Yli vuoden tuotanto: Z1 Custom

Sanctuaryn Z1 [900SUPER4]

Z1:tä pidetään monien ilmajäähdytteisten Z-harrastajien keskuudessa markkinoiden uusimpana ja parhaimpana urheilupyöränä. Siksi Z1:tä ihaillaan edelleen, vaikka sen ensiesiintymisestä on kulunut 50 vuotta. Tietenkin, koska sen ensiesiintymisestä on kulunut 50 vuotta, se on monin tavoin heikompi nykypäivän näkökulmasta, ja pyörän jokainen osa on ajan myötä heikentynyt, joten ei voida sanoa sen toimivan riittävästi pyöränä "ajon, kaarteiden ja jarrutuksen" osalta.

Konsepti "identiteetin luominen urheilupyöränä" on myös RCM:n tuotannon taustalla oleva konsepti. Kyse ei ole vain korkealaatuisten osien runsaasta käytöstä, vaan myös niiden toimintojen kokonaisvaltaisesta tasapainosta, johon pyrimme. Vaikka RCM on custom-kone, siinä on myös suuri vapaus valita toteuttaa kunkin omistajan ihanteet. Osia tilattaessa omistajan kanssa käydään keskustelua sen varmistamiseksi, että osat asennetaan omistajan kanssa tarkistaen, jolloin omistaja voi luoda ulkonäön, joka on täsmälleen hänen makuunsa.

Sähköjärjestelmä

Ajovalojen ja mittariston suojukset on toteutettu siirtokalvoilla hiilen sijaan.

Motogadgetin nopeus- ja kierroslukumittarit.

Kori

Grafiikat on suunnitellut ja maalannut YF Design omistajan alkuperäisen idean pohjalta. Maalin laatu on erittäin korkea, ja vaikka se ei olekaan räikeä, sillä on vahva läsnäolo. Tankinkorkki on myös vaihdettu tavalliseen tyyppiin.

Takajalkatapit ovat Nitro Racingin valmistamat, ja ne ovat suosittuja yksinkertaisen muotoilunsa ansiosta. Liikkuviin osiin on upotettu laakerit paremman käytettävyyden takaamiseksi. Pääsylinteri on sijoitettu eteenpäin, jotta se voidaan piilottaa sivukoteloon.

Imu & Pakoputkisto

Pakoputkisto on Nitro Racingin käsin taivutettua titaniumia, ja sen parina on Strait Titanium V-III -äänenvaimennin. Sillä on terävä vaste ja voimakas kiihtyvyys.

Moottori

Moottori on täysin huollettu ja porattu 1 156 cc:iin. Saatavilla on myös erilaisia viritysvaihtoehtoja, kuten kaksoiskipinätulpat ja suuremmat imu- ja pakoventtiiliaukot.

Vaihteisto on 6-vaihteinen cross-vaihteisto, joka sisältää Sanctuary Kogan kehittämän EVO-järjestelmän paremman jäykkyyden ja lujuuden takaamiseksi. Luotettavuus on parantunut.

Runko

Brembo RCS:ää käytetään jarru- ja kytkinpääsylintereissä. Tämä on osa, jota custom-liikkeet käyttävät paljon, ja sen vuoksi saavutetaan korkea luotettavuus ja hyvä tuntuma.

Etujousitus on Ohlinsin pystymallinen.

Runko puretaan, ja yritys suorittaa alkuperäinen rungon vahvistus ST-II. Runkoon lisätään laajoja vahvistuksia, mukaan lukien kulmavahvistukset kääntöpisteiden ja ohjauskolmion ympärillä. Vahvistuksen jälkeen runko mitattiin laserilla ja jauhemaalattiin, jotta siihen saatiin uusi ulkonäkö ja tuntuma. Vahvistuksen jälkeen se mitataan laserilla ja jauhemaalataan, jotta siihen saadaan samanlainen rakenne kuin uudessa pyörässä.

Takahaarukka on Sculpture RCM:n eksklusiivinen tuote, joka on kehitetty optimaalisella pituudella ilmajäähdytteiselle Z:lle, koska se on liian pitkä käytettäväksi alkuperäisen takahaarukan kanssa. Lisätty on myös kilpa-ajotelineen koukut ja stabilisaattorit.

Ohlinsin takaiskunvaimentimissa, jotka perustuvat Black Lineen, on alkuperäinen anodisointi esijännityksen säätimessä ja muissa osissa. Tarrat ovat myös alkuperäisiä Sanctuaryn luomuksia.

Etujarrut ovat Brembo CNC -säteilykaliiperit, joissa on Sunstar RCM -konsepti parantamaan jarrutustehoa ja -hallintaa, täydentäen kevyiden OZ Racing Gass RS-A -vanteiden korkeaa liikkuvuussuorituskykyä.

Galleria

Tekniset tiedot

Tietoa SANCTUARYSTA

SANCTUARY on custom-rakentaja, joka on hyvä vintage-moottoripyörissä, kuten Z1, Ninja ja KATANA. He myyvät erikoisosia, jotka ovat syntyneet kokeilujen ja erehdysten kautta, joita mekaanikot ovat toistaneet asennuksessa ja testauksessa

SANCTUARY brändisivu