Repülő dzsekik és gyors motorok: Kawasaki GPZ900R Custom az ALPHA INDUSTRIES jóvoltából

AZ ALPHA INDUSTRIES GPZ900R-e

Ezt a GPZ900R Custom motort a Motorcycle Magazine, Japán legrégebbi motoros magazinja állította ki a 2023-as Tokiói Motorkerékpár Kiállításon. Ez egy együttműködés az ALPHA INDUSTRIES, katonai és utcai ruházat, például az MA-1 repülő dzseki gyártója, és a Motorcycle Magazine között. 1986-ban, nem sokkal a GPZ-R 1984-es bemutatkozása után jelent meg a "Top Gun" című film. A filmben Tom Cruise egy repülő dzsekit (G-1 vagy CWU-36/P) visel, ami a filmrajongókat, a motorosokat és még az általános közönséget is arra inspirálta, hogy szerezzenek egyet. A repülő dzsekik gyakori látvánnyá váltak az utcákon, és az MA-1 volt az egyik legnépszerűbb példa. A "Top Gun: Maverick" című folytatás 2022-es megjelenése sokakban megújította a GPZ900R-rel és a repülő dzsekikkel kapcsolatos emlékeit. Ez vezetett ahhoz a megbeszéléshez, hogy létrehozzanak egy hivatalos ALPHA INDUSTRIES custom demó motort, és a Motorcycle Magazine-gal együtt természetesen éppen ezt a GPZ900R-t választották! Mivel a motor jó állapotban volt, az eredeti terv az volt, hogy az alapmodellt használják, és a testreszabásra összpontosítsanak. Azonban, mivel az ALPHA INDUSTRIES egy olyan márka, amely az új elemeket ötvözi a hagyományokkal, úgy döntöttek, hogy megváltoztatják a tervet, és egy olyan motort hoznak létre, amely tükrözi a motor testreszabásának jelenlegi állapotát.

A testreszabást különféle alkatrészgyártók és a Ninja alkatrészeiről ismert custom műhelyek együttműködésével tették lehetővé. Miután megfontolták, hogy milyen alkatrészeket építsenek be, és úgy döntöttek, hogy kicserélik a kerekeket, az egyes részekhez tartozó alkatrészeket is kiválasztották. Bár a kipufogó titánból készült, úgy döntöttek, hogy teljesen feketére festik, és a hangtompítót is feketére eloxálták a K-Factory-nál. Az első rugókat és a hátsó lengéscsillapítókat az YSS gyártja. Az alsó csövet és az ahhoz kapcsolódó lábtartókat a Nitro Racing készítette. Miután a motort bizonyos mértékig elkészítették, kiállították a fent említett motorkiállításon. Azonban úgy tűnik, hogy még mindig van lehetőség további módosításokra, például a fékrendszeren, így további testreszabások terveznek. Szeretnénk nyomon követni a modell további fejlődését, mivel várhatóan különböző eseményeken jelenik meg világszerte.

Karosszériaelemek

A szögletes tükrök Magical Racing Racer Replica Type 5 Head, az első szélvédő pedig ACTIVE Zero Gravity Type SR. Az első Kawasaki feliratnál a második "a" szándékosan nagybetűs, ez valójában az ALPHA INDUSTRIES logója.

A fényezés az A16 Final Edition mintázatán alapul, az arany vonalak vastagságától a logó elhelyezéséig minden elemen. A HIROKIX DESIGN felelt ezért a projektért, flittereket adva az alap piros és fekete színekhez, valamint kifinomult elrendezést a logóknak, miközben az eredeti dizájnra helyezte a hangsúlyt.

Nem csak a vonalak, hanem a logók is teljesen le vannak festve. Az alap A16-on az oldalsó burkolaton a GPZ logó alatt a felirat TWIN CAM 16-VALVE lenne, ezt azonban az ALPHA INDUSTRIES felirat váltja fel.

Az első és hátsó irányjelzők, valamint a féklámpa a POSH gyártmánya, az izzókat modern LED-ekre cserélték. Az ülés a Marunao egyik darabjával lett újra elkészítve.

Motor

A motort és a karburátort nem módosították, de egy Nitro Racing Ninja Combination Kit került beépítésre, amely egy alsó cső készlethez szorosan rögzített lábtartó készlettel kettős bölcső stílust hoz létre. Az Oil Cooler High Mount Kit és a Wide Radiator Kit szintén a Nitro Racing termékei. Az alsó burkolatot eltávolították, és egy Shabon Dama által készített szénszálas felső burkolat véget szereltek fel, hogy a felső burkolat alsó része áramvonalasabbnak tűnjön.

Szívás és Kipufogás

A kipufogórendszer egy speciális, egyedi gyártású darab, amely egy fekete hőálló festékkel bevont K-Factory CLR-típusú titán kipufogócsőből áll, amely egy feketére eloxált hangtompítóhoz csatlakozik (lézergravírozva TAGOS logóval és ecsetmintával fehér színben).

Alváz

A Nitro Racing hátsó lábtartó készlete így szorosan rögzítve van az alsó részen található T/T adapteren keresztül az első alsó cső készlethez.

Az oldalsó sztender a TAGOS+K oldalsó sztenderre lett cserélve GPZ900R-hez. Az alaphoz képest +30 mm-rel hosszabb, hogy optimalizálja a motor dőlésszögét parkoláskor. A rögzítési területet is megerősítették, hogy megakadályozzák az elöregedés miatti kinyílást.

Az első és hátsó felfüggesztéseket az YSS gyártja, amely a PMC márka része. A φ41mm-es első villák YSS rugókat tartalmaznak speciális beállításokkal. A fékek alapfelszereltségűek.

Az első és hátsó kerekek OZ RACING GASSRS-A kovácsolt alumínium kerekek. A 3.50/5.50 szélesség illeszkedik az alap lengőkarhoz, és mind az első, mind a hátsó kerék 17 hüvelykesre lett cserélve. A hátsó fékek alapfelszereltségűek.

A hátsó felfüggesztés az YSS csúcsmodelljével, a teljesen állítható MG456 lengéscsillapítóval van felszerelve a 17 hüvelykes hátsó kerékhez. Az alumínium lengőkar és a kapcsolóelemek alapfelszereltségűek.

A gumik Bridgestone S22 abroncsok, amelyek utcai és versenypálya használatra is alkalmasak, 120/70ZR17 és 180/55ZR17 méretben. A meghajtó lánc EK530RK.

Galéria

Specifikációk

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends