Mise au point d'un deux-temps : KAWASAKI KSR-2 Custom

L'avis de Webike

Voici un "KAWASAKI KSR-2" customisé par l'utilisateur de la communauté Webike "Sakopapa". Le moteur à deux temps se distingue par sa puissance élevée et sa légèreté. Cependant, sa faible efficacité de combustion fait que le carburant non brûlé est rejeté directement dans les gaz d'échappement, ce qui a un impact important sur l'environnement. Cette moto a également été abandonnée en raison du durcissement des réglementations environnementales. Cela dit, le propriétaire note que les pièces de la KSR110 peuvent être utilisées de manière interchangeable, ce qui offre un large éventail de composants à personnaliser et à apprécier. L'aspect compact et puissant de la moto est l'un de ses points forts, avec des graphismes qui semblent gravés dans la carrosserie, ce qui lui donne une présence vraiment unique. Grâce à sa légèreté, la moto est facile à manier et, en tant que deux-temps, elle bénéficie d'une accélération plus rapide que les motos de la même catégorie. Le propriétaire profite de ces qualités, utilisant la moto comme deuxième moto et pour les trajets domicile-travail. Cependant, comme le suggèrent les superbes photos de la galerie, elle est également parfaite pour les petits voyages.

Malgré son charme, le propriétaire admet que la moto présente quelques inconvénients. Par exemple, sa capacité de chargement limitée. Pour y remédier, il a ajouté un porte-bagages arrière en aluminium ROUGH & ROAD. Le phare avant, qui était étonnamment faible, a été remplacé par des LED, et le clignotant a été remplacé par une ampoule LED M&H MATSUSHIMA Super Bright, ce qui a considérablement amélioré la visibilité de la jauge. Les roues en acier d'origine ayant tendance à rouiller, elles ont été remplacées par des roues en aluminium pour la KSR110 par Thai Kawasaki. Pour ajouter de la cohésion au look de la moto, des bandes de jantes rouges en MDF ont été appliquées.

En tant que moto à deux temps, le son de l'échappement devient plus fort lorsque l'huile s'infiltre dans la laine du silencieux. Lorsque la laine ne peut plus absorber l'huile, les éclaboussures d'huile provenant de l'échappement s'aggravent. Après avoir essayé différents produits, le propriétaire a trouvé que la laine de verre DAYTONA Silencer était la meilleure option et il l'achète maintenant régulièrement en raison de sa rentabilité et de sa quantité. Le carburateur, qui montrait des signes d'usure au fil du temps, a été réglé à l'aide d'un kit de réglage de carburant pour carburateur KEYSTER, d'un gicleur principal KITACO et d'un gicleur pilote KITACO. Selon le propriétaire, les bizarreries et les inconvénients de la moto ne font que rendre sa personnalisation plus gratifiante. C'est le genre de moto qui vous donne envie de la peaufiner et de l'améliorer, dit-il.

Galerie

Caractéristiques techniques