boswegen, toertochten en expedities volledig zelf aan. Direct na levering werd er aan de motor gesleuteld. Het voertuig werd direct na levering aangepast, met de nadruk op ZETA-onderdelen en een rood kleurenschema. Het is een van die motoren waar je van wilt zeggen: "Kijk hier eens naar!" (lacht).

Mijn favoriete ZETA-onderdelen Een van de helderrode kleuraccenten is echt cool.

Gecombineerd met de onderdelen samengesteld door gerenommeerde bedrijven, is het algehele gevoel van eenheid enorm. De dappere CRF250L straalt een gevoel van professionaliteit uit

[/caption].

Zorgen over de voetsteunen en zithoogte, en de specifieke aanpassing van de geliefde auto

De CRF250L heeft een zithoogte van ongeveer 830 mm. Hoewel dit lager is dan de 880 mm van de standaard CRF250, is het nog steeds een belangrijk punt voor petite vrouwelijke rijders om goed bij de grond te kunnen. Natuurlijk moet ze wat zorgen hebben gehad. Ze zegt echter: "Ik was meer opgewonden om te rijden dan angstig. Ik wilde meer rijden dan dat ik bang was." ⋯Ik ben verliefd op haar... Ik wil haar mijn broer noemen. Ik wil haar mijn broer noemen. Een off-road model is een motor die meer "vastberadenheid" vereist dan zijn specificaties. Maar hij koos ervoor omdat hij "het plezier van het rijden" al kent met de Cross Cub! Miya's favoriete motoruitrusting is: ・JAPEX enduristan ・DFG / ZETA onderdelen ・Daytona GR smartphonehouder Laden, duurzaamheid en gebruiksgemak. De keuzes van degenen die blijven reizen zijn realistisch. Als 14-jarige reiziger ken ik de angst om niet te kunnen gebruiken wat ik dacht te kunnen gebruiken als er iets met me gebeurt. Ik ken het belang van het kiezen van "uitrusting die kan blijven worden gebruikt" in plaats van "uitrusting die er goed uitziet". Ik kan zeggen dat de "Miya Tabi"-stijl er zeker in zit! zit er zeker in. Het is cool.

De "Daytona GR" smartphonehouder is de laatste tijd veelbesproken, en voor de auteur, die zich onlangs afvroeg of hij moest kiezen voor een smart monitor of iets dergelijks, kan ik zeggen dat de kwaliteit van de textuur een extra probleem heeft toegevoegd aan de lijst met zorgen.

Als iemand die gelooft in "goedkoop kopen is geld verspillen", bewonder ik Miya's vermogen om zonder aarzeling eersteklas producten zoals JAPEX Enduristan te gebruiken. De Hurricane Backpack 15L is uitstekend

.

De 15L rugzak is perfect voor de petite Miya, en haar favoriete kenmerk is dat hij volledig waterdicht is. Niet alleen zijn de inhoud goed beschermd, zelfs als hij bedekt is met modder, maar hij kan ook dicht op het lichaam worden gedragen, waardoor de belasting voor de rijder wordt verminderd.

De Lady Cassinella verbonden met de realiteit via Youtube

Ik heb reacties ontvangen zoals "Ik heb een rijbewijs gehaald", "Ik heb een motor gekocht" en "Ik ben naar de plek gegaan die in de video werd geïntroduceerd", als resultaat van Miyatabi's video's. Ikzelf zou haar nooit hebben ontmoet zonder YouTube. Motoren verbinden mensen. Het is een waarde die niet door specificaties kan worden beschreven. Ito KT, waar ik mijn CRF250 kocht, is een andere bekende winkel die ik heb leren kennen en bezoeken dankzij Miyatabi's video's. Ze lacht en zegt: "Waarom rijden we niet allemaal?" lachte ze. Maar aan het einde vervolgde ze met een serieuze uitdrukking op haar gezicht: "Motoren zijn leuk. Motoren zijn leuk. Maar het is niet gemakkelijk. Het moment om te beginnen is wanneer je begrijpt dat het een gevaarlijk voertuig is en er toch op wilt rijden. Het is te laat als je je leven verliest. Maar als je kunt denken: "Ik kan mijn leven zonder motor niet voorstellen", dan is dat het begin van je motorleven." Deze woorden dragen het gewicht van iemand die veel heeft gereisd. Als je geïnteresseerd bent in Miyatabi's video, waar ik ook dol op ben, ga hem dan bekijken!

De bekende Miyata-straal. Het test je core.

De auteur probeerde ook de Miyata-straal, maar kon het niet zo goed als Miyata en zijn vrouw...

[/caption

Bedankt voor het lezen tot het einde. Volgende keer hoop ik een artikel te schrijven over de levering van stonemaker003! Als dit artikel je fietsleven zou kunnen verrijken, zou ik erg aangemoedigd worden, dus klik op de "Vind ik leuk"-knop onderaan de pagina. Dit was stonemaker003! (Artikel titel) Afbeeldingengalerij (11)

Vind je dit artikel leuk