FIM EWC 2026 Sezónní přehled: Podrobný průvodce čtyřmi nelítostnými závody a mocenskou strukturou světového vytrvalostního šampionátu

　Sezóna 2026 FIM World Endurance Championship (EWC), vytrvalostní silniční závod s dlouhými a náročnými závody, začne celkem čtyřmi koly na tradičních tratích. Dějiště se rozprostírá po Evropě a Japonsku a soutěž prověří celkovou sílu týmů, což je pro vytrvalostní závody jedinečné. Doposud pouze japonští výrobci jako Honda, Yamaha, Suzuki a Kawasaki vyhráli roční šampionát a evropští výrobci titul ještě nezískali. V posledních letech roste konkurenceschopnost BMW a dalších evropských výrobců a tato změna mocenské struktury bude bedlivě sledována.

Charakteristiky závodů FIM EWC 2026

1. kolo: 24 hodin Le Mans (16. – 19. dubna)

Zahajovacím závodem sezóny bude 24 hodin Le Mans, které se konají v dubnu na okruhu Circuit de Le Mans-Bugatti v Le Mans ve Francii. Trať o délce 4,185 km na kolo má konfiguraci stop-and-go a sdílí některé charakteristiky s okruhem Circuit de la Sarthe, kde se jezdí čtyřkolová auta, ale s odlišnými vlastnostmi. Od svého prvního ročníku v roce 1978 je považován za symbolický závod série. Žádný evropský výrobce ještě sérii nevyhrál a všechny oči se upírají na BMW, které by mohlo přepsat historii.

2. kolo, 8 hodin Spa (5. – 6. června)

Druhé kolo, osmihodinový závod, se bude konat v červnu na prestižním okruhu Spa-Francorchamps v Belgii. Trať o délce 6,985 km na kolo, s vysokorychlostním, nahoru a dolů se vinoucím layoutem s 20 zatáčkami, je obtížně zvládnutelná, zejména v poslední sekci, která má úsek, kde auta jedou na plný šestý rychlostní stupeň. Poslední sekce obzvláště zahrnuje úsek, kde auto jede na plný šestý rychlostní stupeň, což je náročný kurz jak pro jezdce, tak pro stroj. Trať je známá pro čtyřkolové závody, jako jsou Spa 24 hodin a belgická Grand Prix F1, a v roce 2022 se vrátila jako závod EWC. Závod se původně konal jako 24hodinový závod, ale od roku 2024 bude zkrácen na osm hodin a změněn na kolo „sprintového vytrvalostního“ typu. Zkrácená doba závodu ztěžuje možnost napravit chyby, což vyžaduje přesnější strategie a konzistentnější tempo.

3. kolo, Suzuka 8 hodin (3. – 5. července)

Třetí kolo vytrvalostního silničního závodu Suzuka 8 hodin se bude konat v červenci na okruhu Suzuka Circuit v Japonsku. Trať o délce 5,821 km na kolo s 20 zatáčkami je téměř identická s tratí pro čtyřkolové závody, ale některé části, jako je šikana pro motocykly a finální šikana, jsou odlišné, a „osmičková“ struktura s víceúrovňovými křižovatkami z ní činí jeden z mála okruhů na světě, který má pravotočivé i levotočivé prvky. Akce má dlouhou historii sahající do roku 1978 a v posledních letech bylo načasování akce přezkoumáno s cílem zabránit vlnám veder, a v roce 2026 se akce bude konat na začátku července, o měsíc dříve než obvykle. Z hlediska vítězství podle výrobce se Honda pyšní drtivými 31 vítězstvími, následovaná Yamahou s 8, Suzuki s 5 a Kawasaki s 2. Žádný zahraniční výrobce ještě nevyhrál, ale v posledních letech se BMW a Ducati zařadily mezi hlavní favority a jsou zde známky změny mocenské struktury.

4. kolo, 24 hodin Bordeaux (17. – 20. září)

Finálový závod sezóny, 24 hodin Bordeaux, se bude konat v září na okruhu Circuit Paul Ricard na jihu Francie, relativně ploché trati o délce 5,673 km na kolo s rovinkou Mistral Straight o délce přibližně 1,8 km, charakteristické dlouhými úseky přes 300 km/h, což klade extrémně vysokou zátěž na motory. Je charakteristický extrémně vysokou zátěží na motor kvůli dlouhé době jízdy rychlostí přes 300 km/h. Tento historický závod oslavil v roce 2022 100. výročí a v roce 2026 se bude konat jako 89. ročník. Bude to druhý 24hodinový závod sezóny po zahajovacím závodě v Le Mans a bude to důležitý závod pro rozhodnutí o celkovém titulu. Japonští výrobci prokázali svou sílu z hlediska vítězství, přičemž Suzuki vyhrálo 19krát, Honda 17krát, Kawasaki 11krát a Yamaha 5krát. BMW také v minulosti dvakrát vyhrálo a v posledních letech se očekává obrat.

Špičkové tovární týmy v plné konkurenci

#1 YART Yamaha Official EWC Team

.

#1 YART Yamaha Official EWC Team

Po třetím vítězství v šampionátu v letech 2025, 2009 a 2023 bude YART Yamaha v roce 2026 soutěžit s Yamahou YZF-R1 pod číslem 1. Rakouský tým YART Yamaha se vyznačuje závodním stylem, který kombinuje rychlost a stabilitu. Je to silný tým, který nese tovární strukturu Yamahy. Karel Hanica a Marvin Fritz budou pokračovat v soutěžení. Navíc Leandro „Tati“ Mercado, který závodil ve WorldSBK a dalších akcích, vyhrál loni třídu SST na Spa 8 hodin a skončil 2. v třídě SST na Suzuka 8 hodin s japonským týmem. Tým se stal nepostraditelným členem. Mnoho špičkových továrních týmů také používá pneumatiky Bridgestone, včetně týmu Elf Marc VDS Racing Team/KM99, který závodí od roku 2023 a letos přešel na tyto pneumatiky. Tým je na předních pozicích od testů.

#1 YART Yamaha Official EWC Team

.

●#5 F.C.C. TSR Honda France

YART Yamaha spolupracuje s Bridgestone a soutěží v EWC od roku 2016. Má dlouhou historii mezi současnými japonskými týmy. Soutěží pod japonsko-francouzským hybridním systémem a jsou pravidelnými uchazeči o titul díky své technické strategii a vysoké spolehlivosti. Tým používá Hondu CBR1000RR-R a je známý precizností své práce v boxech. Tým je také pravidelně informován o vývoji dílů, což demonstruje vysokou úroveň vývojových schopností typickou pro TSR. Tým řídí Masakazu Fujii. Jezdci Alain Teche a Korantan Perolari pokračují a John McPhee, který má zkušenosti z Moto3 a dalších disciplín, se k týmu připojil. Tým usiluje o svůj první titul od roku 2022.

#5 F.C.C. TSR Honda France

.

#11 Kawasaki Webike Trickstar

Trickstar, prestižní soukromý tým z Japonska, a SRC Kawasaki, bývalý šampion EWC, se spojily a vytvořily tento tým. Díky svým jedinečným vývojovým schopnostem a houževnaté závodní strategii se tým prosadil v EWC, kde je pole plné silných soupeřů. Tým je pod stejnou strukturou od roku 2023 a v polovině sezóny přešel na pneumatiky Bridgestone. Letos, s novou Kawasaki ZX-10RR, budou špičkoví soupeři soutěžit ještě více než v předchozích letech. Tým řídí Ryuji Tsuruta. Jezdci jsou stejní jako před dvěma lety: Romain Ramos, Gregory Leblanc a Christian Gamarino, s Enzem Della Vegou jako čtvrtým jezdcem. Loni tým dosáhl umístění na stupních vítězů v Le Mans a letos lze očekávat další pokrok.

#11 Kawasaki Webike Trickstar

.

#12 Yoshimura SERT Motul

Yoshimura SERT Motul, jeden z nejprestižnějších a nejsilnějších týmů EWC, se účastní Suzuka 8 hodin od prvního ročníku. Rok 2021 byl prvním rokem pro tento tým, který vznikl spojením Suzuki Endurance Racing Team a Yoshimura Japan. Čtyři jezdci, Greg Black, Etienne Masson, Dan Linfoot a čtvrtý jezdec Shin Atsumi, zůstávají stejnými nepostradatelnými členy týmu.

Shin Atsumi (Junior Team le Mans Sud Suzuki)

Atsumi také vyvíjí Suzuki GSX-R1000R vyladěnou Yoshimurou a bude soutěžit v 24hodinovém závodě za Junior Team le Mans Sud Suzuki. Atsumi bude závodit za stejný tým na Suzuka 8 hodin a Masson bude závodit za Team SUZUKI CN Challenge. Díky své drtivé odolnosti a bezchybným jízdám jsou skutečně reprezentací prestižního vytrvalostního týmu. Tým vyhrál více titulů než jakýkoli jiný tým v historii a je vždy považován za jednoho z hlavních uchazečů o šampionát.

#12 Yoshimura SERT Motul

.

●#37 BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM

BMW Motorrad, německý tým BMW s tovární strukturou, v posledních letech ukazuje svou sílu. Tým provozuje MRP Racing z Belgie. V kombinaci s technologickými schopnostmi BMW se vývoj stroje BMW M1000RR v posledních letech rychle zlepšuje, což jej činí konkurenceschopnějším v závodech. Díky svému výkonnému motoru a technologii elektronického řízení se vyznačuje rychlostí podobnou sprintu ve vytrvalostních závodech a jezdci BMW dominují i ve třídě SST. Jezdci Markus Reiterberger a Steven Odendaal budou pokračovat, k nim se z WorldSBK připojí Michael van der Mark. Navíc se jako čtvrtý jezdec vrací Jeremy Garnoni a Sylvain Guintoli přešel do týmu AutoRace Ube Racing Team, jak je popsáno níže. Loni měl šanci vyhrát svůj první šampionát až do posledních 30 minut finálového závodu. Bude klíčovým hráčem v nadcházející bitvě o šampionát.

#37 BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM

.

Japonské týmy a japonští jezdci

V posledních letech opět roste přítomnost japonských týmů a jezdců v EWC. Tato sezóna se vyznačuje rozmanitou sestavou projektů, od těch, které bojují o přední pozice, až po ty, které rozvíjejí týmy pro budoucnost.

Tým #76 AutoRace Ube Racing Team

Tým AutoRace Ube Racing Team je horkým nováčkem, který zahájí plnou účast v EWC v roce 2026. Loni tým podepsal smlouvu s BMW na dodávku továrních motorů a v této sezóně bude soutěžit jako tovární tým BMW a bude vybaven nejnovější specifikací BMW M1000RR. Jezdecká sestava je také silná. Kromě Shumitsu Uramota, který má prokazatelné výsledky v japonském silničním závodění, se k týmu připojil bývalý šampion Sylvain Guintoli, který má rozsáhlé zkušenosti z MotoGP, WorldSBK a EWC. Navíc se k týmu připojil Hannes Sommer, od kterého se očekává, že bude budoucím lídrem BMW, což vytváří sestavu kombinující generace a zkušenosti. Tým se již zúčastnil 24hodinového závodu Bol d'Or a nyní je vybaven konkurenceschopností srovnatelnou s továrním týmem. Ve svém prvním plném roce soutěžení je tým připraven postoupit do vyšších řad a dokonce bojovat o šampionát.

#76 AutoRace Ube Racing Team

.

#25 Team Etoile

Tým Etoile, nyní ve třetím roce svého desetiletého plánu, upevňuje své základy jako tým a nyní praktikuje moderní řízení týmu, charakterizované aktivním využíváním IT technologií a AI k budování strategií. Kromě toho se tým také zaměřuje na rozvoj mladých talentů a v této sezóně, s veteránem Hikaru Okubem v čele, tým přehodnotil své zaměření na mladé talenty v Kaito Tobovi, Motoharu Ito a Rei Toyoshimovi. V testech konzistentně dosahují nejlepších časů a pole position je očekávána jako možnost. Tým má dvě základny, jednu v Tokiu v Japonsku a druhou poblíž Le Mans ve Francii. Pro Suzuka 8 hodin bude tým používat svůj stávající stroj, který prošel mnoha vývoji, a pro zahraniční kola bude používat nejnovější specifikaci BMW M1000RR, přičemž přijme strategii optimalizovanou pro každý závod. Má dobrou bilanci, včetně pole position a po sobě jdoucích umístění na stupních vítězů v vytrvalostním závodě Suzuka 8 hodin. Nejprve bude usilovat o titul ve třídě SST a poté se v budoucnu plánuje vstoupit do třídy EWC.

#25 Team Etoile

#41 Dafy-Kaedear-RAC41-Honda

Tento tým, založený na RAC41 s Kenem Ishizukou, který se k týmu připojil v roce 2025, spojí síly s japonským výrobcem motocyklového vybavení Kaedear a vytvoří společný japonsko-francouzský tým pro všechna kola EWC. Tři zahraniční závody budou řízeny převážně francouzským RAC41 a Suzuka 8 hodin bude mít hybridní systém s týmem Kaedear Racing Team z Japonska zodpovědným za stroje a operace. Tým již prokázal svou konkurenceschopnost dosažením umístění na stupních vítězů v Le Mans. V závislosti na dozrání týmové struktury by mohl být schopen se konzistentně zapojit do boje o přední pozice. Tým je také agresivní v oblasti propagace a snaží se rozšířit svou viditelnost v Japonsku, například provozováním polepeného autobusu v Jokohamě na propagaci Suzuka 8 hodin.

#41 Dafy-Kaedear-RAC41-Honda

Dafy-Kaedear-RAC41-Honda polepený autobus

●#36 3ART Best Of Bike Hamaguchi

3ART Best Of Bike je zvonek, který se objevil v "Gachinko! Tým #36 3ART Best Of Bike Hamaguchi se spojil s HAMAGUCHI Racing Team, vedeným Yoshihirem Hamaguchim, bývalým jezdcem Suzuka 8 hodin, který se objevil v "Gachinko! Stroj je polepený "Heki Shima Meg", moe postavou potápěček Ise-Shima. HAMAGUCHI Racing Team má jako sponzor vztah s předními týmy a jeho logo bylo kdysi zobrazeno na stroji YART Yamaha. Loni se tým vrátil na Suzuka 8 hodin jako vlastní tým a dělá stabilní pokroky. Mezi jezdce týmu patří Robin Mulhauser, člen YART Yamaha, a Jean Moir, který má prokazatelné výsledky na Suzuki.

#36 3ART Best Of Bike Hamaguchi

#27 TRT27 AZ moto

TRT27 AZ moto je klíčovou sezónou pro mladé japonské jezdce, aby znovu získali zkušenosti na mezinárodní scéně, s účastí Maizory Watanukiho, který soutěžil s 3ART Best Of Bike v roce 2024 a dosáhl umístění na stupních vítězů ve třídě SST v Le Mans. Bude také hrát důležitou roli při rozšiřování základny japonských jezdců. Loni se vrátil do domácího závodění, ale na scéně EWC bude opět aktivní.

2024EWC 24 hodin Le Mans: Maizora Watanuki