Prospettive della stagione FIM EWC 2026: Una guida approfondita alle quattro gare più agguerrite e alla struttura di potere del Mondiale Endurance

la stagione 2026 del FIM World Endurance Championship (EWC), una gara di endurance su strada con gare lunghe ed estenuanti, inizierà con un totale di quattro round su percorsi tradizionali. Il palcoscenico è distribuito tra l'Europa e il Giappone e la competizione metterà alla prova la forza complessiva dei team, caratteristica unica delle gare di durata. Finora, solo i produttori giapponesi come Honda, Yamaha, Suzuki e Kawasaki hanno vinto il campionato annuale, mentre i produttori europei non hanno ancora vinto il titolo. Negli ultimi anni, la competitività di BMW e di altri costruttori europei è aumentata e questo cambiamento nella struttura del potere sarà seguito con attenzione.

Caratteristiche della gara FIM EWC 2026

1° round: 24 Ore di Le Mans (16-19 aprile)

L'apertura della stagione sarà la 24 Ore di Le Mans, che si terrà in aprile sul Circuit de Le Mans-Bugatti a Le Mans, in Francia. 4.185 km al giro, il percorso ha un tracciato stop-and-go e condivide alcune caratteristiche con il Circuit de la Sarthe, una gara su quattro ruote, ma con caratteristiche diverse. Sin dalla gara inaugurale del 1978, è stata posizionata come gara simbolo della serie. Nessun costruttore europeo ha ancora vinto la serie e tutti gli occhi sono puntati su BMW per riscrivere i libri di storia.

Secondo round, 8 ore di Spa (5-6 giugno)

Il secondo round della 8 ore si terrà a giugno sul prestigioso circuito di Spa-Francorchamps, in Belgio. 6.985 km al giro, il tracciato ad alta velocità e saliscendi con 20 curve è difficile da conquistare, soprattutto nel settore finale, che presenta una sezione in cui le auto sono in sesta marcia. Il settore finale, in particolare, comprende una sezione in cui le auto sono in sesta marcia, rendendolo un percorso impegnativo sia per il pilota che per la macchina. Il percorso è noto per gare a 4 ruote come la 24 Ore di Spa e il Gran Premio del Belgio di F1, e tornerà come gara EWC nel 2022. Originariamente la gara si svolgeva in 24 ore, ma dal 2024 sarà accorciata a otto ore e trasformata in una gara di "sprint endurance". Il tempo di gara ridotto rende più difficile recuperare gli errori, richiedendo strategie più precise e un ritmo più costante.

Terzo round, 8 Ore di Suzuka (3-5 luglio)

Il terzo round della Suzuka 8 Hours Endurance Road Race si terrà a luglio sul circuito di Suzuka in Giappone. 5.821 km al giro, con 20 curve, il tracciato è quasi identico a quello della gara a 4 ruote, ma alcune parti, come la chicane per le moto e la chicane finale, sono diverse, e la struttura a "figura 8 La struttura a "figura otto", con le sue intersezioni a più livelli, lo rende uno dei pochi circuiti al mondo ad avere elementi sia a destra che a sinistra. L'evento ha una lunga storia che risale al 1978 e negli ultimi anni è stato rivisto per evitare l'ondata di caldo e nel 2026 si terrà all'inizio di luglio, un mese prima del solito. In termini di vittorie per costruttore, Honda vanta ben 31 vittorie, seguita da Yamaha con 8, Suzuki con 5 e Kawasaki con 2. Nessun costruttore straniero ha ancora vinto, ma negli ultimi anni BMW e Ducati si sono aggiunte ai principali contendenti e ci sono segnali di un cambiamento nella struttura del potere.

Round 4, 24 Ore di Bordeaux (17-20 settembre)

L'ultima gara della stagione, la 24 Ore di Bordeaux, si terrà a settembre sul Circuito Paul Ricard nel sud della Francia, un percorso relativamente piatto di 5,673 km al giro con il rettilineo del Mistral che si estende per circa 1,8 km e caratterizzato da lunghe percorrenze a oltre 300 km/h, che sottopongono i motori a un carico estremamente pesante. È caratterizzata da un carico estremamente pesante sul motore a causa della lunga durata della corsa a oltre 300 km/h. Questa storica gara celebra il suo 100° anniversario nel 2022 e si terrà come 89° edizione nel 2026. Sarà la seconda gara di 24 ore della stagione, dopo la Le Mans di apertura, e sarà una gara importante per risolvere la contesa per il titolo annuale. I costruttori giapponesi hanno dimostrato la loro forza in termini di vittorie, con Suzuki che ne ha conquistate 19, Honda 17, Kawasaki 11 e Yamaha 5. Anche BMW ha vinto due gare in passato, e ci sono grandi aspettative per un'inversione di tendenza negli ultimi anni.

Le migliori squadre ufficiali in gara

#1 YART Yamaha Official EWC Team

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squadra ufficiale YART Yamaha EWC #1

Dopo aver vinto il campionato per la terza volta nel 2025, nel 2009 e nel 2023, YART Yamaha gareggerà nel 2026 con la Yamaha YZF-R1 con il numero 1. Con sede in Austria, YART Yamaha è caratterizzato da uno stile di gara che combina velocità e stabilità. Si tratta di un team forte che porta con sé la struttura di fabbrica della Yamaha. Karel Hanica e Marvin Fritz continueranno a gareggiare. Inoltre, Leandro "Tati" Mercado, che ha partecipato al WorldSBK e ad altri eventi, ha vinto la classe SST alla 8 Ore di Spa l'anno scorso ed è arrivato secondo nella classe SST alla 8 Ore di Suzuka con il team giapponese. Il team è diventato un membro di ferro. Anche molti dei migliori team ufficiali utilizzano pneumatici Bridgestone, tra cui Elf Marc VDS Racing Team/KM99, che gareggia dal 2023 e che è passato a questi pneumatici in questa stagione. Il team ha occupato le prime posizioni sin dal test.

#1 YART Yamaha Official EWC Team

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●#5 F.C.C. TSR Honda France

YART Yamaha collabora con Bridgestone per competere nell'EWC dal 2016. Ha una lunga storia tra le attuali squadre giapponesi. Gareggiano con un sistema ibrido giapponese-francese e sono regolarmente in lizza per il titolo grazie alla loro strategia tecnica e all'elevata affidabilità. Il team utilizza una Honda CBR1000RR ed è noto per la precisione del suo lavoro ai box. Il team è anche frequentemente informato sull'evoluzione dei componenti, a dimostrazione dell'alto livello di capacità di sviluppo tipico di TSR. Il team è diretto da Masakazu Fujii. I piloti Alain Teche e Korantan Perolari sono ancora in attività e John McPhee, che ha esperienza in Moto3 e in altre discipline, si è unito alla squadra. La squadra punta al suo primo campionato dal 2022.

#5 F.C.C. TSR Honda France

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#11 Kawasaki Webike Trickstar

Trickstar, prestigioso team privato giapponese, e SRC Kawasaki, ex campione EWC, hanno unito le forze per formare questa squadra. Grazie alle sue capacità di sviluppo uniche e alla tenace strategia di gara, il team ha fatto sentire la sua presenza nell'EWC, dove il campo è affollato di forti contendenti. La squadra ha la stessa struttura dal 2023 ed è passata ai pneumatici Bridgestone a metà stagione. Quest'anno, con la nuova Kawasaki ZX-10RR, i migliori contendenti saranno ancora più competitivi rispetto agli anni precedenti. La squadra è diretta da Ryuji Tsuruta. I piloti sono gli stessi di due anni fa: Romain Ramos, Gregory Leblanc e Christian Gamarino, con Enzo Della Vega come quarto pilota. L'anno scorso la squadra ha ottenuto un podio a Le Mans e quest'anno ci si aspetta ulteriori progressi.

#11 Kawasaki Webike Trickstar

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#12 Yoshimura SERT Motul

Yoshimura SERT Motul, uno dei team EWC più prestigiosi e forti, partecipa alla 8 Ore di Suzuka fin dal primo evento. il 2021 sarà il primo anno per questa squadra, formata dal Suzuki Endurance Racing Team e da Yoshimura Japan. I quattro piloti, Greg Black, Etienne Masson, Dan Linfoot e un quarto pilota, Shin Atsumi, rimangono gli stessi membri di ferro della squadra.

Shin Atsumi (Junior Team le Mans Sud Suzuki)

Atsumi sta anche sviluppando la Suzuki GSX-R1000R con messa a punto Yoshimura e parteciperà alla gara di 24 ore con il Junior Team le Mans Sud Suzuki. Atsumi correrà per lo stesso team nella 8 Ore di Suzuka, mentre Masson correrà per il Team SUZUKI CN Challenge. Con la loro straordinaria durata e l'assenza di errori nelle corse, sono davvero rappresentativi di un prestigioso team di endurance. Il team ha vinto più titoli di qualsiasi altra squadra nella storia ed è sempre considerato uno dei principali contendenti al campionato.

#12 Yoshimura SERT Motul

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●#37 BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM

BMW Motorrad, un team tedesco BMW con una struttura di fabbrica, ha dimostrato la sua forza negli ultimi anni. La squadra è gestita dalla belga MRP Racing. Combinando le capacità tecnologiche di BMW, l'evoluzione della BMW M1000RR è stata rapida negli ultimi anni, rendendola più competitiva nelle gare. Grazie al suo potente motore e alla tecnologia di controllo elettronico, è caratterizzata da una velocità simile allo sprint nell'endurance, e i piloti BMW dominano anche la classe SST. I piloti Markus Reiterberger e Steven Odendaal continueranno a correre, mentre Michael van der Mark arriverà dal WorldSBK. Inoltre, Jeremy Garnoni torna come quarto pilota e Sylvain Guintoli è passato all'AutoRace Ube Racing Team, come descritto di seguito. L'anno scorso ha avuto la possibilità di vincere il suo primo campionato fino agli ultimi 30 minuti dell'ultima gara. Sarà un giocatore chiave nella prossima battaglia per il campionato.

#37 BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM

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Squadre e piloti giapponesi

Negli ultimi anni, la presenza di squadre e piloti giapponesi è tornata a crescere nell'EWC. Questa stagione è caratterizzata da una serie di progetti diversi, da quelli che competono per le posizioni di vertice a quelli che stanno sviluppando squadre per il futuro.

Il team AutoRace Ube Racing #76

L'AutoRace Ube Racing Team è un nuovo arrivato che inizierà a competere a pieno titolo nell'EWC nel 2026. L'anno scorso, il team ha firmato un contratto con BMW per la fornitura di motori d'epoca e in questa stagione gareggerà come team ufficiale BMW e sarà equipaggiato con la BMW M1000RR di ultima generazione. Anche la formazione dei piloti è forte. Oltre a Shumitsu Uramoto, che vanta una comprovata esperienza nelle corse su strada in tutto il Giappone, si è unito al team l'ex campione Sylvain Guintoli, che vanta una vasta esperienza in MotoGP, WorldSBK e EWC. Inoltre, Hannes Sommer, che si prevede sarà un futuro leader di BMW, si è unito alla squadra, creando una formazione che combina generazione ed esperienza. Il team ha già partecipato alla 24 Ore di Bol d'Or ed è ora dotato di un vantaggio competitivo paragonabile a quello di un team ufficiale. Nel suo primo anno completo di competizioni, la squadra è pronta ad avanzare ai vertici e a contendersi il campionato.

#76 AutoRace Ube Racing Team

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#25 Team Etoile

Il Team Etoile, giunto al terzo anno del suo piano decennale, sta consolidando le sue basi come squadra e sta praticando una moderna gestione del team caratterizzata dall'uso attivo della tecnologia informatica e dell'IA per costruire le strategie. Inoltre, il team si sta concentrando sulla promozione di giovani talenti e in questa stagione, con il pilota veterano Hikaru Okubo al timone, ha rinnovato l'attenzione sui giovani talenti di Kaito Toba, Motoharu Ito e Rei Toyoshima. Nei test hanno registrato costantemente i tempi migliori e si prevede che la pole position sia una possibilità. Il team ha due basi, una a Tokyo, in Giappone, e l'altra vicino a Le Mans, in Francia. Per la 8 Ore di Suzuka, il team utilizzerà la macchina esistente, che è stata sottoposta a un notevole sviluppo, mentre per i round oltreoceano utilizzerà la BMW M1000RR di ultima generazione, adottando una strategia ottimizzata per ogni gara. Ha un buon curriculum, che comprende pole position e podi consecutivi alla 8 ore di Suzuka. In un primo momento punterà al titolo della classe SST, per poi cercare di entrare nella classe EWC in futuro.

#25 Team Etoile

#41 Dafy-Kaedear-RAC41-Honda

Questo team, basato sulla RAC41 con l'ingresso di Ken Ishizuka nel 2025, unirà le forze con il costruttore giapponese di attrezzature per moto Kaedear per formare una squadra congiunta nippo-francese per tutti i round dell'EWC. Le tre gare d'oltremare saranno gestite principalmente dal RAC41 francese, mentre la 8 Ore di Suzuka sarà caratterizzata da un sistema ibrido con il Kaedear Racing Team giapponese responsabile delle macchine e delle operazioni. Il team ha già dimostrato la sua competitività ottenendo un podio a Le Mans. A seconda della maturazione della struttura del team, potrebbe essere in grado di partecipare costantemente alla lotta per le prime posizioni. Il team è anche aggressivo in termini di promozione e sta facendo sforzi per espandere la sua visibilità in Giappone, ad esempio facendo circolare un autobus avvolto nella città di Yokohama per promuovere la 8 Ore di Suzuka.

#41 Dafy-Kaedear-RAC41-Honda

Bus avvolto Dafy-Kaedear-RAC41-Honda

●#36 3ART Best Of Bike Hamaguchi

3ART Best Of Bike è un campanello apparso in "Gachinko! La #36 3ART Best Of Bike Hamaguchi ha collaborato con l'HAMAGUCHI Racing Team, guidato da Yoshihiro Hamaguchi, ex pilota della 8 Ore di Suzuka, apparso in "Gachinko! La macchina è stata rivestita con "Heki Shima Meg", un personaggio moe delle ama subacquee di Ise-Shima. L'HAMAGUCHI Racing Team ha un rapporto di sponsorizzazione con i team più importanti e il suo logo era già presente sulla moto YART Yamaha. L'anno scorso, il team è tornato alla 8 Ore di Suzuka come squadra propria e sta facendo progressi costanti. Tra i piloti del team figurano Robin Mulhauser, membro della YART Yamaha, e Jean Moir, che vanta una comprovata esperienza a Suzuka.

#36 3ART Best Of Bike Hamaguchi

#27 TRT27 AZ moto

La TRT27 AZ moto è una stagione chiave per i giovani piloti giapponesi, che potranno fare nuovamente esperienza sulla scena internazionale, con la partecipazione di Maizora Watanuki, che ha gareggiato con la 3ART Best Of Bike nel 2024 e ha conquistato il podio della classe SST a Le Mans. Avrà anche un ruolo importante nell'ampliare la base dei piloti giapponesi. L'anno scorso è tornato alle gare nazionali, ma sarà di nuovo attivo sul palcoscenico dell'EWC.

2024EWC 24 Ore di Le Mans: Maizora Watanuki