Sentuhan tuil klac hidraulik tidak bagus! Dalam kes seperti itu, mari kita periksa bukan sahaja induk tetapi juga pelepas!

Klac hidraulik, yang sering digunakan dalam kenderaan besar, menarik kerana ia tidak memerlukan pelarasan jarak bebas atau pelinciran seperti klac wayar. Walau bagaimanapun, ia bukan bebas penyelenggaraan. Sama seperti brek hidraulik, penukaran bendalir brek berkala adalah penting, dan jika terdapat sebarang ketidakselesaan dalam keupayaan operasi tuil klac, silinder induk dan pelepas juga harus diperiksa.

Kelebihan lain klac hidraulik ialah tiada keperluan untuk mempertimbangkan susun atur wayar

Wayar klac jenis klac wayar sangat berbeza dalam keupayaan operasinya bergantung pada cara ia melalui celah antara meter dan fork hadapan. Jika tuil klac menjadi berat secara aneh selepas fork hadapan ditanggalkan untuk melincirkan galas batang stereng, adalah penting untuk menyemak semula susun atur wayar. Dengan klac hidraulik, tiada keperluan untuk pelarasan halus seperti itu. Sama seperti brek cakera hidraulik, teorem Pascal, yang berdasarkan nisbah kawasan omboh silinder induk dan pelepas, memastikan bahawa rasa operasi sentiasa malar, dan laluan hidraulik menggunakan paip keluli membenarkan tahap kebebasan yang tinggi dalam susun atur kerana tiada masalah walaupun laluan itu dibengkokkan pada sudut tepat. Juga, dengan memanfaatkan kesan servo berdasarkan teorem Pascal, spring klac yang kuat boleh dikendalikan dengan operasi tuil yang ringan. Kelemahan jenis klac ini ialah ia lebih mahal dan lebih berat daripada jenis klac mekanikal wayar kerana bilangan bahagian yang meningkat, tetapi hakikat bahawa ia digunakan dalam banyak jenis kenderaan, terutamanya kenderaan tugas berat, adalah bukti rekod prestasi dan keandalannya yang terbukti.

Klac pelepas Kawasaki GPZ900R Ninja dengan tiga bolt pada penutup gegancu pemacu. Nombor kedudukan anjakan dilemparkan ke badan pelepas.

Hos getah memanjang 200mm dari pelepas klac, tetapi hos di sepanjang bingkai dari situ ke silinder induk diperbuat daripada keluli. Hos keluli lebih nipis daripada hos getah dan mempunyai banyak kelebihan, seperti fleksibiliti yang lebih besar dalam susun atur dan tidak dihancurkan oleh tangki petrol.

Sama seperti angkup brek, pelepas klac terdedah kepada haba dan kelembapan.

Walaupun tindakan seperti membersihkan dan melincirkan wayar tidak diperlukan, klac hidraulik juga memerlukan penyelenggaraan. Sama seperti brek cakera hidraulik, penukaran bendalir setiap dua tahun adalah wajib. Bendalir hidraulik yang digunakan dalam brek dan klac adalah cecair berasaskan glikol yang sama, dan bukannya mendidih pada suhu tinggi, ia menyerap kelembapan. Memang benar bahawa dalam kes bendalir brek, pencemaran kelembapan dan penurunan takat didih secara langsung membawa kepada penurunan prestasi semasa membrek, manakala bendalir klac, yang tidak mencapai suhu setinggi bendalir brek, kurang terjejas oleh haba. Walau bagaimanapun, haba dari enjin dipindahkan ke pelepas klac yang dipasang pada kotak engkol, dan jika enjin dipandu dalam hujan semasa jelajah, kelembapan akan melekat pada pelepas. Juga, sama seperti brek hidraulik, silinder induk klac dan omboh pelepas klac menjadi kotor dan haus semasa ia beroperasi, memerlukan pembersihan dan penggantian alat ganti. Omboh pelepas klac mempunyai lejang hanya beberapa milimeter dan, seperti omboh angkup, bergerak sedikit ke hadapan apabila plat geseran haus, kembali ke kedudukan asalnya oleh keanjalan pengedap omboh getah. Walaupun tindakan ini mempunyai kelebihan bahawa jarak bebas tuil kekal tidak berubah, bendalir yang kekal pada bahagian omboh yang terdedah boleh merosot dan mengkristal, atau menyerap kelembapan, menyebabkan karat pada penyaduran krom keras omboh dan peningkatan kehilangan geseran semasa operasi. Pengkristalan dan pencemaran bendalir boleh berlaku walaupun bendalir klac ditukar dengan kerap. Selain itu, bendalir dalam pelepas klac mungkin tidak diganti sepenuhnya dengan hanya mengalirkan palam pendarahan sama seperti udara dialirkan, dan tidak jarang bendalir dari silinder induk dan palam pendarahan berwarna jernih dan tidak berwarna, tetapi bendalir di dalam pelepas keruh seperti susu kopi. Tidak jarang bendalir dari silinder induk dan palam pendarahan berwarna jernih dan telus, tetapi bahagian dalam pelepas keruh seperti susu kopi. Itulah sebabnya pembongkaran dan pembersihan berkala pelepas klac adalah penting.

Tanggalkan pelepas klac dengan menarik keluar tiga bolt. Sama seperti angkup brek, terdapat pengedap getah di antara omboh dan silinder, jadi bendalir tidak akan bocor. Sebaliknya, jika ia meresap dari sini, paras minyak dalam tingkap semakan silinder induk sepatutnya diturunkan.

Apabila tuil klac digenggam, omboh sepatutnya menonjol secara beransur-ansur dan bendasing boleh dilihat di celah antara omboh dan silinder. Semakin banyak kotoran terkumpul, semakin buruk pergerakan omboh, jadi pembersihan diperlukan untuk mengelakkan masalah.

Terdapat spring di belakang omboh pelepas yang boleh terkeluar di bawah tekanan apabila tuil klac dikendalikan untuk menolak omboh keluar ke tahap tertentu. Untuk mengelakkan bendalir daripada memercik ke permukaan yang dicat, balut dengan kain dan kendalikannya.

Walaupun gosokan ringan dengan kain kertas akan menghasilkan pencemaran. Ia juga terkumpul di dalam alur pengedap tempat pengedap omboh dimasukkan, jadi tanggalkan pengedap dan bersihkan dengan teliti.

Alat pengasah tangan akan memudahkan pembersihan silinder klac.

Pembinaan pelepas klac dan angkup brek adalah serupa, tetapi manakala pengedap omboh dan pengedap habuk angkup brek dibina di bahagian angkup, pengedap pada klac pelepas Kawasaki GPZ900R Ninja yang ditunjukkan di sini berada di bahagian omboh, dan bahagian pelepas Bahagian pelepas adalah bentuk silinder ringkas tanpa alur cincin. Alat pengasah berguna untuk membersihkan bahagian-bahagian ini. Alat pengasah ialah alat yang membolehkan pelbagai roda pengisar mengikis dan mengisar bahagian dalam bahagian silinder, mewujudkan sentuhan yang sekata dan sekata berbanding menekan kertas pasir atau sebatian pada bahagian dalam bahagian dengan hujung jari. Batu pengasah berbeza dalam saiz butiran, tetapi adalah penting untuk memilih butiran yang paling halus yang mungkin untuk tujuan pembersihan untuk mengelakkan calar yang tidak perlu. Selepas memasang alat pengasah pada gerudi elektrik dan menggunakan ketegangan ke luar pada roda pengisar mengikut lubang silinder, alat itu diputar di dalam pelepas klac, yang telah disembur dengan banyak pelincir anti-karat. Laraskan kelajuan putaran dan ketegangan roda pengisar sambil mengikis sebarang kotoran atau bendasing dan memeriksa untuk memastikan tidak menyebabkan kerosakan yang tidak perlu pada permukaan dalam silinder. Walaupun angkup brek dengan alur pengedap memerlukan penyingkiran kotoran dari alur, silinder pelepas klac adalah silinder ringkas, jadi prosesnya cepat dan mudah, hanya mengambil masa beberapa saat. Selepas membersihkan omboh pelepas dengan detergen ringan dan pengilat logam, gantikan pengedap omboh dengan yang baharu jika perlu, dan pasangkannya, dan anda akan terkejut betapa lancarnya lejang terasa.

Bendalir klac yang diubah suai telah mengkristal dan terkumpul di dinding dalam silinder pelepas klac. Kebanyakannya boleh dikeluarkan dengan merendamnya dalam air panas dan menggosok dengan detergen ringan dan berus gigi, tetapi jika permukaan kasar tidak dapat dikeluarkan, alat pengasah boleh berkesan.

Pasang alat pengasah pada gerudi elektrik untuk menggilap permukaan dalam silinder. Kerja ini jauh lebih cekap daripada menggosok dengan berus atau kertas pasir, dan lebih sukar untuk mendapatkan kemasan yang sekata.

Walau bagaimanapun, terlalu banyak mengisar adalah pembaziran masa, jadi adalah penting untuk bermula dengan batu pengisar berbutir halus dan menetapkan ketegangan yang dikenakan pada permukaan dalam silinder pada tahap rendah untuk melihat bagaimana ia berjalan.

Permukaannya siap licin walaupun terdapat tanda-tanda kakisan seperti cacing. Pelepas klac itu sendiri perlu diganti kerana ia tergores oleh kakisan dan boleh menyebabkan kebocoran bendalir.

Sapukan gris getah yang sesuai untuk melincirkan logam dan getah pada omboh yang telah dibersihkan. Gris silikon juga boleh diterima.

Tolak omboh ke dalam, berhati-hati agar tidak memusingkan bibir pengedap omboh pada muka hujung silinder. Enjin berjalan jauh lebih lancar daripada sebelum pembersihan.

Pasang pelepas klac pada penutup gegancu, berhati-hati untuk mengetatkan tiga bolt secara sekata. Memandangkan hos ditanggalkan daripada pelepas klac kali ini, pembersih brek dan bahagian telah disuntik ke dalam hos untuk membersihkannya semasa menggantikan bendalir.

Jangan lupa bersihkan silinder induk apabila menukar bendalir.

Untuk membersihkan pelepas klac, pelepas ditanggalkan daripada enjin, yang sudah pasti bermakna menggantikan semua bendalir dalam silinder induk, hos klac, dan paip klac juga. Pada masa itu, jika boleh, anda perlu menanggalkan hos klac daripada silinder induk klac dan menyembur pembersih brek dan bahagian ke dalam, kemudian tiup udara untuk membersihkan bahagian dalam, dan tanggalkan omboh silinder induk dan bersihkan bahagian dalam silinder juga. Jika bahagian dalam pelepas klac kotor, adalah munasabah untuk menganggap bahawa silinder induk juga agak kotor, dan jika terdapat takungan bendalir yang merosot di bahagian bawah tangki takungan, pembersihan adalah wajib. Klac hidraulik mempunyai spring klac yang kuat, jadi walaupun terdapat beberapa kehilangan geseran apabila omboh pelepas dikendalikan, ia jarang menyebabkan klac berada dalam keadaan separuh klac. Walau bagaimanapun, jika tindak balas omboh kepada tuil klac lemah, ia boleh menyebabkan ketidakselesaan semasa operasi klac. Jika anda merasakan bahawa klac hidraulik sukar untuk mengenali separuh klac atau bahawa klac terlalu mendadak, kami mengesyorkan anda memeriksa keadaan pelepas klac dan silinder induk.

Bendalir hitam kotor telah mendap di tangki takungan silinder induk. Menyuntik bendalir baru dalam keadaan ini hanya akan menyebarkan pencemaran, jadi ia perlu dibersihkan terlebih dahulu.

Lap bahagian bawah tangki dengan tisu atau kain, kemudian bersihkan dengan pembersih brek dan bahagian. Jika anda ingin menambah langkah lain, ia lebih baik lagi untuk membongkar silinder induk dan membersihkan kawasan omboh dan pengedap cawan juga.

Sambungkan hos ke pelepas klac dan suntik bendalir brek.

Sama seperti brek, alirkan udara dari palam pendarahan dan bilas palam dan kawasan sekeliling dengan air untuk menyelesaikan tugas.

Pergi ke  (17)