【Yamaha YZF-R2 Rapporto Dettagliato】Il Nuovo Motore da 204cc è il Più Potente della Categoria! Dotato anche di Acceleratore Elettronico e Quick Shifter Up/Down!

La Yamaha YZF-R2 è stata annunciata ieri in India. I suoi dettagli sono ora stati rilasciati. Il punto forte è il motore monocilindrico da204cc, DOHC, raffreddato a liquido, di nuova concezione. Con 26,5 CV di potenza, supera significativamente i 19 CV della YZF-R15 (155cc). Inoltre, è dotata di acceleratore elettronico, quick shifter up/down e altri controlli elettronici. Vanta caratteristiche di lusso che guidano la categoria con ampio margine.

〈Panoramica e Caratteristiche〉Una Macchina Completamente Carica Non Degna di una Categoria da 200cc!

YAMAHA YZF-R2

La Yamaha YZF-R2/M ha avuto la sua anteprima mondiale in India. Nel mercato locale, la gamma di cilindrata 200cc è popolare come classe premium accessibile a persone con redditi medi. Yamaha ha già la YZF-R15 da 155cc raffreddata a liquido in questa classe e guida da tempo le vendite nel segmento. Con la YZF-R2 da 204cc, il successore pratico della R15, Yamaha mira a consolidare ulteriormente il terreno costruito dalla R15.

Il suo design segue la più recente linea della serie YZF-R, essendo sportivo e affilato. L'aspetto, con un faro a LED di tipo proiettore alloggiato in un condotto a forma di M e luci di posizione a LED su entrambi i lati, ricorda i suoi fratelli maggiori, la YZF-R25/R3.

Ciò che è interessante sono i tubi tondi in acciaio a vista del telaio a diamante in acciaio. Mentre le moto della serie YZF-R utilizzavano spesso telai stampati anche se in acciaio, o tubi coperti per sembrare telai stampati, l'esposizione deliberata dei tubi tondi, un po' classici, le conferisce un'atmosfera leggermente classica, il che è intrigante.

YAMAHA YZF-R2M

YAMAHA YZF-R2

YAMAHA YZF-R2

L'abbondanza di caratteristiche è anche una caratteristica della R2. Un quadro strumenti TFT a colori da 5 pollici compatibile con la connettività smartphone e la navigazione turn-by-turn è di serie, ovviamente. Sono inclusi anche il quick shifter bidirezionale, primo nella categoria, smart key (R2M), controllo di trazione, acceleratore elettronico, YRC (Yamaha Ride Control) con tre modalità (Street/Sport/Rain) e ABS anteriore/posteriore. Trasmette la posizione aggressiva di Yamaha: "Non perderemo contro i rivali in termini di caratteristiche!"

Il quadro strumenti è un LCD a colori. La velocità massima è 137 km/h in 6ª marcia?

Tra le tre versioni, le due versioni superiori sono dotate di serie di un quick shifter bidirezionale.

L'elevata sportività è fortemente enfatizzata.

〈Motore〉Monocilindrico da 204cc Dichiarato "Il Più Potente della Categoria"

Il motore degno di nota è un monocilindrico da 204cc raffreddato a liquido di nuova concezione. Mentre la serie YZF-R15 utilizza OHC 4 valvole con valvole variabili, questo motore è DOHC 4 valvole con bilancieri a dito e non ha valvole variabili. L'alesaggio x corsa è 66 x 59,6 mm, il che lo rende una corsa considerevolmente più corta rispetto ai 52 x 58,7 mm della R15. Un confronto delle specifiche è il seguente:

・YZF-R2: 26,5 CV/10000 giri/min・1,9 kg-m/8000 giri/min (Specifica Indiana)
・YZF-R15: 19 CV/10000 giri/min・1,4 kg-m/7500 giri/min (Specifica Giapponese)

Con una potenza massima di 26,5 CV, Yamaha dichiara che è il "più potente della categoria". Il DOHC e la corsa più corta indicano chiaramente un focus sulla sportività.Tra l'altro, la potenza per litro di 129,9 CV supera significativamente i 122,5 CV della R15, e il limitatore di giri a partire da 12000 giri/min è impostato 1000 giri/min più in alto rispetto alla R15. Il rapporto di compressione è 11,5, che Yamaha promuove come "alta compressione", ma questo non è significativamente diverso dall'11,6 della R15.Anche il suono di aspirazione è stato messo a punto, suggerendo una ricerca dell'esperienza sensoriale.

L'adozione di un acceleratore elettronico è anche una caratteristica importante. Sebbene vantaggioso per la messa a punto del motore e la conformità alle emissioni, è un componente costoso. La sua inclusione nella categoria dei 200cc suggerisce che si basa sui numeri di produzione previsti. È molto probabile che appariranno modelli derivati equipaggiati con questo motore.

Panoramica del motore della YZF-R2. Promosso come "Potenza Leader della Categoria".

〈Telaio e Posizione di Guida〉Anche il Rapporto Potenza-Peso è il N.1 della Categoria

Il telaio è di nuova progettazione ed è di tipo a diamante in tubi d'acciaio. È più leggero di 2,8 kg rispetto alla R15, contribuendo al contempo alla rigidità del telaio utilizzando il motore come membro strutturale.

La disposizione delle sospensioni, comprese le forcelle KYB rovesciate da 37 mm (che la R15 non ha, ma questa ha la regolazione del precarico) e una sospensione posteriore di tipo link, condivide uno schema con la R15. Il forcellone è in alluminio pressofuso, simile alla R15, ma si è evoluto in un design sportivo "ispirato alla MotoGP".Le dimensioni degli pneumatici, 100/80-17 anteriore e 140/70R17 posteriore, sono le stesse della R15, ma lo pneumatico posteriore è ora radiale. La pinza anteriore è un'unità Nissin a montaggio radiale a 4 pistoncini.

Il peso in ordine di marcia per la specifica indiana è di 149 kg, un leggero aumento rispetto ai 141 kg della R15 (specifica giapponese). Tuttavia, Yamaha afferma che è la più leggera della categoria. Combinato con il motore ugualmente leader della categoria, il rapporto potenza-peso di 5,62 kg/CV e le conseguenti prestazioni di accelerazione, sono spiegati come N.1 della categoria.

Il telaio della R2 è di tipo a diamante in acciaio. Il motore è utilizzato come membro strutturale del telaio.

Il freno anteriore è un Nissin a montaggio radiale a 4 pistoncini. Il posteriore è a 1 pistoncino.

L'altezza della sella è di 810 mm, 5 mm più bassa della R15. La posizione di guida è descritta come "ottimizzata con ispirazione dai modelli SS di punta come la R1 e la R6". Il manubrio, situato sotto la piastra superiore, è più vicino al pilota rispetto alla R15, suggerendo una posizione che enfatizza la sportività pur mantenendo un ragionevole livello di comfort.

Ci sono tre versioni: la "YZF-R2M" di punta (253.000 Rupie ≈ 420.000 ¥) con una colorazione che ricorda la YZF-R1M, la "YZF-R2 Quick Shifter" (239.500 Rupie ≈ 400.000 ¥) e la "YZF-R2" standard (230.500 Rupie ≈ 385.000 ¥). I primi due modelli sono dotati di serie del quick shifter. Inoltre, sono disponibili come optional alette e un coprisella monoposto. Sebbene al momento non ci siano informazioni su un rilascio in Giappone, sembra possedere una qualità "giusta" che supera la YZF-R15, rendendo la sua introduzione molto attesa.

Anche la posizione di guida è sportiva, ispirata alla R1 e R6.

YZF-R2M: Il modello di punta è dotato di smart key, sospensioni anteriori e posteriori regolabili in precarico, colori/emblemi esclusivi e leve regolabili.

YZF-R2 Quick Shifter: Racing Blue

YZF-R2 Quick Shifter: Matte White Pearl

YZF-R2 (STD): Dark Bluish Gray

YZF-R2 (STD): Metallic Black

Le alette opzionali hanno un prezzo sorprendente di 950 Rupie (circa 1590 ¥).

Anche il presidente di Yamaha Genbun Shiraishi ha partecipato all'evento di annuncio in India. Ciò dimostra l'impegno verso il mercato indiano!

Yamaha YZF-R2 - Specifiche Principali (Specifica Indiana)

・Lunghezza x Larghezza x Altezza Complessive: 1980 mm x 700 mm x 1140 mm
・Passo: 1340 mm
・Altezza Sella: 810 mm
・Peso in Ordine di Marcia: 149 kg (R2M è 150 kg)
・Motore: Monocilindrico DOHC 4 valvole da 204 cc, 4 tempi, raffreddato a liquido
・Potenza Massima: 19,5 kW (26,5 CV) / 10000 giri/min
・Coppia Massima: 19,1 N・m (1,9 kg-m) / 8000 giri/min
・Capacità Serbatoio Carburante: 12 L
・Trasmissione: 6 marce a innesti frontali, ritorno
・Freni (A/P): Disco singolo / Disco singolo
・Dimensioni Pneumatici (A/P): 100/80-17 / 140/70R17

Galleria Immagini (18)