Nieuwe Levenskracht: SUZUKI GSX-R1100 Custom door BrightLogic

BrightLogic's GSX-R1100

De 1990 GSX-R1100L is gebaseerd op de '89 GSX-R1100K, die een latere luchtgekoelde 1127cc motor en 17-inch voor- en achterwielen heeft. De GSX-R1100 werd vanaf dit model geüpgraded met upside-down voorvorken en een 1-inch breder achterwiel in de maat 5.50-17. Dus, hoe zou Bright Logic omgaan met dit bijna 35 jaar oude model? Deze specifieke motorfiets is aangepast voor verkoop, maar houd er rekening mee dat de constructie gebaseerd is op hetzelfde concept als de custom bestellingen die ze ontvangen van motorbezitters. De eerste stap voor deze custom was het controleren van de staat van de motor, en aangezien deze goed was, is deze ongewijzigd gebruikt. De carburateur is gereviseerd, en vergelijkbaar zijn elk onderdeel verwijderd en gecontroleerd. Tegelijkertijd werd het concept bepaald: "Laten we een motorfiets maken die perfect is voor toeren, met behoud van de luchtgekoelde standaard specificaties en alleen de uitlaat veranderen."

De remklauwen zijn schoongemaakt, de remleidingen zijn vernieuwd, en de aluminium banjo bouten zijn vervangen door roestvrij staal voor duurzaamheid vanwege hun leeftijd. De koppeling is ook gereviseerd en de zuigerafdichtingen zijn vervangen voor een betere en lichtere werking. De koplampen zijn van binnen schoongemaakt, een nieuw helder windscherm van SCREEN CRAFT is geïnstalleerd, en het exterieur is opnieuw gespoten met gun metallic lak. De zijkanten zijn ook geaccentueerd met een groot SUZUKI-logo, net als de moderne GSX-R1000R. De voor- en achterassen en de kettingspanner zijn ook nieuw, en alle bouten zijn vervangen. Het zou gemakkelijk zijn om deze kleine details over het hoofd te zien, maar de opknapbeurt van zelfs het kleinste onderdeel zal uiteindelijk een verschil maken. Na de fotoshoot ging het werk verder aan het zadel, dat opnieuw is bekleed met toegevoegd nieuw schuim, en de wielen zijn afgewerkt met een glanzende zwarte diamond coat. Als we naar het eindresultaat kijken, is het duidelijk te zien dat dit vlaggenschipmodel van weleer genoten kan worden als een lichte, sportieve tourer met veel koppel, terwijl de voordelen van de klassieke luchtgekoelde GSX-R1100 behouden blijven. Het proces van Bright Logic om "de staat te beoordelen en te werken om deze te verbeteren" is hetzelfde voor elke motorfiets, ongeacht het tijdperk of de fabrikant, en zoals we in eerdere artikelen hebben gezegd, is het een goed voorbeeld om te volgen. Een ander punt is dat veel van de door Bright Logic onderhouden motoren zeer lang worden gebruikt. Met regelmatig onderhoud kunnen ze 20 of 25 jaar meegaan. Dit komt door het solide vakmanschap aan de basis. Dit geldt voor de luchtgekoelde GSX-R en uiteraard ook voor de moderne GSX-R1000.

Stuur

De meters zijn gemonteerd op een aluminium paneel, en zowel de toerenteller (midden) als de snelheidsmeter (linkerkant) hebben de nulpositie onderaan. De kroonplaat, clip-on stuur en NISSIN linker- en rechterhoofdcilinders zijn standaard voor de GSX-R1100L.

Carrosserie

De koplampen zijn van binnen grondig schoongemaakt om de helderheid te herstellen. Het windscherm van SCREEN CRAFT biedt uitstekende transparantie en een breed zichtveld. Dit windscherm werd gebruikt in de tijd dat de luchtgekoelde GSX-R voor races werd ingezet en wordt nog steeds geproduceerd. Dit exemplaar is gloednieuw.

Het exterieur is schoongemaakt en opnieuw gespoten in gun metallic kleur. Een groot SUZUKI-logo sticker, vergelijkbaar met de huidige GSX-R1000, geeft de GSX-R1100 een heel andere uitstraling. Een NHK stuurdemper is ook aan de linkerkant van het chassis gemonteerd.

Het zadel, waarvan het interne schuim was verwijderd, is na de fotoshoot opnieuw gevuld en opnieuw bekleed om het in zijn oorspronkelijke stijl te herstellen.

Motor

De 2-kleppen, 1-nokkenas, 1127cc luchtgekoelde viercilinder lijnmotor bleek in goede staat te zijn en is ongewijzigd gebruikt.

De standaard BST36 carburateur is voor gebruik gereviseerd. Het aluminium dubbele wiegframe is ook standaard voor de GSX-R1100L.

Chassis

De φ41mm upside-down voorvorken en voorremmen met Nissin 4-zuiger remklauwen + gegroefde schijven zijn standaard, en de remleidingen die al waren vervangen, zijn op dit moment opnieuw opgebouwd, inclusief het vervangen van de banjo bouten/fittingen van aluminium naar roestvrij staal.

De aluminium vierkante swingarm en achterschokdempers zijn ook standaard. De standaard wielen zijn 3.50-17/5.50-17, en de zilverkleurige wielen op de foto's zijn later zwart afgewerkt. De achterband is een moderne 180/55.

De achterremmen met 2-zuiger remklauwen en geperforeerde schijven zijn ook standaard. Het uitlaatsysteem is een YOSHIMURA Titanium Cyclone (volledige uitlaat). De steps zijn standaard.

Galerij

Specificaties

Over BrightLogic

BrightLogic is opgericht door ex-YOSHIMURA technici met ruime race-ervaring. Ze leveren custom onderdelen die het prestatieniveau van circuitvoertuigen en allerlei soorten motorfietsen verbeteren.

BrightLogic merkpagina

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends