FIM EWC 2026 Szezonáttekintés: Mélyreható útmutató a négy kiélezett futamhoz és a világ-hosszútávú bajnokság erőviszonyaihoz

　A FIM Endurance Világbajnokság (EWC) 2026-os szezonja, egy hosszú és kimerítő versenysorozat, összesen négy fordulóval kezdődik a hagyományos pályákon. A helyszínek Európa és Japán között oszlanak meg, és a verseny a csapatok általános erejét teszteli, ami egyedülálló a hosszútávú versenyzésben. Eddig csak olyan japán gyártók, mint a Honda, Yamaha, Suzuki és Kawasaki nyerték meg az éves bajnokságot, európai gyártóknak ez még nem sikerült. Az elmúlt években a BMW és más európai gyártók versenyképessége emelkedett, és ez az erőviszonyok változása szorosan figyelemmel kísérhető lesz.

FIM EWC 2026 Futamjellemzők

1. forduló: 24 órás Le Mans (április 16-19.)

A szezonnyitó a Le Mans-i 24 órás verseny lesz áprilisban a franciaországi Le Mans-ban található Circuit de Le Mans-Bugatti pályán. A körönkénti 4,185 km-es pálya stop-and-go elrendezésű, és bizonyos jellemzőiben osztozik a négykerekű versenyeknek otthont adó Circuit de la Sarthe-val, de eltérő tulajdonságokkal rendelkezik. Az 1978-as első futam óta a sorozat szimbolikus versenyeként tartják számon. Még egyetlen európai gyártó sem nyerte meg a sorozatot, és minden szem a BMW-n van, hogy történelmet írjon.

2. forduló, 8 órás Spa (június 5-6.)

A második, 8 órás futam júniusban lesz a belgiumi Spa-Francorchamps rangos versenypályáján. A körönkénti 6,985 km-es, nagy sebességű, fel-le dombos, 20 kanyarral rendelkező pálya nehezen meghódítható, különösen az utolsó szektorban, ahol egy olyan szakasz van, ahol az autók teljes 6. sebességben vannak. Az utolsó szektor különösen tartalmaz egy olyan szakaszt, ahol az autó teljes 6. sebességben van, így mind a pilóta, mind a gép számára megterhelő pálya. A pálya olyan négykerekű versenyekről ismert, mint a Spa 24 órás és a Forma-1 Belga Nagydíj, és 2022-ben tért vissza EWC futamként. A versenyt eredetileg 24 órásként rendezték, de 2024-től nyolc órára rövidítették, és „sprint hosszútávú” fordulóvá alakították. A lerövidített versenytáv megnehezíti a hibák kijavítását, precízebb stratégiákat és egyenletesebb tempót igényelve.

3. forduló, Suzuka 8 órás (július 3-5.)

A harmadik forduló, a Suzuka 8 órás hosszútávú motorverseny júliusban lesz a japán Suzuka Circuit pályán. A körönkénti 5,821 km-es, 20 kanyarral rendelkező pálya elrendezése szinte azonos a négykerekű versenyekével, de egyes részei, mint például a motoroknak szánt sikán és az utolsó sikán eltérőek, és a „nyolcas alakú” szerkezet, több szintű kereszteződésekkel, a világ kevés pályájának egyikévé teszi, amely jobb és bal kanyarokat is tartalmaz. Az eseménynek hosszú története van, egészen 1978-ig nyúlik vissza, és az elmúlt években a hőségriadó elkerülése érdekében felülvizsgálták az esemény időzítését, és 2026-ban a szokásosnál egy hónappal korábban, július elején rendezik meg. Gyártói győzelmeket tekintve a Honda elsöprő 31 győzelemmel büszkélkedhet, őt követi a Yamaha 8, a Suzuki 5, a Kawasaki 2 győzelemmel. Még külföldi gyártó nem nyert, de az elmúlt években a BMW és a Ducati is csatlakozott a legjobb versenyzők közé, és a változó erőviszonyok jelei mutatkoznak.

4. forduló, 24 órás Bordeaux (szeptember 17-20.)

A szezon utolsó futama, a 24 órás Bordeaux szeptemberben lesz a dél-franciaországi Circuit Paul Ricard pályán, egy viszonylag sík, körönként 5,673 km-es pálya, ahol a Mistral egyenes körülbelül 1,8 km hosszú, és több mint 300 km/h sebességű hosszú egyenesek jellemzik, ami rendkívül nagy terhelést ró a motorokra. Jellemzője a rendkívül nagy terhelés a motoron a több mint 300 km/h sebességgel történő hosszú futamok miatt. Ez a történelmi verseny 2022-ben ünnepelte 100. évfordulóját, és 2026-ban a 89. kiadását rendezik meg. Ez lesz a szezon második 24 órás versenye a szezonnyitó Le Mans után, és fontos verseny lesz az éves bajnoki cím eldöntésében. A japán gyártók erejüket mutatták a győzelmek terén, a Suzuki 19, a Honda 17, a Kawasaki 11, a Yamaha 5 győzelemmel. A BMW is nyert már két versenyt a múltban, és az elmúlt években nagy elvárások vannak a fordulat iránt.

Top gyári csapatok teljes versenyben

#1 YART Yamaha hivatalos EWC Csapat

.

#1 YART Yamaha hivatalos EWC Csapat

Miután 2025-ben, 2009-ben és 2023-ban harmadszor is megnyerte a bajnokságot, a YART Yamaha 2026-ban a Yamaha YZF-R1-gyel indul az egyes szám alatt. Az ausztriai székhelyű YART Yamaha a sebességet és a stabilitást ötvöző versenyzési stílusáról ismert. Erős csapat, amely a Yamaha gyári struktúráját képviseli. Karel Hanica és Marvin Fritz továbbra is versenyez. Emellett Leandro „Tati” Mercado, aki a WorldSBK-ban és más eseményeken is indult, tavaly megnyerte az SST kategóriát a Spa 8 órás versenyen, és 2. lett az SST kategóriában a Suzuka 8 órás versenyen a japán csapattal. A csapat vasbeton tagjává vált. Sok top gyári csapat használ Bridgestone abroncsokat is, beleértve az Elf Marc VDS Racing Team/KM99-et, amely 2023 óta versenyez, és ebben a szezonban ezekre az abroncsokra váltott. A csapat a tesztek óta a legjobb helyeken szerepel.

#1 YART Yamaha hivatalos EWC Csapat

.

●#5 F.C.C. TSR Honda France

A YART Yamaha 2016 óta a Bridgestone-nal versenyez az EWC-ben. Hosszú múltra tekint vissza a jelenlegi japán csapatok között. Japán-francia hibrid rendszerben versenyeznek, és technikai stratégiájukkal és magas megbízhatóságukkal rendszeres bajnokesélyesek. A csapat egy Honda CBR1000RR-R-t használ, és a bokszmunka precizitásáról ismert. A csapat gyakran kap információt az alkatrészek fejlődéséről, ami a TSR-re jellemző magas fejlesztési képességet mutatja. A csapatot Masakazu Fujii irányítja. Alain Teche és Korantan Perolari pilóták folytatják, és John McPhee, aki rendelkezik Moto3 és más szakágakban szerzett tapasztalattal, csatlakozott a csapathoz. A csapat 2022 óta első bajnoki címére törekszik.

#5 F.C.C. TSR Honda France

.

#11 Kawasaki Webike Trickstar

A Trickstar, egy rangos japán magáncsapat, és az SRC Kawasaki, egy korábbi EWC bajnok egyesítette erőit, hogy megalakítsák ezt a csapatot. Egyedi fejlesztési képességeivel és kitartó versenystratégiájával a csapat jelenlétét érezhetővé tette az EWC-ben, ahol az erős versenyzőkkel teli mezőnyben szerepel. A csapat 2023 óta ugyanabban a struktúrában működik, és a szezon közepén Bridgestone abroncsokra váltott. Idén az új Kawasaki ZX-10RR-rel a top versenyzők a korábbi éveknél is jobban fognak versenyezni. A csapatot Ryuji Tsuruta irányítja. A pilóták ugyanazok, mint két évvel ezelőtt: Romain Ramos, Gregory Leblanc és Christian Gamarino, Enzo Della Vega pedig a negyedik pilóta. Tavaly a csapat dobogós helyezést ért el Le Mans-ban, és idén további fejlődés várható.

#11 Kawasaki Webike Trickstar

.

#12 Yoshimura SERT Motul

A Yoshimura SERT Motul, az egyik legelismertebb és legerősebb EWC csapat, az első esemény óta versenyez a Suzuka 8 órás versenyen. 2021 lesz az első év ennek a csapatnak, amelyet a Suzuki Endurance Racing Team és a Yoshimura Japan alapított. A négy pilóta, Greg Black, Etienne Masson, Dan Linfoot és egy negyedik pilóta, Shin Atsumi továbbra is a csapat vasbeton tagjai.

Shin Atsumi (Junior Team le Mans Sud Suzuki)

Atsumi a Yoshimura által hangolt Suzuki GSX-R1000R-t is fejleszti, és a Junior Team le Mans Sud Suzuki csapatával fog versenyezni a 24 órás versenyen. Atsumi ugyanabban a csapatban fog versenyezni a Suzuka 8 órás versenyen, Masson pedig a Team SUZUKI CN Challenge csapatában. Elnyomó tartósságukkal és hibamentes versenyzésükkel valóban egy rangos hosszútávú csapat képviselői. A csapat történelme során több címet nyert, mint bármely más csapat, és mindig is az egyik legfőbb bajnokesélyesnek számít.

#12 Yoshimura SERT Motul

.

●#37 BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM

A BMW Motorrad, a német BMW csapat gyári struktúrával az elmúlt években mutatta erejét. A csapatot a belgiumi MRP Racing üzemelteti. A BMW technológiai képességeit ötvözve a BMW M1000RR gépi fejlődése az elmúlt években gyors volt, így versenyképesebbé vált a versenyeken. Erőteljes motorjával és elektronikus vezérlési technológiájával a hosszútávú versenyeken sprintszerű sebesség jellemzi, és a BMW pilótái az SST kategóriában is dominálnak. Markus Reiterberger és Steven Odendaal pilóták folytatják, Michael van der Mark pedig a WorldSBK-ból csatlakozik. Emellett Jeremy Garnoni tér vissza negyedik pilótaként, Sylvain Guintoli pedig az AutoRace Ube Racing Teamhez igazolt, ahogy az alább le van írva. Tavaly az utolsó 30 percig esélye volt a bajnoki címre az utolsó versenyen. Kulcsszereplő lesz az elkövetkező bajnoki küzdelemben.

#37 BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM

.

Japán Csapatok & Japán Pilóták

Az elmúlt években a japán csapatok és pilóták jelenléte ismét növekszik az EWC-ben. Ebben a szezonban a projektek sokszínű felállása jellemzi, a legjobb helyekért küzdőktől a jövő csapatfejlesztőjéig.

A #76 AutoRace Ube Racing Team

Az AutoRace Ube Racing Team egy forró újonc, amely 2026-ban kezdi meg teljes EWC versenyét. Tavaly a csapat szerződést kötött a BMW-vel gyári motorok szállítására, és ebben a szezonban hivatalos BMW csapatként versenyeznek, és a legújabb specifikációjú BMW M1000RR-rel lesznek felszerelve. A pilótafelállás is erős. A All-Japan országúti versenyeken bizonyított Shumitsu Uramoto mellett a MotoGP, WorldSBK és EWC tapasztalattal rendelkező volt bajnok Sylvain Guintoli is csatlakozott a csapathoz. Emellett Hannes Sommer, akit a BMW jövőbeli vezetőjének tartanak, csatlakozott a csapathoz, így egy generációt és tapasztalatot ötvöző felállás jött létre. A csapat már részt vett a Bol d'Or 24 órás versenyen, és most már gyári csapattal is összehasonlítható versenyképességgel rendelkezik. Első teljes versenyévében a csapat a legfelső rangokba kíván előrelépni, sőt, a bajnokságért is küzdeni fog.

#76 AutoRace Ube Racing Team

.

#25 Team Etoile

A Team Etoile, amely most a 10 éves tervének harmadik évében jár, megszilárdítja alapjait csapatként, és modern csapatmenedzsmentet gyakorol, amelyet az IT technológia és az AI aktív használata jellemez a stratégiák felépítésében. Emellett a csapat az ifjú tehetségek nevelésére is összpontosít, és ebben a szezonban, a veterán Hikaru Okubo pilóta vezetésével, a csapat megújította fókuszát a fiatal tehetségekre, Kaito Tobára, Motoharu Ito-ra és Rei Toyoshima-ra. A teszteken következetesen a legjobb időket rögzítették, és a pole pozíció is lehetséges. A csapatnak két bázisa van, az egyik Tokióban, Japánban, a másik Le Mans közelében, Franciaországban. A Suzuka 8 órás versenyre a csapat a meglévő, sokat fejlesztett gépét használja, a külföldi futamokra pedig a legújabb specifikációjú BMW M1000RR-t, olyan stratégiát alkalmazva, amely minden versenyre optimalizált. Jó eredményei vannak, beleértve a pole pozíciót és a zsinórban elért dobogós helyezéseket a Suzuka 8 órás hosszútávú versenyen. Először az SST kategória bajnoki címére törekszik, majd a jövőben az EWC kategóriába kíván belépni.

#25 Team Etoile

#41 Dafy-Kaedear-RAC41-Honda

Ez a csapat, amely a RAC41-en alapul, és Ken Ishizuka 2025-ben csatlakozott a csapathoz, egyesíti erőit a japán motorkerékpár-felszerelés gyártó Kaedear-rel, hogy egy közös japán-francia csapatot alkossanak minden EWC fordulóra. A három külföldi versenyt főként a francia RAC41 futtatja, a Suzuka 8 órás versenyen pedig egy hibrid rendszert alkalmaznak a japán Kaedear Racing Team-mel, amely a gépekért és a műveletekért felelős. A csapat már bizonyította versenyképességét egy dobogós helyezéssel Le Mans-ban. A csapat struktúrájának érettségétől függően képes lehet arra, hogy következetesen részt vegyen a legjobb helyekért folyó küzdelemben. A csapat promóció terén is agresszív, és erőfeszítéseket tesz a japániai láthatóságának növelésére, például egy Yokohama City-ben futó matricázott busszal népszerűsítve a Suzuka 8 órás versenyt.

#41 Dafy-Kaedear-RAC41-Honda

Dafy-Kaedear-RAC41-Honda matricázott busz

●#36 3ART Best Of Bike Hamaguchi

A 3ART Best Of Bike egy harang, amely a „Gachinko!”-ban jelent meg. A #36 3ART Best Of Bike Hamaguchi csapat a HAMAGUCHI Racing Team-mel fogott össze, amelyet Yoshihiro Hamaguchi vezet, aki egykori Suzuka 8 órás pilóta volt, és szerepelt a „Gachinko!”-ban. A gépet „Heki Shima Meg” díszíti, az Ise-Shima ama búvárok egy moe karaktere. A HAMAGUCHI Racing Team szponzorként kapcsolatban áll a top csapatokkal, és logója egyszer már szerepelt a YART Yamaha gépen. Tavaly a csapat saját csapatként tért vissza a Suzuka 8 órás versenyre, és folyamatosan fejlődik. A csapat pilótái közé tartozik Robin Mulhauser, a YART Yamaha tagja, és Jean Moir, aki bizonyítottan jó eredményeket ért el Suzukában.

#36 3ART Best Of Bike Hamaguchi

#27 TRT27 AZ moto

A TRT27 AZ moto kulcsfontosságú szezon a fiatal japán pilóták számára, hogy ismét nemzetközi tapasztalatokat szerezzenek, Maizora Watanuki részvételével, aki 2024-ben a 3ART Best Of Bike-kal versenyzett, és dobogós helyezést ért el az SST kategóriában Le Mans-ban. Fontos szerepet fog játszani a japán pilóták bázisának bővítésében is. Tavaly hazai versenyzéshez tért vissza, de ismét aktív lesz az EWC színpadán.

2024 EWC 24 órás Le Mans: Maizora Watanuki