La finition obtenue grâce au polissage en tonneau 3D offre un éclat sans pareil. C'est votre meilleur allié pour la finition des jantes !

Contrairement au processus de polissage des pièces en aluminium qui consiste à les frotter avec des disques en tissu ou en fil métallique rotatifs, il existe une technique qui consiste à immerger les pièces dans une solution contenant des agents abrasifs solides — tels que les « billes BB » — puis à les faire tourner et à les déplacer de haut en bas de manière énergique afin de polir jusqu’aux moindres détails des pièces. Cette technique est connue sous le nom de « polissage en tonneau 3D ». Revenons sur cette technologie, qui suscite un intérêt croissant dans le domaine de la restauration de voitures de collection et de la construction de machines sur mesure.

Polissage en tonneau 3D à l’aide du « Mura-Masa », tranchant comme une lame de rasoir

« Mura Masa », un produit développé, fabriqué et commercialisé par Carbec dans la préfecture d’Aichi, est un équipement permettant d’effectuer un polissage en tonneau 3D. Les ateliers équipés de cette machine réalisent des travaux de polissage sur diverses pièces nécessitant une finition polie. C’est un équipement indispensable pour le polissage et la restauration des jantes en aluminium.

Tout en faisant tourner une jante moulée montée sur un support fixe, celle-ci est plongée dans une cuve contenant des abrasifs et une solution nettoyante. La jante est ensuite polie tandis que l’angle de l’axe de rotation est ajusté pour garantir une finition uniforme.

Un panneau de commande permet de régler et de modifier le programme de polissage en fonction de la conception de la jante et de la forme des rayons. Plutôt que de traiter toutes les jantes moulées avec les mêmes paramètres de fonctionnement, le système est équipé d’un dispositif de commande permettant un réglage individuel de chaque axe de fonctionnement.

Même les jantes en alliage légèrement sales peuvent retrouver un éclat qui surpasse celui d’une voiture neuve　

Une jante en alliage d'origine Kawasaki avec des rayons peints en rouge et la bride d'accouplement du pignon. La couche de peinture est éliminée à l'aide d'un décapant et d'un sablage, puis la jante subit un polissage en tonneau 3D. La jante et les petites pièces sont maintenues dans des dispositifs de fixation tout au long du processus.

Une grande quantité de billes de polissage en céramique est immergée dans une cuve de nettoyage, et la roue est pressée contre celles-ci pendant le fonctionnement de la machine. Le mécanisme du polissage en tonneau 3D consiste à faire frotter chaque partie de la roue par les billes de polissage. Dans un premier temps, la roue est traitée avec des billes à gros grain pour la préparation de la surface.

Les billes de finition sont de petites billes en céramique qui ressemblent à des plombs de tir ou à des graines de soja. La solution contient un détergent qui améliore la lubrification et l'efficacité du nettoyage pendant le processus de polissage. À force d'être utilisées, ces billes s'usent progressivement.

Les jantes en aluminium prétraitées avec des médias à gros grain présentent un motif de finition caractéristique, mais sont totalement exemptes d’irrégularités. Le polissage avec ces médias de finition en céramique confère aux jantes en aluminium moulé une finition brillante qui donne l’impression qu’elles ont été polies.

L’éclat naturel de la surface en aluminium nu est la marque de fabrique de la finition par polissage en tonneau 3D　

Les zones qui étaient à l’origine des surfaces moulées prennent une finition grisâtre, tandis que les surfaces usinées retrouvent l’éclat qu’elles avaient immédiatement après l’usinage. En regardant simplement le produit fini, on a du mal à croire qu’il s’agit des mêmes jantes… C’est un spectacle presque incroyable.

Comme la jante est polie tout en tournant autour de son axe, la surface usinée à l’intérieur de la jante devient particulièrement brillante. La saleté présente sur le bord intérieur de la jante peut provoquer des crevaisons lentes ; ce processus est donc également efficace pour prévenir ce phénomène.

La section transversale des rayons, qui conserve une surface moulée rugueuse, est polie afin de préserver cette texture, ce qui donne une finition grise. En masquant les surfaces usinées et en peignant les surfaces moulées, l’aspect est transformé pour ressembler à une jante d’origine de haute qualité.

La partie amortissante de l'accouplement qui fixe le pignon a également été magnifiquement polie. Il n'y a aucun risque de surpolissage pouvant entraîner un dépassement des tolérances dimensionnelles. Les composants associés situés à proximité peuvent être polis selon les mêmes normes de qualité élevées.

Polir des jantes en aluminium aux formes complexes à l’aide d’une polisseuse pneumatique — que ce soit pour des voitures ou des motos — est une tâche véritablement ardue. Les rayures sur les bords de la jante peuvent être habilement corrigées à l’aide d’une polisseuse pneumatique afin de les rendre moins visibles.Cependant, il est très difficile de polir uniformément toute la circonférence de la jante sur 360 degrés, et la pointe de la polisseuse ne parvient souvent pas à atteindre les zones complexes telles que les renfoncements au niveau des rayons ou du moyeu ; le polissage à la main présente également ses limites. Pour ces raisons, la restauration des jantes est souvent considérée comme une corvée.

La polisseuse à tambour 3D présentée ici permet de polir efficacement et magnifiquement les jantes en aluminium, conférant aux parties usinées de la jante une finition et un éclat qui sont, étonnamment, « équivalents à ceux d’une jante neuve ». L’une des principales caractéristiques de ce procédé est que, malgré la surface d’aluminium exposée, la dureté est augmentée grâce à l’écrouissage. Combinée aux propriétés antirouille de la solution de traitement, cela permet d’obtenir une finition hautement résistante à la corrosion. Cette technologie de polissage en tonneau 3D est considérée comme la meilleure méthode de restauration pour les jantes moulées.

Le processus commence par l'élimination de l'ancienne peinture à l'aide d'un décapant ou par sablage. Ensuite, les pièces sont polies à l’aide de la machine de polissage en tonneau 3D. La procédure consiste à utiliser d’abord des billes céramiques à gros grain, puis des billes céramiques à grain fin pour le polissage final. Après ces étapes, la jante est masquée et repeinte, ce qui donne une finition très proche de celle des pièces d’origine du constructeur.

Carbec commercialise ces machines de polissage en tonneau 3D auprès des professionnels et vise à démocratiser ce service auprès du grand public en développant un réseau de revendeurs. En orientant les utilisateurs vers des magasins et des ateliers déjà équipés de ces machines, l’entreprise élargit l’accès à cette technologie.Si la restauration des jantes — qui consiste à sabler les jantes moulées d’occasion puis à les peindre — existe depuis un certain temps, cette méthode devrait particulièrement séduire les utilisateurs à la recherche d’une finition reproduisant l’aspect des jantes moulées d’origine des années 1970 et 1980.

Den originale garagechopper: YAMAHA SR500 Custom af 2%er

2025.11.18

2%ers SR500 Cykelen, der præsenteres her, indkapsler essensen af 2%er. Det er en custom garagechopper-stil, der minder om 60'ernes B-film. Ejeren, som...

Стиль Heritage покращено: Кастом YAMAHA XSR900

2025.11.18

Думка Webike Представляємо кастомний мотоцикл "YAMAHA XSR900" від користувача спільноти Webike "MUKU MUKU". Цей байк має красивий ...