FIM EWC 2026 시즌 전망: 치열한 네 가지 레이스와 세계 내구 레이스의 권력 구조에 대한 심층 가이드

길고 혹독한 레이스를 펼치는 내구 로드 레이스인 FIM 월드 내구 챔피언십(EWC)의 2026 시즌은 전통적인 코스에서 총 4라운드의 경기로 시작됩니다. 유럽과 일본에 걸쳐 펼쳐지는 이번 대회는 내구 레이스만의 특징인 팀들의 전반적인 체력을 테스트할 예정입니다. 지금까지 혼다, 야마하, 스즈키, 가와사키 등 일본 제조사만 매년 우승을 차지했으며 유럽 제조사는 아직 우승한 적이 없습니다. 최근 몇 년 동안 BMW를 비롯한 유럽 제조사들의 경쟁력이 상승하고 있어 이러한 전력 구도의 변화를 예의주시할 필요가 있습니다.

FIM EWC 2026 레이스 특징

1라운드: 르망 24시(4월 16~19일)

시즌 개막전은 4월 프랑스 르망의 르망-부가티 서킷에서 열리는 르망 24시입니다. 4.한 바퀴당 185km의 스톱 앤 고 레이아웃으로 구성된 이 코스는 4륜 레이스인 서킷 드 라 사르테와 일부 특징을 공유하지만 다른 특징을 가지고 있습니다. 1978년 첫 레이스가 열린 이래로 이 레이스는 시리즈의 상징적인 레이스로 자리 잡았습니다. 아직까지 이 시리즈에서 우승한 유럽 제조사는 없으며, 모든 시선은 BMW가 역사책을 다시 쓸 수 있을지 주목하고 있습니다.

2라운드, 스파 8시간(6월 5~6일)

8시간 레이스의 두 번째 라운드는 6월에 벨기에의 유명한 스파-프랑코르샹 서킷에서 열립니다. 6.한 바퀴당 985km, 20개의 코너가 있는 고속 상하행선 레이아웃은 특히 차량이 6단 기어로 주행하는 구간이 있는 마지막 섹터에서 정복하기 어렵습니다. 특히 마지막 섹터에는 차량이 6단 기어로 주행하는 구간이 포함되어 있어 라이더와 머신 모두에게 까다로운 코스입니다. 이 코스는 스파 24시와 F1 벨기에 그랑프리와 같은 4륜 레이스로 유명하며, 2022년에 EWC 레이스로 돌아올 예정입니다. 이 레이스는 원래 24시간 레이스로 진행되었지만 2024년부터는 8시간으로 단축되어 '스프린트 내구' 라운드로 변경될 예정입니다. 레이스 시간이 짧아지면 실수를 만회하기가 더 어려워지기 때문에 더욱 정확한 전략과 일관된 페이스를 유지해야 합니다.

3라운드, 스즈카 8시간(7월 3일~5일)

스즈카 8시간 내구 로드 레이스의 세 번째 라운드가 7월에 일본 스즈카 서킷에서 개최됩니다. 5.한 바퀴당 821km, 20개의 코너로 구성된 이 서킷은 4륜 레이스와 코스 레이아웃은 거의 동일하지만 모터사이클 전용 치케인과 마지막 치케인 등 일부 구간이 다르며, 다단계 교차로인 '8자형' 구조로 우회전과 좌회전 요소를 모두 갖춘 세계에서 몇 안 되는 서킷 중 하나입니다. 1978년으로 거슬러 올라가는 오랜 역사를 자랑하는 이 대회는 최근 몇 년간 폭염을 피하기 위해 개최 시기를 검토해왔으며, 2026년에는 예년보다 한 달 빠른 7월 초에 개최될 예정입니다. 제조사별 우승 횟수는 혼다가 31회로 압도적인 우승을 기록하고 있으며 야마하 8회, 스즈키 5회, 가와사키 2회로 그 뒤를 잇고 있습니다. 아직 외국 제조사는 우승한 적이 없지만 최근 BMW와 두카티가 상위권 경쟁에 합류하며 전력 구도에 변화의 조짐이 보이고 있습니다.

4라운드, 보르도 24시(9월 17~20일)

시즌 마지막 레이스인 보르도 24시는 9월 프랑스 남부에 위치한 폴 리카르 서킷에서 열리며, 한 바퀴당 5.673km의 비교적 평탄한 코스에 약 1.8km의 미스트랄 스트레이트가 있고 시속 300km 이상의 장거리 주행으로 엔진에 매우 큰 부하가 걸리는 것이 특징입니다. 300km/h 이상의 속도로 장시간 달리기 때문에 엔진에 매우 큰 부하가 걸리는 것이 특징입니다. 이 역사적인 레이스는 2022년 개최 100주년을 맞이하며, 2026년에는 89번째 대회로 개최될 예정입니다. 시즌 개막전인 르망에 이어 시즌 두 번째 24시간 레이스이며, 연간 타이틀 경쟁을 결정짓는 중요한 레이스가 될 것입니다. 스즈키 19회, 혼다 17회, 가와사키 11회, 야마하 5회 등 일본 제조사들이 우승 횟수 면에서 강세를 보여 왔습니다. BMW도 과거에 두 번의 우승을 차지한 바 있으며, 최근 몇 년간 반전에 대한 기대감이 높습니다.

풀 경쟁을 펼치는 상위 팩토리 팀

#1위 YART Yamaha 공식 EWC 팀

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#1위 YART 야마하 공식 EWC 팀

2025년, 2009년, 2023년에 이어 세 번째로 우승을 차지한 YART Yamaha는 2026년에도 야마하 YZF-R1을 등번호 1번으로 달고 출전합니다. 오스트리아에 기반을 둔 YART Yamaha는 속도와 안정성을 겸비한 레이싱 스타일이 특징입니다. 야마하의 공장 구조를 그대로 이어받은 강력한 팀입니다. 카렐 하니카와 마빈 프리츠가 계속해서 경쟁할 것입니다. 또한 WorldSBK 및 기타 이벤트에 출전한 레안드로 "타티" 메르카도는 작년 스파 8시간에서 SST 클래스에서 우승하고 일본 팀과 함께 스즈카 8시간에서 SST 클래스 2위를 차지했습니다. 이 팀은 철옹성 같은 멤버가 되었습니다. 2023년부터 레이스에 참가하고 있는 엘프 마크 VDS 레이싱 팀/KM99가 이번 시즌부터 브리지스톤 타이어로 교체하는 등 많은 상위권 팩토리 팀들도 브리지스톤 타이어를 사용하고 있습니다. 이 팀은 테스트 이후 줄곧 상위권을 유지하고 있습니다.

#1위 YART 야마하 공식 EWC 팀

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●#5 F.C.C. TSR 혼다 프랑스

YART Yamaha는 2016년부터 브리지스톤과 팀을 이루어 EWC에 참가하고 있습니다. 현재 일본 팀 중 가장 오랜 역사를 자랑합니다. 일본과 프랑스의 하이브리드 시스템으로 경쟁하며 기술 전략과 높은 신뢰성으로 단골 우승 후보로 꼽힙니다. 이 팀은 혼다 CBR1000RR-R을 사용하며 피트 워크의 정확성으로 유명합니다. 또한 이 팀은 부품의 진화에 대한 정보를 자주 받아 TSR 특유의 높은 수준의 개발 능력을 보여줍니다. 이 팀은 후지이 마사카즈가 감독을 맡고 있습니다. 라이더 알랭 테체와 코란탄 페롤라리가 계속 팀을 이끌고 있으며, 모토3와 다른 종목에서 경력을 쌓은 존 맥피가 팀에 합류했습니다. 이 팀은 2022년 이후 첫 우승을 목표로 하고 있습니다.

#5 F.C.C. TSR Honda France[/캡션].

#11 가와사키 위비케 트릭스타

일본의 명문 민간 팀인 트릭스타와 전 EWC 챔피언인 SRC 가와사키가 힘을 합쳐 이 팀을 결성했습니다. 이 팀은 독특한 개발 능력과 끈질긴 레이스 전략으로 강력한 경쟁자들이 즐비한 EWC에서 존재감을 드러내고 있습니다. 이 팀은 2023년부터 같은 구조로 운영되고 있으며 시즌 도중에 브리지스톤 타이어로 교체했습니다. 올해는 새로운 가와사키 ZX-10RR과 함께 예년보다 더욱 치열한 경쟁을 펼칠 것으로 예상됩니다. 팀은 류지 츠루타가 감독을 맡고 있습니다. 라이더는 2년 전과 동일하게 로메인 라모스, 그레고리 르블랑, 크리스티안 가마리노로 구성되었으며 네 번째 라이더로 엔조 델라 베가가 합류했습니다. 작년 르망에서 포디엄 피니시를 달성한 이 팀은 올해 더 큰 발전을 기대할 수 있습니다. #11 가와사키 웨비케 트릭스타

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#12 요시무라 SERT 모튤

가장 권위 있고 강력한 EWC 팀 중 하나인 요시무라 SERT Motul은 첫 대회부터 스즈카 8시에 참가해 왔습니다. 2021년은 스즈키 내구 레이싱 팀과 요시무라 재팬이 결성한 이 팀의 첫 해가 될 것입니다. 그렉 블랙, 에티엔 매슨, 댄 린풋, 그리고 네 번째 라이더인 신 아츠미까지 네 명의 라이더는 변함없이 팀의 철벽 멤버로 남아 있습니다.

신 아츠미(주니어 팀 르망 수드 스즈키)

아츠미는 요시무라가 튜닝한 스즈키 GSX-R1000R로 주니어 팀 르망 수드 스즈키 소속으로 24시간 레이스에 출전할 예정입니다. 아츠미는 스즈카 8시간에서 같은 팀 소속으로, 마송은 팀 스즈키 CN 챌린지 소속으로 레이스에 출전할 예정입니다. 압도적인 내구성과 실수 없는 레이싱으로 명실상부한 명문 내구팀을 대표하는 선수들입니다. 역사상 그 어떤 팀보다 많은 우승을 차지했으며, 항상 강력한 우승 후보 중 하나로 꼽히고 있습니다.

#12 요시무라 SERT Motul

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37위 BMW 모토라드 월드 인듀어런스 팀

공장 구조의 독일 BMW 팀인 BMW 모토라드는 최근 몇 년 동안 강세를 보이고 있습니다. 이 팀은 벨기에의 MRP 레이싱이 운영합니다. BMW의 기술력이 결합된 BMW M1000RR의 머신은 최근 몇 년 동안 빠르게 진화하여 레이스에서 더욱 경쟁력을 갖추고 있습니다. 강력한 엔진과 전자 제어 기술을 바탕으로 스프린트와 같은 스피드로 지구력을 발휘하는 것이 특징이며, BMW 라이더들은 SST 클래스에서도 독주하고 있습니다. 마르쿠스 라이터버거와 스티븐 오덴달 라이더가 계속 출전하며, 월드SBK에서 마이클 반 데르 마크가 합류합니다. 또한 제레미 가르노니가 네 번째 라이더로 복귀하고 실뱅 긴톨리가 오토레이스 우베 레이싱 팀으로 이적한 것은 아래 설명과 같습니다. 작년에는 결승 레이스 마지막 30분까지 첫 우승의 기회를 잡기도 했습니다. 그는 다가오는 우승 경쟁에서 핵심 선수가 될 것입니다.

#37 BMW 모토라드 월드 엔듀런스 팀

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일본 팀과 일본 라이더

최근 몇 년 동안 EWC에서 일본 팀과 라이더의 존재감이 다시 커지고 있습니다. 이번 시즌에는 상위권을 목표로 경쟁하는 팀부터 미래를 위해 팀을 육성하는 팀까지 다양한 프로젝트 라인업이 특징입니다.

#76 오토레이스 우베 레이싱 팀

오토레이스 우베 레이싱 팀은 2026년부터 본격적인 EWC 대회에 참가하는 핫한 신생팀입니다. 지난해 BMW와 워크스 엔진 공급 계약을 체결한 이 팀은 이번 시즌부터 BMW 공식 팀으로 출전하며 최신 사양의 BMW M1000RR을 장착하고 경기에 출전할 예정입니다. 라이더 라인업도 강력합니다. 전일본 로드레이스에서 검증된 실력의 우라모토 슈미츠와 더불어 모토GP, 월드SBK, EWC에서 풍부한 경험을 쌓은 전 챔피언 실뱅 귄톨리가 팀에 합류했습니다. 또한 BMW의 미래 리더로 기대를 모으고 있는 하네스 소머가 합류해 세대와 경험을 겸비한 라인업을 갖추게 되었습니다. 이미 볼도르24시에 출전한 경험이 있는 이 팀은 이제 팩토리 팀에 버금가는 경쟁력을 갖추게 되었습니다. 참가 첫 해에 상위권 진입은 물론 우승 경쟁까지 노릴 수 있을 것으로 기대됩니다.

#76 오토레이스 우베 레이싱 팀

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#25 팀 에뚜왈

10개년 계획의 3년차에 접어든 팀 에뚜왈은 팀으로서의 기반을 다지고 있으며, IT 기술과 인공지능을 전략 수립에 적극 활용하는 현대적인 팀 운영을 실천하고 있습니다. 또한 젊은 인재 육성에도 주력하고 있으며, 이번 시즌에는 베테랑 드라이버 오쿠보 히카루를 필두로 카이토 토바, 이토 모토하루, 토요시마 레이 등 젊은 인재를 중심으로 팀을 재정비했습니다. 이들은 테스트에서 꾸준히 상위권을 기록해왔으며, 폴 포지션도 가능할 것으로 예상됩니다. 이 팀은 일본 도쿄와 프랑스 르망 근처에 두 개의 거점을 두고 있습니다. 스즈카 8시간에는 많은 개발을 거친 기존 머신을 사용하고, 해외 라운드에는 최신 사양의 BMW M1000RR을 사용하는 등 각 레이스에 최적화된 전략을 채택할 예정입니다. 그는 스즈카 8시간 내구 레이스에서 폴 포지션과 연속 포디엄에 오르는 등 좋은 성적을 거두고 있습니다. 그는 우선 SST 클래스 타이틀을 목표로 하고 있으며, 향후 EWC 클래스 진입을 목표로 하고 있습니다.

#25 팀 에뚜왈

#41 다피-카에디어-RAC41-혼다

2025년 켄 이시즈카가 팀에 합류한 RAC41을 기반으로 하는 이 팀은 일본의 모터사이클 장비 제조업체인 Kaedear와 협력하여 모든 EWC 라운드에 일본과 프랑스의 합동 팀을 구성할 예정입니다. 세 번의 해외 레이스는 프랑스의 RAC41이 주로 운영하며, 스즈카 8시간은 일본의 Kaedear 레이싱 팀이 머신과 운영을 담당하는 하이브리드 시스템을 선보일 예정입니다. 이 팀은 이미 르망에서 포디엄에 오르며 경쟁력을 입증한 바 있습니다. 팀 구성의 성숙도에 따라 꾸준히 상위권 경쟁에 참여할 수 있을 것으로 보입니다. 또한 스즈카 8시를 홍보하기 위해 요코하마 시내에서 랩핑 버스를 운행하는 등 일본 내 인지도 확대를 위해 공격적인 홍보 활동을 펼치고 있습니다. #41 다피-카에데어-RAC41-혼다[/캡션] 다피-카에디어-RAC41-혼다 래핑 버스[/캡션][/캡션].

36위 3ART 베스트 오브 바이크 하마구치

3ART 베스트 오브 바이크는 '가친코'에 등장한 종입니다! '에 출연했던 전 스즈카 8 아워 라이더 하마구치 요시히로가 이끄는 하마구치 레이싱 팀과 협업한 #36 3ART 베스트 오브 바이크 하마구치는 '가친코! 머신은 이세시마 아마 다이버의 모에 캐릭터인 '헤키 시마 메그'로 랩핑되어 있습니다. 하마구치 레이싱 팀은 스폰서로서 최고의 팀과 관계를 맺고 있으며, 한때 YART 야마하 머신에 하마구치 레이싱 팀의 로고가 표시되기도 했습니다. 작년에는 자체 팀으로 스즈카 8 아워에 복귀하여 꾸준한 발전을 거듭하고 있습니다. 이 팀의 라이더로는 YART Yamaha의 멤버인 로빈 멀하우저와 스즈카에서 입증된 기록을 가진 장 모어가 있습니다. #36 3ART 베스트 오브 바이크 하마구치[/캡션]

#27 TRT27 AZ 모토

TRT27 AZ 모토는 일본의 젊은 라이더들이 다시 국제 무대에서 경험을 쌓을 수 있는 중요한 시즌으로, 2024년 3ART 베스트 오브 바이크 소속으로 출전해 르망에서 SST 클래스 포디엄을 차지한 와타누키 마이조라가 참가합니다. 또한 일본 라이더의 저변 확대에도 중요한 역할을 할 예정입니다. 지난해 국내 레이싱으로 복귀한 그는 EWC 무대에서 다시 활약할 예정입니다. 2024EWC 르망 24시: 와타누키 마이조라[/캡션] 갤러리로 (13)