Più ne sai, più divertente sarà la personalizzazione della tua moto! Domande e risposte sulla personalizzazione (ruote)

La personalizzazione vi permette di creare una moto secondo le vostre specifiche personali. L'installazione di parti funzionali, come quelle utilizzate nelle macchine da corsa, migliorerà le prestazioni e vi darà la carica! Ma fanno davvero la differenza? Se non andate forte, ne avete davvero bisogno? Diamo una risposta a queste domande per godere appieno della personalizzazione!

Sebbene cambiare le ruote di un'auto sia una cosa comune, sembra che l'asticella sia un po' troppo alta per le moto. Tuttavia, una volta conosciuti i numerosi vantaggi, vorrete sicuramente personalizzare le vostre ruote!

D: Quali sono i vantaggi di rendere le ruote più leggere?

R: Non ci sono che vantaggi.

Nella terminologia motociclistica si sente spesso parlare di "carico non sospeso". Si riferisce al peso al di sotto delle molle delle sospensioni. Fondamentalmente, quanto più leggero è il peso non sospeso, tanto più dinamico sarà il movimento della moto. Le parti principali che contribuiscono al peso non sospeso sono le ruote e i pneumatici.

Sostituendo le ruote con ricambi ad alte prestazioni, è possibile ridurre significativamente il peso di diversi chilogrammi. Poiché l'effetto giroscopico è ridotto, l'inclinazione diventa più rapida e agile e i pneumatici seguono meglio la superficie stradale, migliorando l'aderenza. Anche la forza inerziale si riduce, con conseguenti migliori prestazioni di accelerazione e frenata. Inoltre, il consumo di carburante migliora e l'usura dei pneumatici si riduce. Come si vede, il passaggio alle ruote leggere è una personalizzazione che si distingue dalle altre per i suoi numerosi vantaggi.

Poiché le ruote forgiate sono lavorate a macchina, offrono una maggiore libertà di progettazione e una maggiore possibilità di personalizzazione rispetto alle ruote fuse di serie.

la bicicletta sembrerà più compatta

L'effetto giroscopico (la forza che fa sì che un oggetto in rotazione rimanga in posizione) prodotto dalle ruote è maggiore con le ruote più pesanti e minore con quelle più leggere. Pertanto, quando si passa alle ruote leggere, il ciclista sarà in grado di inclinare la bicicletta in modo più agile e rapido in curva. La bicicletta stessa risulta più compatta e leggera. Anche l'inerzia si riduce, per cui l'accelerazione e la decelerazione diventano più brusche.

i freni funzionano meglio

Quando un oggetto pesante si muove, si genera inerzia. Lo stesso vale per una ruota in rotazione. A parità di numero di giri, una ruota più pesante genera una forza inerziale maggiore, mentre una ruota più leggera genera una forza minore. Pertanto, quando si azionano i freni, la rotazione di una ruota leggera diminuisce più rapidamente, il che significa che lo spazio di frenata sarà più breve. Il carico applicato al sistema frenante diventa minore e, viaggiando alla stessa velocità, è possibile decelerare/arrestare senza applicare i freni con la stessa forza.

le prestazioni delle sospensioni aumentano

Un ruolo importante delle sospensioni è quello di tracciare con precisione il manto stradale e di fornire una salda aderenza agli pneumatici. Tuttavia, se le ruote sono pesanti (peso effettivo ed effetto giroscopico dovuto alla rotazione), il movimento della sospensione è ostacolato. Pertanto, la sostituzione con ruote leggere consente alle sospensioni di esprimere tutto il loro potenziale, migliorando le prestazioni di aderenza alla strada e la capacità di sterzata.

D: Le ruote leggere sono prodotte in modo diverso da quelle di serie?

R: La maggior parte delle ruote di serie sono fuse, mentre le ruote sostitutive sono per lo più forgiate.

La maggior parte delle ruote di serie è in alluminio fuso, ma molte ruote leggere di ricambio sono forgiate in leghe di alluminio o magnesio. Il processo di forgiatura crea un'elevata densità molecolare nel metallo, causando linee di particelle metalliche note come "flusso di metallo" e determinando una resistenza alla fatica del metallo molto più elevata rispetto alla fusione. I metalli forgiati sono più pesanti di quelli fusi perché sono "impacchettati" in modo più denso, ma la maggiore resistenza consente di ridurre lo spessore delle pareti e dei raggi, ottenendo un peso inferiore rispetto alle ruote fuse.

D: Le ruote leggere avranno lo stesso effetto sulle biciclette più vecchie?

R: Hanno un effetto maggiore sulle biciclette più vecchie!

Innanzitutto, le ruote delle biciclette più vecchie sono piuttosto pesanti, quindi l'effetto della riduzione del peso è enorme! Inoltre, se si sostituiscono le ruote a raggi di serie con quelle compatibili con i pneumatici tubeless, indipendentemente dal fatto che siano fuse o forgiate, si avranno meno forature e sarà più facile gestirle in caso di foratura. Inoltre, se le ruote vengono allargate o ridimensionate, è possibile scegliere tra più pneumatici, ad esempio quelli radiali. Ciò può richiedere la personalizzazione delle sospensioni o del forcellone, ma consente al pilota di godere appieno delle prestazioni dei pneumatici moderni.

Oltre alla riduzione del peso, un altro grande vantaggio è rappresentato dalla possibilità di allargare o modificare le dimensioni delle ruote, che offrono più opzioni per i pneumatici. Inoltre, molti design delle ruote si abbinano bene alle moto classiche.

D: Di quali materiali sono fatte le ruote leggere?

R: Alluminio, magnesio e persino carbonio

Le ruote sostitutive sono spesso realizzate in leghe di alluminio, con alcuni prodotti che utilizzano l'Extra Super Duralumin. Il processo di forgiatura rende questi materiali resistenti e leggeri. Sono disponibili anche ruote forgiate in lega di magnesio (circa 2/3 del peso dell'alluminio), simili a quelle utilizzate sulle moto della MotoGP. Le vecchie ruote forgiate in magnesio non erano molto resistenti, ma le attuali ruote forgiate in magnesio hanno la stessa durata di quelle in alluminio, grazie all'evoluzione dei materiali e al miglioramento del trattamento superficiale. Inoltre, esistono anche ruote in carbonio disponibili in commercio.

Le ruote in carbonio sono più leggere di circa il 40% rispetto alle ruote di serie. La foto mostra una ruota di ROTOBOX, un'azienda slovena, che soddisfa anche gli standard JWL.