【Kaikki musta adoptoitu!】Triumph "TF 250-X" 2027 malli julkistettu ulkomailla

Triumph Motorcycles on julkistanut ulkomailla motocross-kilpailuajoneuvonsa "TF 250-X" vuoden 2027 mallin. Optimoitu moottorikartta ja parannettu jousitus, uutena kaikki musta korirakenne. Hinta Isossa-Britanniassa on 8 395 puntaa, ja sen käyttöönotto Japanissa ei ole vielä selvinnyt.

Parannettu taisteluteho hienostuneen moottorin ja rungon avulla

TF 250-X on malli, joka on varustettu 249,95 kuution nestejäähdytteisellä yksisylinterisellä DOHC-moottorilla, johon Triumph on sisällyttänyt kilpailuissa, kuten Motocross World Championshipissä, kerättyä teknologiaa. Tämän sarjan, joka on aktiivinen kilpailujen eturintamassa, viimeisimpänä spesifikaationa, mukaan lukien Guilhem Farresin voitto MX2 World Championshipissä kaudella 2026 ja FIM MX2 Manufacturers' World Championship, vuoden 2027 malli on julkistettu. Steve Sargent, Trumphin tuotepäällikkö, totesi, että kilpaileminen korkeimmalla globaalilla tasolla tarjoaa mahdollisuuden arvioida moottoripyörän kaikkia osa-alueita, selittäen, että kilpailutoiminnasta saadut palautteet ovat suoraan vaikuttaneet moottorin vasteen, vaihteiden tarkkuuden ja jousituksen suorituskyvyn parannuksiin.

Moottorin sisäosat koneistetaan kokonaan itse, palotilasta ja porteista istukoihin ja ohjaimiin. Siinä on taotut alumiinimännät, titaaniventtiilit ja DLC-pinnoite, jotka tuottavat enintään 48,0 hv 13 500 kierroksella minuutissa ja enintään 28,6 Nm vääntömomentin 9 000 kierroksella minuutissa. Vuoden 2027 mallissa kaasunvastetta ja vääntömomentin ominaisuuksia on parannettu moottorin kalibrointia tarkistamalla, ja uusi itsenäinen stop/start-kytkin on otettu käyttöön. Lisäksi CFD:n (Computational Fluid Dynamics) avulla optimoitu jäähdytysnesteen reititys varmistaa vakaan lämpötilan hallinnan myös pitkien kilpailujen aikana.

Kestävyyden ja käytettävyyden parantamiseksi on otettu käyttöön uudet venttiiliohjaimet ja kytkinosat. Exedy Belleville -kytkin sisältää uuden kytkinlaakerin ja kytkinpaketin, mikä parantaa tuntumaa ja luotettavuutta vaativissa lähdöissä. Lisäksi vaihteiston laitteistoa, mukaan lukien valitsinrumpu ja lukituspyörä, on hienosäädetty vaihteiden tarkkuuden lisäämiseksi. Imusarja sisältää suuren virtauksen ilmanottoboksin, jossa on Dell'Orto 44 mm kaasuläppäkotelo ja Keihin-injektori, yhdistettynä Twin Air -suodattimeen, johon pääsee käsiksi ilman työkaluja.

Runko-osassa se käyttää alumiinista selkärankaa ja kaksoiskehysrunkoa. KYB-jousituksen etu- ja takasäätöjä on muutettu, ja uudet työkaluttomat säätimet, joita voidaan säätää ilman työkaluja, on lisätty. Etupäässä on 48 mm AOS-kierrejousihaarukat, joiden joustomatka on 310 mm, ja takapäässä on piggyback-iskunvaimennin 50 mm männällä ja 305 mm joustomatkalla. Kevyen 7075-T6 alumiinisen Neken-kolminkertaisen puristimen päivitykset ja ketjuohjaimen tarkistukset ovat myös parantaneet käsittelyn tarkkuutta ja kuljettajan palautetta.

Täysin uusi ulkonäkö omaksuu Jet Black -korirakenteen

Jet Black

Suurin visuaalinen muutos vuoden 2027 mallissa on vaikuttavan täysin mustan korirakenteen käyttöönotto. Päivitetyillä grafiikoilla ja uudelleen suunnitellulla etulokasuoja-suojuksella se saavuttaa terävämmän, kilpailullisemman ja virtaviivaisemman tyylin. Istuinkorkeus on 960 mm, ja kapea korirakenne ja kapea keskiosa on suunniteltu tukemaan kuljettajan vapaata painonsiirtoa.

Vanteet ovat kevyet mutta erittäin kestävät D.I.D DirtStar 7000 -sarjan alumiinivanteet, edessä 21 tuumaa ja takana 19 tuumaa. Renkaat ovat Pirelli MX32 mid-soft. Jarrujärjestelmä yhdistää Brembon pääsylinterit ja jarrusatulat Galfer-levyihin (260 mm edessä, 220 mm takana) varmistaakseen vakaan jarrutussuorituskyvyn vaativissa motocross-kilpailuissa. Hydroformattu takahaarukka ja taottu koneistettu linkkijärjestelmä käyttävät kilpailutiimien palautteen perusteella kehitettyä geometriaa optimoidakseen pidon ja mutkista poistumisen.

Varustuksen osalta kilpailulliset komponentit, kuten ProTaper carbon core -ohjaustanko ja ODI lock-on -kahvat, ovat edelleen vakiona, tarjoten tarkan ohjaustuntuman ja optimaalisen hallinnan. Moottorin hallinta integroi Athena ECU:n ja GET Power Assist -järjestelmän, tarjoten kaksi valittavaa moottorikarttaa vakiona. Elektronisia säätimiä, kuten lähtöavustinta, pidonhallintaa ja quick shift -toimintoa, on myös mukana, ja valinnaisella Wi-Fi-moduulilla ja MX Tune Pro -sovelluksella voidaan lisätä kymmenen moottorikarttaa.

Triumph on perustanut järjestelmän tukemaan kuljettajien kilpailutoimintaa globaalin erikoistuneiden motocross- ja endurokeskusten verkoston kautta, ja se toimii 24/7 verkkokauppajärjestelmällä varaosille. Myyntihinta Isossa-Britanniassa on 8 395 puntaa, ja tilauksia otetaan jo vastaan. Käyttöönotto Japanissa ei ole selvinnyt, ja odotamme lisätietoja.

Triumph Motorcycles: https://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/off-road/motocross/tf-250-x

TF 250-X (2027) Päätekniset tiedot

• Kokonaispituus x Leveys x Korkeus: Ei ilmoitettu x 836 x 1270 mm
• Akseliväli: 1492 mm
• Minimi maavara: Ei ilmoitettu
• Istuinkorkeus: 960 mm
• Omamassa: 104,0 kg
• Moottori: Nestejäähdytteinen 4-tahtinen DOHC yksisylinterinen 249,95 cc
• Maksimiteho: 48,0 hv (35,3 kW) / 13 500 rpm
• Maksimivääntömomentti: 28,6 Nm / 9 000 rpm
• Polttoainesäiliön tilavuus: 7 L
• Vaihteistotyyppi: 5-vaihteinen
• Jarrutyyppi (E/T): E: Yksi levy (260 mm) / T: Yksi levy (220 mm)
• Rengaskoko (E/T): E: 80/100-21 / T: 100/90-19
• Myyntihinta: 8 395 puntaa

Galleriaan (7)

108902-55-ffe360a626e80533f3d9fe7d2ac4667d-1800x1200-1.jpg

2026.8.2

...