Oltre 1 anno di produzione: Z1 Custom

Z1 del Santuario [900SUPER4]

La Z1 è considerata da molti appassionati di Z raffreddate ad aria l'ultima e più grande moto sportiva sul mercato. Ecco perché la Z1 continua a essere ammirata anche dopo 50 anni dal suo debutto. Naturalmente, dato che sono passati 50 anni dalla sua prima apparizione sul mercato, da un punto di vista moderno è inferiore sotto molti punti di vista e, in primo luogo, ogni parte della moto si è deteriorata nel tempo, rendendo difficile dire che funziona adeguatamente in termini di "guida, curva e frenata" come una moto.

Il concetto di "stabilire un'identità come moto sportiva" è anche il concetto alla base della produzione di RCM. Non è solo l'uso abbondante di componenti di alta gamma, ma anche l'equilibrio totale delle loro funzioni a essere al centro dei nostri sforzi. Sebbene la RCM sia una macchina personalizzata, presenta anche un elevato grado di libertà di scelta per realizzare gli ideali di ciascun proprietario. Quando si ordinano i pezzi, la comunicazione con il proprietario è fatta per garantire che i pezzi vengano installati controllando con il proprietario, consentendogli di creare un look che sia esattamente di suo gradimento.

Impianto elettrico

Le coperture dei fari e dei contatori sono realizzate con fogli di trasferimento anziché in carbonio.

Tachimetro e contagiri di Motogadget.

Carrozzeria

Le grafiche sono progettate e verniciate da YF Design sulla base dell'idea originale del proprietario. La qualità della vernice è molto alta e, sebbene non sia appariscente, ha una forte presenza. Anche il tappo del serbatoio è stato sostituito con uno semplice.

Le pedane arretrate sono prodotte da Nitro Racing, un marchio famoso per il suo design semplice. I cuscinetti sono integrati nelle parti mobili per una migliore operatività. La coppa master è posizionata nella parte anteriore, in modo da poter essere nascosta nel coperchio laterale.

Aspirazione e scarico

Lo scarico è in titanio curvato a mano da Nitro Racing ed è abbinato a un silenziatore Strait Titanium V-III. Ha una risposta precisa e un'accelerazione potente.

Motore

Il motore è stato completamente revisionato e portato a 1.156㏄. Sono inoltre disponibili diverse opzioni di messa a punto, come i doppi otturatori e le porte di aspirazione e scarico più grandi.

La trasmissione è a 6 marce incrociate e incorpora il sistema EVO sviluppato da Sanctuary Koga per una maggiore rigidità e resistenza. L'affidabilità è migliorata.

Telaio

Brembo RCS è utilizzato per il master del freno e della frizione. Si tratta di un componente molto utilizzato dai negozi di customizzazione, che consente di ottenere un'elevata affidabilità e una buona sensazione al tatto.

Le forcelle anteriori sono di tipo verticale Ohlins.

Il telaio viene smontato e l'azienda esegue il rinforzo del telaio originale ST-II. Vengono aggiunti numerosi rinforzi al telaio, tra cui il rinforzo dei tasselli intorno ai perni e al collo. Dopo il rinforzo, il telaio è stato misurato al laser e verniciato a polvere per conferirgli un nuovo aspetto e una nuova sensazione. Dopo il rinforzo, è stato misurato al laser e verniciato a polvere per conferirgli la stessa consistenza di una bici nuova.

Il forcellone è un prodotto esclusivo di Sculpture RCM sviluppato con la lunghezza ottimale per la Z raffreddata ad aria, poiché è troppo lungo per essere utilizzato con il forcellone di serie. Sono stati aggiunti anche ganci per cavalletto da corsa e stabilizzatori.

Gli ammortizzatori posteriori Ohlins, basati sulla Black Line, presentano un'anodizzazione originale sul regolatore del precarico e su altre parti. Anche l'adesivo è una creazione originale Sanctuary.

I freni anteriori sono pinze radiali Brembo CNC con il concetto Sunstar RCM per una maggiore potenza e controllo della frenata, a complemento delle leggere ruote OZ Racing Gass RS-A dalle elevate prestazioni di mobilità.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su SANCTUARY

SANCTUARY è un costruttore di moto custom che si occupa di moto d'epoca come Z1, Ninja e KATANA. Vende parti speciali nate da tentativi ed errori che i meccanici hanno ripetutamente montato e testato

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