【Sama 495 000 ¥】Mikä ero on Monkey 125:llä ja Dax 125:llä? Perusteellinen vertailu ajokorteista ja ajotuntumasta

Hondan "Monkey 125" ja "Dax 125" ovat suosittuja retro- ja söpöjen muotoilujensa ansiosta. Molempien moottorin tilavuus on 125 cc ja hinta sama 495 000 ¥, mutta niiden ajotuntumassa, vaadittavissa ajokorteissa ja käytettävyydessä on yllättävän merkittäviä eroja.
Tämä artikkeli tarjoaa perusteellisen selityksen eroista suorituskyvyssä, matkustajakyydissä, toimintamatkassa jne. aloittelijoille, jotka eivät ole päättäneet näiden kahden mallin välillä. Tarjoamme vertailevan oppaan, joka auttaa sinua nopeasti määrittämään, kumpi sopii sinulle parhaiten.

Legendaaristen pyörien kunniaksi luodut tyylit

Molemilla malleilla on erilaiset tyylit, koska ne perustuvat eri alkuperäisiin moottoripyöriin.

Molemmat kunnioittavat legendaarisia pyöriä Showa-aikakaudelta, joten jos olet pitkäaikainen moottoripyöräfani, tiedät, että Monkey 125 on peräisin vuonna 1967 julkaistusta "Monkey (Z50M)" -mallista ja Dax 125 vuonna 1969 syntyneestä "Dax Honda" -mallista.

Molemmat kuuluivat 50 cc vapaa-ajan pyörien genreen ja olivat maailmanlaajuinen hitti vapaa-ajan pyörinä, joita voitiin kuljettaa autoissa kompaktin kokoontaitettavan muotoilunsa ansiosta.

Honda Monkey 125

Honda Monkey Z50M (1967)

Honda Dax 125

Honda Dax Honda (1969)

Muhun alkuperäisesti lasten huvipuistolaitteiden ajoneuvo, joka sovitettiin tieliikenteeseen. Dax Honda, jota myytiin toisena vapaa-ajan pyöränä Monkeyn jälkeen, nimettiin pitkän rungon ja matalan painopisteen mukaan, muistuttaen mäyräkoiraa. Nimi muutettiin myöhemmin Daxiksi.

Molemmat mallit jakavat yhteisen piirteen herättää nämä legendaariset pyörät henkiin modernilla varustelulla samalla kun ne luovat uudelleen niiden muodot. Molempien moottorin tilavuutta on kasvatettu 125 cc:iin ja runkoa suurennettu, joten niitä ei enää voi kuljettaa autoissa kuten edeltäjiään. Ne ovat kuitenkin molemmat nykyaikaisia vapaa-ajan pyöriä, jotka perivät retro- ja tyylikkään tunnelman.
Mallien runkomitat, istuinkorkeus ja paino ovat seuraavat:

【Monkey 125】
Kokonaispituus 1710 mm x Kokonaisleveys 755 mm x Kokonaiskorkeus 1030 mm
Istuinkorkeus 776 mm
Paino 104 kg

【Dax 125】
Kokonaispituus 1760 mm x Kokonaisleveys 760 mm x Kokonaiskorkeus 1020 mm
Istuinkorkeus 775 mm
Paino 107 kg

Dax 125 on hieman pidempi, mutta muut mitat ovat lähes samat. Molemmat mallit ovat myös kevyitä, mikä viittaa helppoon käsiteltävyyteen parkkipaikoilla ja vastaavissa paikoissa. Matala istuinkorkeus tarjoaa myös hyvän maakosketuksen, mikä tekee molemmista pyöristä melko helppoja aloittelijoille.

Erilaiset ajokortit vaaditaan ajamiseen

Toisaalta ajokorteissa on ero.

Monkey 125: Vaatii "Pienitehoisen rajoitetun tavallisen moottoripyöräkortin" tai korkeamman MT (manuaalivaihteisto) -ajoneuvokortin.
Dax 125: Voidaan ajaa "AT Pienitehoisen rajoitetun tavallisen moottoripyöräkortin" tai korkeamman AT-only -kortin kanssa.

Mongkey 125 vaatii pienitehoisen rajoitetun tavallisen moottoripyöräkortin, joka sallii kaikkien alle 125 cc moottoripyörien ajamisen, tai korkeamman moottoripyöräkortin, joka sallii MT (manuaalivaihteisto) -ajoneuvojen ajamisen. Dax 125 sen sijaan voidaan ajaa jopa AT pienitehoisen rajoitetun tavallisen moottoripyöräkortin kanssa, joka on rajoitettu AT (automaattivaihteisto) -ajoneuvoihin (mahdollista myös AT tavallisella moottoripyöräkortilla tai AT ison moottoripyörän kortilla).

Tämä johtuu siitä, että vaikka moottorin tilavuus on sama, Monkey 125 on MT-ajoneuvo (5-vaihteinen), joka vaihtaa vaihteita kytkimen ja vaihdepoljintoiminnon avulla, kun taas Dax 125 on varustettu automaattisella keskipakokytkimellä, joka ei vaadi kytkintoimintoa vaihteiden vaihdossa (4-vaihteinen).

AT pienitehoisen rajoitetun tavallisen moottoripyöräkortin hankkiminen vaatii vähemmän taitoharjoittelua verrattuna pienitehoisen rajoitetun tavallisen moottoripyöräkorttiin, joka sallii MT-pyörien ajamisen. Siksi se on helpommin saatavilla oleva kortti, koska se vähentää hankkimisaikaa ja -kustannuksia. Toisin sanoen, Dax 125:llä on matalampi kynnys vaadittavan ajokortin suhteen.

Ajokorteissa on myös ero Monkey 125:n ja Dax 125:n ajamiseen.

Kytkintoiminto vaikuttaa ajotuntumaan

Molemmat mallit on varustettu 123 cc, ilmajäähdytteisellä, 4-tahtisella, yksisylinterisellä moottorilla. Suurin teho on 6,9 kW (9,4 hv) ja suurin vääntömomentti 11 N・m (1,1 kgf・m), samat tehoerittelyt (vain kierrosluvut, joilla ne esiintyvät, eroavat).

Vaihteiden vaihdossa ajon aikana on kuitenkin ero.

Mongkey 125, 5-vaihteisella MT:llään, tarjoaa "pyörän itse hallitsemisen" ilon käyttämällä taitavasti kaasutinta, kytkinvipua ja vaihdepoljinta. Jos toiminnot eivät kuitenkaan ole sujuvia ja taitavia, moottori voi pysähtyä äkillisesti, aiheuttaen sammumisen. Erityisesti hitaassa U-käännöksessä kapeilla kujilla sammuminen voi lisätä pyörän kaatumisriskiä (vaikka kevyt paino helpottaa kaatumisen estämistä jaloilla tukemalla).

Monkey 125 on varustettu hopeanvärisellä moottorilla.

Toisaalta Dax 125 on varustettu automaattisella keskipakokytkimellä, joka poistaa kytkintoiminnon vasemmalla kädellä, ja 4-vaihteisella vaihteistolla, joka ei vaadi tiheitä vaihteiden vaihtoja. Koska kytkinvivun käyttöä tai kaasun vapauttamista ei vaadita vaihteiden vaihdossa, sammumisriskiä ei ole. Tämä on sama kuin "Super Cub" -sarjan työmatkamalleissa.

Dax 125:n moottori on väriltään musta.

Erittäin hitailla nopeuksilla ajoneuvon hallinta voi kuitenkin olla vaikeaa. Esimerkiksi ruuhkissa alle 10 km/h nopeudella ryömimisessä Monkey 125, käyttämällä puolikytkintä, mahdollistaa hienovaraiset nopeudensäädöt ja sujuvamman ajon.

Vastakohtana Dax 125, ilman kytkintoimintoa, säätää nopeutta pelkästään kaasun ja jarrujen avulla, mikä voi johtaa nykivään liikkeeseen erittäin hitailla nopeuksilla (vaikka tämä voi vaihdella kuljettajan kokemuksen ja yksilöllisten erojen mukaan).

Joka tapauksessa, Monkey 125:n viehätys piilee vapauden tunteessa ja urheilullisessa ajossa, josta voi nauttia, kun MT-ajotyyliin tottuu. Dax 125, toisin kuin skootterit, joissa nopeus kasvaa pelkästään kaasua kääntämällä, vaatii silti 4-vaihteisten vaihteiden käyttöä. Kuitenkin, toisin kuin MT-pyörissä, kytkintoiminnon puuttuminen tekee siitä helpon kenelle tahansa ajaa ja voidaan sanoa olevan pyörä, joka on vähemmän rasittava jopa pitkillä matkoilla.

Monkey 125 ei todellisuudessa ole tarkoitettu matkustajakyyteihin. Entä Dax 125?

Suuri ero näiden kahden mallin välillä on se, että Dax 125 sallii kahden henkilön kyydin, kun taas Monkey 125 ei.

Molemmat kuuluvat 125 cc luokkaan, joka on laillisesti sallittu kahden henkilön kyydille tieliikennelain mukaan (toisin kuin 50 cc luokka). Monkey 125 on kuitenkin alun perin suunniteltu "yksin ajoon", joten sen laillinen matkustajakapasiteetti on yksi henkilö. Siksi siinä ei ole matkustajan jalkatukia takamatkustajalle, ja istuin on suunniteltu yksin ajoon.

Monkey 125:n istuinosa. Matkustajakyyteihin ei ole ominaisuuksia, kuten matkustajan jalkatukia.

Toisaalta Dax 125, joka sallii kahden henkilön kyydin, on pidempi istuin kahdelle matkustajalle. Se on varustettu matkustajan jalkatuilla ja kahvoilla takamatkustajalle tarttumista varten, kuten tyypillisessä 125 cc moottoripyörässä.

Dax 125 on varustettu kahden matkustajan istuimella, matkustajan jalkatuilla ja kahvoilla matkustajakyyteihin.

Muhun, Monkey 125:llä, joka on suunniteltu yksin ajoon, kahden henkilön kyydissä ajaminen, vaikka se onkin 125 cc luokkaa, on "matkustajakapasiteetin rikkominen". Jos jäät kiinni, seuraavat rangaistukset määrätään:

【Rangaistukset matkustajakapasiteetin rikkomisesta (moottoripyörät)】
Sakko: 6 000 ¥ moottoripyörille, 5 000 ¥ mopoille
Rangaistuspisteet: 1 piste

Lisäksi 125 cc moottoripyörällä ajamiseen ja matkustajan kuljettamiseen julkisilla teillä vaaditaan vähintään vuoden ajokortin haltijuus. Tämän rikkominen voi johtaa seuraaviin rangaistuksiin, joten ole tietoinen:

【Rangaistukset ison moottoripyörän matkustajalain rikkomisesta (moottoripyörät)】
Sakko: 12 000 ¥ moottoripyörille
Rangaistuspisteet: 2 pistettä

Ero yhden täyden tankillisen matkalla

Koska molemmat mallit ovat 125 cc luokkaa, niillä ei voi ajaa moottoriteillä, mutta monet kuljettajat nauttivat matkustamisesta yleisillä teillä. Moottoripyöräretkiä nauttiessa polttoainetehokkuus ja yhden täyden tankillisen matkalla kuljettava matka ovat tärkeitä tekijöitä. Polttoainetehokkuus, polttoainesäiliön tilavuus ja toimintamatka ovat seuraavat:

【Monkey 125】
・Polttoaineenkulutus (WMTC-tilan arvo): 68,7 km/L
・Polttoainesäiliön tilavuus: 5,6 L
・Matka yhdellä täydellä tankillisella: 384,72 km

Monkey 125:n mittaristo on myös varustettu polttoainemittarilla.

【Dax 125】
・Polttoaineenkulutus (WMTC-tilan arvo): 65,7 km/L
・Polttoainesäiliön tilavuus: 3,8 L
・Matka yhdellä täydellä tankillisella: 249,66 km

Dax 125:n mittaristossa on myös polttoainemittari.

Yllä oleva "Matka yhdellä täydellä tankillisella" lasketaan kertomalla "Polttoaineenkulutus x Polttoainesäiliön tilavuus" molemmille malleille. Tämä on laskettu katalogiarvo, ja todellinen matka vaihtelee sään ja ajotyylin mukaan. Yleisesti ottaen Monkey 125, hyvän polttoainetehokkuutensa ja suuremman polttoainesäiliönsä ansiosta, kulkee yleensä pidemmän matkan yhdellä tankillisella.

Monkey 125 hallinnan jännitykseen, Dax 125 mielenrauhaan

Vaikka molemmilla malleilla on samat tekniset tiedot ja hinta, yksityiskohdista näkee, että niillä on täysin erilaiset viehätykset ja ainutlaatuiset persoonallisuudet.

Jos haluat nauttia moottoripyörän kaltaisesta "hallinnan jännityksestä" ja pitkistä yksin matkoista, Monkey 125 on sinulle. Jos priorisoit ajokortin hankkimisen helppoutta, "mielenrauhaa" sammumisen välttämisestä ja matkustajakyytien mukavuutta, silloin Dax 125 on valinta.

Ajokortin hankkimisen helppouden ja mielenrauhan vuoksi ilman sammumista, Dax 125 on suositeltava.

Tietysti looginen valinta teknisten tietojen ja käyttötarkoituksen perusteella on osa moottoripyörän valinnan hauskuutta, mutta on myös täysin hyväksyttävää valita harrastuskumppaninsa ulkonäön "ensirakkauden" perusteella. Kumman tahansa valitsetkin, se tekee moottoripyöräelämästäsi varmasti uskomattoman onnellista!