[New Overseas Model] Eturengas päivitetty 12-tuumaiseksi! KTM julkistaa vuoden 2027 mallin "KTM SX-E 2.12" -sähkömotocross-pyörästä lapsille

KTM on julkistanut ulkomailla vuoden 2027 mallin uudesta "KTM SX-E 2.12" -sähkömotocross-pyörästä lapsille. Eturengas on kasvatettu edelliseen malliin verrattuna 12-tuumaiseksi, ja istuinkorkeutta on nostettu.

Suurempi ajoneuvokoko 12-tuumaisella eturenkaalla ja pidennetyllä jousituksella

KTM:n julkistama vuoden 2027 "KTM SX-E 2.12" on lapsille suunnattu sähkömotocross-pyörä, joka sijoittuu olemassa olevien "KTM SX-E 2"- ja "KTM SX-E 3" -mallien väliin. Osana sitoutumistaan seuraavan sukupolven mestareihin yhtiö toteaa, että se tarjoaa nuorille kuljettajille samat korkealaatuiset materiaalit ja huippuluokan komponentit kuin SX-sarjassa. Tämä malli kehitettiin optimaaliseksi alustaksi pidemmille aloittelijoille.

Runko on suunniteltu keskiputkella varustetun suulakepuristetun alumiinirungon pidennetyn version pohjalta. Eturengas on kasvatettu KTM SX-E 2 -mallin 10 tuumasta 12 tuumaan, ja jousituskomponentteja on pidennetty korkeamman ajoasennon varmistamiseksi.

Edessä on 90 mm joustolla varustettu WP-hydraulinen haarukka, ja takana on 34 mm hydraulinen monovaimennin, jossa on 70 mm jousto ja säädettävä esijännitys. Takaiskunvaimennin on asennettu suoraan takahaarukkaan, ja vaimennusominaisuudet on optimoitu tasapainoon etuhaarukan kanssa. Tämän seurauksena istuinkorkeus on 66 mm korkeampi kuin KTM SX-E 2 -mallin 500 mm maksimikorkeus. Maavaraa ja akseliväliä on myös parannettu, kun taas ajoneuvon paino pysyy 29 kilossa.

Huoltovapaa napamoottori otettu käyttöön turvallisuus edellä

Voimansiirrossa käytetään kevyttä, huoltovapaata napamoottoria, joka tuottaa 1,8 kW maksimitehon ja 50 Nm maksimivääntömomentin. Napamoottorirakenne, joka poistaa lisäosat, kuten ketjut ja rattaat, pitää painon alhaisena ja lisää turvallisuutta kaatumistilanteissa. Koska se on hiljainen, helppokäyttöinen ja kevyt, se soveltuu myös ajamiseen takapihoilla tai puistoalueilla, joissa on tiukat melurajoitukset.

Virtalähteenä on 9,4 Ah:n sähkötyökalutyyppinen litiumioniakku, jolla on IP65-vesitiiviysluokitus. Lataus tapahtuu ulkoisella laturilla, joka syöttää jopa 500 W, mikä mahdollistaa 100 % latauksen noin 60 minuutissa 110 V tai 230 V pistorasiaan kytkettynä. Ohjaustangossa on valaistu monitoiminäyttö, jonka avulla kuljettaja voi helposti tarkistaa valitun ajotilan värin perusteella.

Turvaominaisuutena pyörä on varustettu kaatumisanturilla, joka katkaisee virran kaatumisen sattuessa. Se sisältää myös rannelenkkiavaimen, joka yhdistää kuljettajan suoraan hätäkatkaisimeen ja pysäyttää moottorin tilanteissa, joissa hallinta menetetään. Vaikka myynti on jo alkanut ulkomailla, hinnoittelusta tulee tiedustella valtuutetuilta KTM-jälleenmyyjiltä. Saatavuutta Japanissa ei ole ilmoitettu.