C'è profondità nel far emergere la bontà della macchina, non solo la sensazione 'tokotoko'. MEGURO S1 [Webike My Bike Pickup]

In questo progetto, selezioniamo e presentiamo una moto che attira la nostra attenzione dalle MY BIKES pubblicate sulla Community di Webike. Questa volta, presentiamo la KAWASAKI "MEGURO S1", di proprietà di "katatsumuri".

KAWASAKI MEGURO S1(232cc) Proprietario: katatsumuri

La "MEGURO S1", rilasciata nel 2025 con il leggendario nome del marchio KAWASAKI "Meguro", è un modello monocilindrico raffreddato ad aria che fonde lo stile classico dell'ex Meguro Manufacturing con la tecnologia moderna. Ricrea il senso di lusso e l'atmosfera sostanziale del vecchio marchio Meguro nella maneggevole classe 250cc. Il design semplice e senza fronzoli del motore raffreddato ad aria, le parti cromate utilizzate in vari punti e l'emblema unico offrono ai motociclisti una "gioia di possesso" che va oltre il semplice trasporto. Pur possedendo l'affidabilità per funzionare sufficientemente negli ambienti di traffico moderni, sta attirando l'attenzione da un'ampia gamma di persone, dai veterani ai principianti, come una moto che permette di godere di una sensazione di guida un po' nostalgica.

Il proprietario, katatsumuri, che presentiamo questa volta, ha scelto la MEGURO S1 come sostituta della sua Primavera150. Stava cercando una macchina semplice che escludesse attrezzature eccessive, dando priorità al comfort per la guida in autostrada e il touring, il che lo ha portato a questo classico compagno. Chiama affettuosamente la sua amata moto "Rō" e sta esplorando in modo impressionante il suo modo unico di guidare.

＜Dal commento MY BIKE＞

■Motivo dell'acquisto, utilizzo, modelli a confronto

・Passato dalla Primavera150 volendo tornare al mio stile di guida

・Utilizzo per touring e strade tortuose

・I requisiti iniziali erano: capacità di guidare in autostrada, ruote anteriori e posteriori da 17 pollici, contagiri e posizione di guida confortevole

・Considerando la mia età, ho puntato a riceverla intorno al Golden Week 2025 e ho pianificato di percorrere passi di montagna in estate, quindi ho iniziato a cercare alla fine del 2024. Mentre vedevo la moto reale e raccoglievo informazioni, sono diventate candidate anche macchine che sembravano meno impegnative fisicamente, anche per l'autocontrollo.

・Ho riconsiderato l'acquisto di una CBR250RR, ma era eccessivamente equipaggiata e costosa. Considerando lo sforzo di manutenzione intorno alle carenature complesse, la direzione era già diversa ×

・La ZX-25R era simile, e non ho la forza fisica per gestire una moto pesante e ad alti regimi ×

・La mia candidata iniziale, la XSR155, aveva un manubrio largo e una postura eretta che sembravano causare mal di schiena ×

・La SPEED400, con i suoi specchietti retrovisori alle estremità del manubrio e la catena sul lato destro, aveva un tempo di consegna non corrispondente ×

・La R15, che sembrava corrispondere di più al mio sentire, era una forte contendente, ma poiché in precedenza possedevo una R125 modello iniziale, il design di base non era cambiato ×

・Ho provato la R25 modello iniziale in passato e la posizione non era adatta, e il suo design di base era anche vecchio ×

・Con le moto più vecchie, ero preoccupato che guasti e oneri imprevisti potessero togliere il piacere originale ×

・Il marketing di YAMAHA per le 125cc, che avevo sperato, non è diventato attraente, e non mi aspettavo che la R2 venisse rilasciata nel 2025, quindi ho deciso per la Meguro, che sembrava offrire una sensazione di guida fresca, anche se non ideale per una guida sportiva. Non ho scelto la W semplicemente per preferenza personale per l'esterno.

■Punti di forza

・Può percorrere oltre 400 km con un pieno, l'attuale consumo di carburante è di 40 km/L, il massimo è stato 44,5 km/L

・La struttura semplice, tipica di una motocicletta, riduce lo sforzo e i costi di manutenzione, il che è rassicurante

・Il motore monocilindrico raffreddato ad aria, con il suo classico e affascinante scarico Cabbarton, i raggi e i contachilometri bianchi, ecc.

・Sebbene ci sia un po' di vibrazione quando si mantengono alti regimi in autostrada o in salita, le mie mani non si intorpidiscono

・Non ero così stanco come mi aspettavo, anche dopo aver guidato continuamente per oltre 600 km

・Fari a LED luminosi e indicatori notturni in stile retrò

・Gli pneumatici di serie hanno un'aderenza migliore del previsto e il sensore di piega tocca terra

・Sebbene abbia ruote da 18 pollici, la maneggevolezza in sé è lineare e non c'è disagio nel seguire la traiettoria

・C'è piacere nel guidarla come un cavallo, cambiando posizione a seconda della guida

・La risposta dell'acceleratore in decelerazione non è male, è accettabile

・Nero e cromo che si abbinano a una giacca di pelle, il limite basso è coperto con stile

・Occasionalmente, le persone anziane la guardano e attaccano bottone, portando a piccole chiacchiere

・Ha profondità, permettendoti di far emergere la bontà della macchina da solo, non solo la sensazione 'tokotoko'

■Punti deboli

・Sufficiente per l'uso pratico, ma manca di potenza di accelerazione e si sente carente nell'intera gamma

・Va abbastanza bene in piano ad alta velocità, ma la sesta marcia è fondamentalmente debole in coppia

・Il taglio di alimentazione a circa 118 km/h indicato sul tachimetro non è pubblicamente divulgato

・L'impatto dei dossi sull'asfalto è significativo e risuona nel corpo

・Il piacevole suono dello scarico è soffocato dal rumore meccanico

・Voglio evitare che il vento colpisca la parte superiore del mio corpo, ma non ci sono parabrezza originali o eleganti disponibili

・I poggiapiedi fissi sembrano causare una piega stretta del ginocchio per i motociclisti più alti

・Il motore, con la sua mancanza di senso del design meccanico nella forma e nella finitura, ha perso l'opportunità di essere bello

・Sebbene la differenziazione dalla W sia carente, il prezzo del serbatoio è più del doppio di quello della W, il che è deludente

・Sebbene ci sia un alto investimento nel design, ci sono aspetti economici come avere solo un contachilometri TRIP

・Poiché non c'è funzione di comunicazione, l'app Kawasaki non può essere utilizzata, quindi uso Yamaha Motor Web

・I dischi sono piccoli e la potenza frenante è piuttosto scarsa, e le forcelle anteriori si comprimono rapidamente

・Francamente, 249cc sarebbero andati bene

■Consigli per futuri acquirenti

Fatica in salita ed è come un uomo di mezza età. La gamma di velocità è bassa e non ci sono forti emozioni, ma mi godo il touring rilassato e la guida a un ritmo più lento. Anche lavarla è facile, ed è soddisfacente quando le parti nere, il silenziatore e i cerchi diventano puliti. In estate, le macchie d'acqua tendono a formarsi e sono evidenti, quindi è meglio rimuovere accuratamente l'umidità dalle aree nascoste. Non rivestito. Guarda attentamente il mercato per le previsioni di rilascio di nuovi modelli. Le motociclette non stanno vendendo bene in questo momento. Se non hai fretta, è una buona idea aspettare le campagne a basso interesse e utilizzare negozi che offrono vantaggi come i punti di celebrazione della consegna di Webike. Poiché è una Kawasaki, è stato anche bello poter partecipare all'Autopolis track day ospitato da Plaza a un prezzo ragionevole.

■Piani di personalizzazione futuri

Cambio olio forcella

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Questo era katatsumuri, che si sta godendo appieno la sua amata moto chiamata "Rō" durante tour e strade tortuose.

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