Du classique au moderne : KAWASAKI Z900RS Custom by Ikawa SPL

La Z900RS d'Ikawa SPL

"Beaucoup de gens considèrent la Z900RS comme une moto de style classique, mais j'ai voulu la personnaliser pour en faire une moto moderne qui peut être appréciée aussi bien sur les routes sinueuses que sur les pistes de course, avec le même niveau de performance qu'une supersportive", a déclaré M. Ikawa, le propriétaire de cette Z900RS. L'extérieur est magnifiquement fini avec une couleur de base foncée qui correspond à la peinture d'origine Candy Tone Blue. Il est difficile de s'en rendre compte au premier coup d'œil, mais il est clair que l'accent a été mis sur un "look moderne" avec l'utilisation massive de pièces en carbone. Les pièces principales ont été installées par SANCTUARY Yokohama Yamato, tandis que la sélection et l'ajustement des pièces détaillées ont été effectués par M. Ikawa lui-même. La peinture de la selle et du garde-boue avant, qu'il a recherchée et commandée lui-même, illustre l'importance accordée à la création d'un custom unique.

"L'échappement est une combinaison de tuyaux d'échappement STRIKER Black Line et d'un silencieux de HARADA SHOUONKI. J'ai demandé à un atelier avec lequel je travaille souvent de réaliser la finition noire du silencieux. Beaucoup de gens me demandent où tu as acheté ça, alors j'aime bien me vanter de la beauté de la finition", explique Ikawa. Le fait qu'il ne se contente pas de pièces de rechange et qu'il aille jusqu'à ajouter lui-même quelques touches a permis d'améliorer l'aspect général de la moto, et c'est ce sens du style et cette attention aux détails qui, nous l'espérons, retiendront votre attention lorsque vous regarderez cette moto.

Poignée

Le phare et le compteur sont de série, tandis que les clignotants ont été remplacés par de petites diodes électroluminescentes. Le maître-cylindre de frein avant a été remplacé par un Brembo RCS et le support d'embrayage par un KOKEN.

Le guidon est un HURRICANE, et un compteur YOSHIMURA PRO-GRESS2 ainsi qu'un support pour smartphone Kaedear sont installés sur le pont supérieur.

Carrosserie

Le réservoir est de couleur Candy Tone Blue. Sous le couvercle d'injection en carbone mat se trouve un ARCHI Carbon ABS Cover. L'avant du cadre est également équipé d'un ARCHI Carbon High Flow Stem Head Cover.

La selle est une pièce unique fabriquée par une entreprise locale de sellerie automobile, adaptée au physique et aux préférences personnelles de M. Ikawa. Les barres de maintien du passager sont fabriquées par WHEELIE KIDS.

Le moteur

Le moteur est de série, mais il est équipé d'un kit de tubes de descente NITRO RACING et d'un sous-cadre OVER RACING, tous deux de couleur noire. Les glissières de cadre sont également de la marque OVER RACING, et des capots moteur gauche et droit ont été installés. Le carénage du radiateur est un STRIKER "SAD" et la protection du cœur du radiateur est un accessoire de série pour la Z900RS SE. Le carénage inférieur est fabriqué par STRIKER, mais le support est surélevé pour éviter toute interférence avec l'échappement et le bras oscillant.

Admission et échappement

Le silencieux de HARADA SHOUONKI a reçu une finition entièrement noire par un atelier avec lequel le propriétaire est ami, et c'est une pièce qu'il aime toujours souligner. Les tuyaux d'échappement proviennent du système d'échappement STRIKER Street Concept Titan Black Line.

Châssis

Les ailes avant et arrière en carbone sont signées A-TECH, et celle de l'avant est peinte en Candy Tone Blue. La fourche avant est équipée d'un kit de cartouches OHLINS FKS (FKS511). Les freins avant sont composés d'étriers Brembo M4 et de disques SUNSTAR Premium Racing.

Les amortisseurs arrière sont remplacés par un OHLINS KA739. Les marchepieds pour le passager sont également remplacés par la barre de marche pour le passager originale du Sports Touring Concept de STRIKER.

Le bras oscillant est un OVER RACING Type 11, et les roues avant et arrière sont des GASS RS-A en aluminium forgé d'OZ RACING. Les roues sont de la même taille que celles de série, 3,50-17 à l'avant/5,50-17 à l'arrière. Les freins arrière sont une combinaison d'un étrier Brembo P2-CR84 et d'un disque SUNSTAR Premium Racing.

Galerie

Caractéristiques techniques

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Héritage et légendes