ACTIVE, un fabricant de pièces générales, a exposé une ZRX1200 DAEG Custom sur son stand lors du 51e Tokyo Motorcycle Show, qui s'est tenu en mars 2024. ACTIVE commercialise diverses pièces pour cette moto depuis ses débuts en 2009, mais c'est en 2014, année du 25e anniversaire de l'entreprise, qu'elle a construit pour la première fois un custom complet, rempli de ses propres pièces. Depuis, cette ZRX1200 DAEG Custom a été exposée au Tokyo Motorcycle Show chaque année, et a été remodelée environ tous les deux ans, chaque nouvelle version gagnant le cœur des fans de DAEG et des fans de custom. Cette fois, la ZRX1200 DAEG Custom est apparue au Tokyo Motorcycle Show avec un nouvel extérieur qui rend hommage à la Z400GP, un modèle populaire du milieu des années 1980.
Le thème de "The Last DAEG Custom" était néo-classique !
■Cette ACTIVE ZRX1200 DAEG Custom est habillée de Firecracker Red, une couleur qui a récemment été utilisée sur la Z900 50th ANNIVERSARY, un modèle en édition limitée sorti par Kawasaki en 2022. Les lignes de décalcomanie sur le réservoir rendent hommage à la Z400GP, qui a fait ses débuts en 1982, mais le Firecracker Red a également été utilisé sur son prédécesseur, la Z400FX, et c'est une couleur représentative des motos Kawasaki des années 80.
La ZRX1200 DAEG, qui sert de base à ce custom, a été abandonnée en 2016. Elle trouve son origine dans la ZRX1100, sortie en 1996, qui était un modèle sportif nu équipé d'un moteur 4 cylindres refroidi par liquide, et se distinguait de la série Zephyr refroidie par air, déjà très populaire. Lors du boom de la personnalisation du marché secondaire, qui était florissant à l'époque de son lancement, les pièces commercialisées par diverses entreprises pour la ZRX étaient toutes des pièces qui renforçaient son style sportif, et la DAEG a hérité de la même tendance.
Aujourd'hui, en 2024, ACTIVE a examiné le DAEG d'un point de vue moderne, en combinant le style custom des années 90 qui a fait la réputation du ZRX avec les dernières pièces à haute fonctionnalité. Jetons un coup d'œil aux détails.
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■ Ce qui attire d'abord l'attention, ce sont les jantes Type-J, un nouvel ajout à la série de jantes en aluminium forgé de GALE SPEED qui vient d'être lancée au printemps. Ces jantes renforcent l'impression générale de néoclassicisme, ce qui est compréhensible puisque leur design rend hommage aux jantes en aluminium du début des années 80.
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■Même si le design est classique, la technologie et les performances sont modernes. Alors que les roues de série de DAEG pèsent 5,60 kg (F) et 10,25 kg (R), les roues Type-J pèsent 4,80 kg (F) et 6,35 kg (R), soit une réduction de poids de 65 %. L'utilisation d'étriers de frein simples, légers et compacts de la série billette au lieu de la série haut de gamme Elaborate de GALE SPEED pour les étriers de frein avant et arrière est une touche inspirée des années 90.
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■ Le bras oscillant creux et poli, un produit ACTIVE, offre à la fois une rigidité et une flexibilité idéales. Les suspensions avant et arrière sont fabriquées par HYPERPRO aux Pays-Bas, dont ACTIVE est distributeur au Japon. L'amortisseur arrière, entièrement noir, est équipé d'un dispositif de réglage de la précontrainte Airmatic qui a été exposé à titre d'échantillon.
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■Le moteur lui-même est un DAEG stock, mais l'admission et l'échappement sont équipés d'un filtre DNA Custom et d'un échappement WYVERN Classic R Full. Devant le radiateur se trouve un kit de refroidissement d'huile rond de 11 pouces et 13 rangées ACTIVE Original, qui vient également d'être commercialisé.
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■ Sur le côté gauche du moteur se trouve un amortisseur de performance breveté par Yamaha Motor pour lequel ACTIVE conçoit des supports spécifiques au modèle. Les marches sont équipées d'un kit de commande au pied GALE SPEED Elaborate.
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■La caractéristique la plus remarquable autour du guidon est le maître-cylindre de frein à pouce GALE SPEED, monté sous le levier d'embrayage. Ce levier peut être actionné avec le pouce gauche et était à l'origine destiné à résoudre le problème de l'impossibilité d'utiliser le frein à pied arrière en raison d'une blessure ou d'autres raisons, mais c'est maintenant une pièce fonctionnelle utilisée pour stabiliser la traction et la posture du corps et restaurer l'adhérence dans les situations où l'utilisation du frein à pied est difficile, comme lors d'une forte inclinaison vers la droite.
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■Le maître-cylindre de frein à pouces GALE SPEED est un produit existant, mais il a été réintroduit ici avec une nouvelle spécification qui permet d'ajuster la longueur du levier. La série VRD de GALE SPEED a été choisie pour les maîtres-cylindres primaires de frein avant et d'embrayage hydraulique. Le pare-brise de l'entreprise américaine ZEROGRAVITY et le support de montage du capot de l'entreprise ACTIVE sont déjà des éléments standard pour la personnalisation de la ZRX.
Le DAEG Custom d'ACTIVE, toujours en évolution avec l'introduction de nouveaux produits et de nouvelles tendances sur le marché de la personnalisation
Maintenant que nous avons vu la dernière ZRX1200 DAEG Custom, jetons un coup d'œil à l'histoire des customs d'ACTIVE jusqu'à présent. Vous pourrez ainsi constater l'évolution des produits de l'entreprise et des tendances en matière de personnalisation des ZRX.
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■ Le custom DAEG d'ACTIVE a fait sa première apparition au salon de la moto en 2014 et il est devenu le symbole pour commémorer leur 25e anniversaire. Les suspensions avant et arrière sont HYPERPRO, et un cadre auxiliaire, un produit ACTIVE populaire depuis le boom de la personnalisation des années 1990, est également installé. Les roues GALE SPEED Type-GP1S, aujourd'hui abandonnées, ont été installées à l'avant et à l'arrière. Le maître-cylindre de frein est également de GALE SPEED, et le grand radiateur rond était un élément standard de la personnalisation des ZRX à l'époque.
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■Trois ans après la première DAEG Custom, la deuxième génération a été dévoilée. La couleur extérieure a été changée en vert et noir, et l'admission et l'échappement ont été équipés de pièces provenant de marques dont ACTIVE est distributeur : un filtre DNA et un échappement complet en titane AKRAPOVIC. Le bras oscillant a également été remplacé par un original ACTIVE et le cadre inférieur a été retiré. Il est évident que cette personnalisation s'est concentrée sur l'amélioration de la sensation sportive générale de la moto.
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■ La troisième génération de DAEG Custom a utilisé la palette de couleurs de HYPERPRO. La finition en titane de l'échappement de l'engrenage de la moto s'accorde bien avec cette couleur. Le sujet brûlant pour cette moto était l'installation d'un étrier de frein arrière GALE SPEED et de marches, ce qui prouvait que GALE SPEED avait évolué vers une marque qui englobait non seulement les roues, mais aussi toutes les pièces de footwork.Le slider du couvercle du moteur en matériau POM et le bloc d'aluminium étaient également une nouveauté cette année-là.
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■Même en 2021, lorsque le salon a été annulé en raison de la réglementation Covid, ACTIVE s'était préparé à dévoiler la 4e génération de son DAEG Custom. Le clou du spectacle était les étriers de frein radiaux GALE SPEED, qui avaient enfin été libérés. Les roues avant et arrière ont été remplacées par des Type-E, un modèle qui a hérité du concept du modèle racine Type R dans l'espoir de devenir la nouvelle norme. Ce custom a finalement été présenté au 49e Tokyo Motorcycle Show, qui s'est tenu en 2022, après deux ans d'annulations.
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